hatussa vika kirjoitti:Tiijä häntä ,kuuluiskos tää paremmin tohon super enduro ketjuun mutta heitän ny tähä.
Xenonkaupan h4 muutossarja asennettu SE:hen ,isojen poikain vastustelusta huolimatta.
Valokuvio luultua ja kuultua parempi,asennus helppo. Pienenä miinuksena "pitkän" valon näyttäminen pikkasen turhan ylös nyt,kun lyhyen valokuvio näyttää sopivasti pyörän eteen.
Umpion suuntausta ei oikein voi muuttaa,kun sitten lyhyt valo näyttäis liian eteen mutta
kaikenkaikkiaan todella positiivinen homma , valoa on kerralla pirun paljon enemmän,eikä ainakaan
vastaantulevat autot vilkutelleet valoja testilenkillä, joten suuntaus on kaiketi onnistunut. Ainoastaan hinta hiukan hirvitti,jos vaikka tää hankinta ois mennykkin reisille mut kaik ok. Suosittelen.
690:n (ei R) vakiovaloillakaan ei tee mitään, niillä suorastaan pelottaa ajaa pimeällä kun ei nää mitään. Mutta kun noita sun
valojas kokeilin niin hyväthän ne on. Ainoastaan pitkät näytti liian ylös mutta lyhkäset oli rock!
-Jos ei oo ihan varma niin kannattaa silti yrittää-
Joo toden totta mutta teiltä,kun lähdin niin pörräsin vielä koti ympäristössä,keskellä mettää,kun asun niin oikeastaan tää pitkän suuntaus ei niin paha kyl ole mitä se äkkiseltä tuntuu. Hieman ylöshän se näyttää mutta,kun valoa vaan on kertakaikkiaan niin paljon enemmän niin siitä huolimatta on valoteho nyt ihan eri planeetalta,kun alkup. h4 polttimolla. Ai nii ja onhan mulla
vielä pikku back up.Nimittäin Tepan xenon lisäpitkä odottelee testi asennusta. Eiku talliin.
Any bike can be taken off road. The question is:
How much fun did you have doing it
Jotain hassua noissa Kotarin valoissa on. 690:ssä kaikenkaikkiaan käsittämättömän huono valojen suuntaus.
2009 muutettiin sentään valojen suuntaamisen ohjetta, mutta eipä se paljoa auttanut.
Juuri kuten hatussa vika kuvaili pitkä näyttää liian ylös tai lyhyt näyttää liian alas.
Siihen väliin mahtuu suuri musta alue.
Kypärävalo otsalle, vakiovalot roskiin ja erikseen säädettävät päällekkäiset umpiot tilalle.
Onko kellään kokemuksia noista bi-xenoneista ATssa? Mitäs eroa on autoon ja mopoihin myytävillä sarjoilla?..ballastin koko? Tuntus saavan paljon edukkaammin nuita autosarjoja.
enska kirjoitti:Onko kellään kokemuksia noista bi-xenoneista ATssa? Mitäs eroa on autoon ja mopoihin myytävillä sarjoilla?..ballastin koko? Tuntus saavan paljon edukkaammin nuita autosarjoja.
Ballastin koko noissa se ero taitaa olla. Mitä pienemmät sitä helpommalla ne tuonne at:n mittarin alle tietysti häviävät. Itsellä on tuollainen autolle tarkoitettu versio ja suht helposti ne isommatkin laatikot sinne sopivat.
Ja mitä eroa on sitten taas isolla ja pienellä ballastilla? Kestävyys? Valon syttymisnopeus?
Kunkusta sanottua:" Tämän tyyppisiä heppuja, jotka ovat omasta mielestään aina oikeassa on foorumit pullollaan. Pitäