Soratiellä ajamisen perusteet?

[rainerb]

Jalan käytöstä olen itse päätynyt siihen että paino on tarpeen mukaan joko sisäjalalla, ulkojalalla tai sitten molemmilla.
.
.
.
Paino ulkojalalla
Jos perä tuntuu karkaavan liiaksi, niin ulkojalalla voi yrittää hillitä sladin leveyttä. Ulkojalkaa käytän usein mutkan loppuvaiheessa kun siirrytään suoralle ja sladi on tapettava pois että voi kiihdyttää tehokkaasti.
.
.
.

2. Paino ulkopuolen tapille niin saat pyörän kallistumaan ja kääntymään .

Eikös noissa ole nyt jonkinlainen ristiriita keskenään?

[-jn-]

Moi


On varmasti , minä painotin enemmän pyörän kääntymistä hiekalla en sladittamista , mutta voihan olla että B..tehtaan kouluttajat opettivat väärin

terv. jn

[-jn-]

Moi


Ruottalainen Turhatekki laitto mainosta että heillä on avoimien ovien päivät 5.9 ja näkyypähän olevan oikein kurrsi soralla ajosta http://www.touratech.se/news/?article=165 ja yksi osia näyttä olevan kurvteknik , jos joku sattuu käymään siellä niin laittakaahan kommenttia .


terv. jn

[HarMi]

Olen ehkä vähän outo, mut mun on pakko sanoo, et mulla ainakin kyyti ja vauhti parani, ku vaihoin tohon enduroon motosetin alle. 17" rengas on ainakin isommalla soratiellä paljon parempi vaihtoehto mulle, ku enskarengastus.

Kyllä niillä millä tahansa "tiellä" pärjää siinä missä nappuloillakin. Siis tosiaan kun pysyy ihan suolta ja kanervikosta pois Niin joo tietysti 50kg vähemmän painoa muuttaa vähän tilannetta...mut on noi paremmat soralla ku useimmat nappulat asvaltilla

Ootte pojat ihan oikeassa. Itsekin ajan soratiellä mieluummin motokumeilla kuin nappuloilla. Nappularenkaan pidon raja kovalla pohjalla on jyrkkä, kun taas motossa on portaaton luistonsäätö joka suuntaan. Pehmeällä alustalla taas luistot ja puskut ei pääse yllättämään kun luistaa sinne tänne kokoajan.

Etujarrua voi käyttää reippaasti soralla, ei se heti kaadu alle. Tuntumaa saa hyvin haettua kun lähtee liikkeelle etujarru lukossa ja koittaa miten pitkälle pääsee ennen kuin on pakko päästää jarrusta. Paskaringin, ympyrän ja kahdeksikon ajot sladissa istuen ja tapeilta pitäisi kuulua jokaisen itseään kurapyöräilijäksi kutsuvan harjoitusohjelmaan aina tilaisuuden tullen.

[Hinku.]

Itse ajan hieman supermototyylillä eli pyörä kallistuu enemmän kuin kuski ja laitan aina takapään sladiin.
[/quote]

Noniin, täältä se löytyi! Koitin tätä selvittää ajokamuille, kun hoksasin kerran että justiinsa noin pyörää (enemmän ku
itteensä) kallistamalla on miun ainakin helpompi mennä mutka! Tai tuntuu jotenkin luontevammalta.
Mutta ei ne oikein tajunnu.
Tai sitten en osannu asiaani esittää. Varmaankin niin.

Tuota sladittamista en tietenkään hanskaa, nyt löysin kyllä oivan soramontun missä voi
opetella. Niin ettei kukaan nää.

[marjastaja]

Minulla tasaisella radalla ajaminen helpottui huomattavasti, kun tajusin käydä istumaan penkin ulkolaidalle.
Varsinkin pienemmillä/ kisaisemmilla peleillä tuntee takapuolessa penkin muodot, niin häntäluu vaan siihen ulkokurvin puoleisen nurkan päälle ja pyörää kallelleen. Ja sisäkurvin puoleinen jalka tippuu myöskin tapilta pois.
Ja kaasua mukavasti mutkan loppuosassa niin on mukavuus taattu.

[Kampi]

Soratiellä ajamisen perusteita tuli tänään harjoiteltua. Haluaisinkin nostaa yhden oleellisen seikan tajuntaan, ja ensisijaiseksi! Hunsvotintiellä on itsetehty kieltotaulu: Läpiajo kielletty! Yksityisalue Joo, ei taida olla lainvoimainen, mutta pitäisikö vähän miettiä mikä olisi kyltin asettamisen taustalla??? Tänään meinaan Pönttövuoren surauksella paluumatkalla ajettiin Hunsvotintietä. Tie kulkee pihan läpi. Miten Sinä haluaisit läpikulkuliikenteen kaasuttelevan pihasi läpi?

Tulin viiden pyörän joukossa neljäntenä. Näkökenttääni osui kipittävä emäntä käsiään heilutellen. Takaani jatkoi viides "normaalia" vauhtia kun minä aavistin pahinta ja pistin koneet seis. Oli muuten pikkasen punanaamanen emäntä! Ensin tuli jotain huutoa ja käsien heilutusta ja sitten ripitystä. Onneksi jaksoin kuunnella poliisista uhkailut ym ym...

Muistetaanpa me kaikki ajella pintakaasulla "alinopeutta" pihapiirien ja sellaisten läpi.

Vihaisen emännän kilven takaa paljastui mitä sympaattisin ihminen. Juttelimme kauan ja aiheet rönsyilivät. Loppujen lopuksi puhelimme yleisiä asioita ja hymyäkin sain osakseni. Huomaa: häntä sapettaa suunnattomasti kaasuttelu pihan läpi. Juttelimme aika kauan ja emäntäkin leppyi. Lopuksi hän sanoi, että ei häntä haittaa vaikka kuinka paljon pyöriä kulkee siitä, mutta se tapa millä mennään... Niin: Vaikka se koira onkin vasikkaa suurempi, tykkää se rapsuttamisesta meinasi kaataa minut pyörineen kun vonkasi kyhnytystä.

Muistetaan siis olla sosiaalisia? Jooko? Jokainen meistä yksilönä edustaa koko kurapyöräporukkaa.

Muoks... kai tämä koskee kaikkia sorarännejä

[kauko]

Muistetaanpa me kaikki ajella pintakaasulla "alinopeutta" pihapiirien ja sellaisten läpi.

Tän luulis tosiaan olevan ihan itsestään selvää kaikille. Pikkuteillä morjestelen vastaan tulijoille ja isännille/emännille jotka hääräilevät maillaan. Kertaakaan en oo mitään ongelmia kohannu yhessäkään pihassa missä oon käyny kääntymässä tms. Nää on niitä pikkujuttuja joilla jokainen harrastaja voi vaikuttaa siihen kuvaan mikä meistä ihmisillä on.
Kyllä mua ainaski vituttais jos joku kaahais mun pihan läpi vaikka olis kuinka hieno Kotari alla. =D

[Kampi]

Muistetaanpa me kaikki ajella pintakaasulla "alinopeutta" pihapiirien ja sellaisten läpi.

Tän luulis tosiaan olevan ihan itsestään selvää kaikille. Pikkuteillä morjestelen vastaan tulijoille ja isännille/emännille jotka hääräilevät maillaan. Kertaakaan en oo mitään ongelmia kohannu yhessäkään pihassa missä oon käyny kääntymässä tms. Nää on niitä pikkujuttuja joilla jokainen harrastaja voi vaikuttaa siihen kuvaan mikä meistä ihmisillä on.
Kyllä mua ainaski vituttais jos joku kaahais mun pihan läpi vaikka olis kuinka hieno Kotari alla. =D

Siinähän tämä vaikeus onkin Otetaan pari (vaikeaa) esimerkkiä:

1) Nopeus
Koettu nopeus vs todellinen nopeus
2) Ääni
Koettu ääni vs todellinen melu

Nopeus on vaikea juttu. Mikä tuntuu minulle sopivalta saattaa aiheuttaa paniikkia muille

Kaasukahvan asennolla tuntuu olevan suora yhteys vauhtiin: enemmän mökää, enemmän vauhtia... vaikka ei se aina taida olla niin

[MarkusH]

On tullut muuten huomattua, että pyörän äänet vaikuttaa erittäin paljon ihmisten reagointiin. Nelitahdilla pienillä kierroksilla popottaessa ihmiset näyttävät iloisilta ja morjestelevat kun taas 2-tahdilla on ihan sama miten ajat niin aina valitetaan...

[Kampi]

Piti kaivaa vanha topikki esille... kuuluisi tämä juttu enempi kai leikkikentälle mutta menköön. Ajelin tänään syömmeni kyllyydestä puolisulia ja lumisia pikkuteitä. Tuli mittariin rapiat 250km. Ei kai siinä mitään mutta kotona tarkistin kännykästä saapuneet puhelut ja soitin sitten yhteen outoon numeroon. Siellä sitten tuntematon rouva kyseli aidon kiinnostuneesti sen yhden alueen tien kunnosta mm routajutuista. Minä kehumaan kuraa ja jäisiä kohtia ihmettelemättä enempiä.

Sitten kysymyksiä olinko ohittanut erästä sinistä sitikkaa... Tunnustin ja sen jälkeen alkoikin ripitys! Nyt on auton konepelti ruvella ja tuulilasi ihan täynnänsä pientä hakkaumaa ym ym... Ihan kauheaa oli soraryöppy jne jne.

Pitkäänhän siinä meni jutellessa ja aika tohkeissaan tuo täti olikin kun vauhtiin pääsi Nyt on jotenkin hyvä mieli kun vanha AT:ni on sittenkin uraauurtava (no kun se körötteli siinä viittäkymppiä ja halusin livauttaa yheksään kymppiin niin unohdin sen sitikan heti kun pääsin ohi)

[MarkusH]

Talvella on kyllä mukavaa kun autoja voi suht huoletta ohitella... Kaverin katupyöräkin sai joskus hiekkapuhalluksen kun kiihdytin innoissani

[Teme X-2]

Kun ajelee porukassa, eikä aina keulimmaisena,
niin pysyy muistissa minkalainen sorasuihku
siellä takana on.

Itse pyrin ohittamaan soralla niin, että takana
ollessa otetaan riittävä vauhti ja sitten tasavauhtia
ohi pari sataa metriä ja sitten vasta lisää hanaa, jos
tarvis. Yritän ajaa niissä vastaan tulevien ajourissa
mahdollisimmän pitkälle.
Saattaahan ne jotku ihmetellä,
että mitä se vastaantulijoiden kaistalla ajelee. Mutta
kyllähän nappularengas nostattaa aina kiviä, jos siinä
irtosepelillä ajaa.

[Walt]

Tähän "miten ajetaan" keskusteluun kun yrittää jotain kommentoida, niin luulee keksivänsä hyvän ohjeen ja samassa se tuntuu huonolta ohjeelta.
On sen miljoona erilaista alustaa, tilannetta, pyörää, paskakikkaretta.. että sano nyt sit joku hyvä ohje.

Itse olen oppinut että istuu sen pyörän päällä, ei roiku suuntaa eikä toiseen jos ei jotain yllättävää tarvetta moiselle tule.
Aina kun on vetoa reilusti tai muuten vaan takapää luistaa, ei ole huolta juurikaan eturenkaasta.
Takajarrulla voi tehdä juttuja, etujarrulla jarrutetaan.
Ajamaan oppii ajamalla ja jos on mahdollisuus käydä paikassa jossa voi ylittää rajansa suht turvallisesti, niin ei sekään pahaa tee.
Rentous helpottaa menoa, tosin välillä on tilanteita että joutuu voimalla korjaamaan virheitään.
Ennakointi on tärkeää sekä omasta ajosta, että muusta liikenteestä. (terkkuja autokoulun opelle)

Tuossa on mielestäni ihan hyvä esimerkki miten mutkassa ollaan.
http://www.youtube.com/watch?v=Y7fn1XndE3o&NR=1

[joku_tyyppi]

No niin, ketjun aloittajana palaan hieman alkuperäisempään aiheeseen.
Kävin nimittäin tänään ajamassa ensi kertaa ihka oikealla kurapyörällä sorateillä, vallan rupulimaisilla kumeilla (Karoo).
Kertaus: Viime kaudella siis yrittelin 990 SMT:llä ja Scorpion Synceillä ja tällä yhdistelmällä oli koko ajan huonot melkein housussa ja tuntui että mopo oli lähdössä käsistä jokaisessa mutkan tapaisessa.
Tänään ajoin Hussella mm. erästä soratietä jota olin usein yritellyt Kotarilla. Toinen ajokerta siis tällä kaudella, ekaa kertaa ikinä millään enskan tapaisella. Lämpöä noin kolme astetta, märkä savipohjainen soratie, kelirikko-kyltillä, hieman irtosoraa.
Voi hyvää päivää. Tuntui että voi ajaa ihan miten kovaa vain ja pyörä menee kuin kiskoilla yli kukkien. Mikään ei tunnu missään, negatiivisessa mielessä. Miten tämä voi olla näin helppoa, hauskaa ja huoletonta? Katu-Kotarilla oli ihan karmeaa samalla tiellä kuivallakin, vaikka mutkat ajoi ihan "kävelyvauhtia".

No, mitä tästä opimme, tokkopa paljonkaan. Mutta ainakin aloittelijaa ilmeisesti soveltuvat välineet auttavat aika lailla. Kova kuskihan nyt ajaa melkein millä vaan missä vaan miten vaan...

Sorateiltä löytyi paljon myös lunta ja loskaa. Ihmeen vaivattomasti niistäkin selvisi kunhan varovasti sujutteli.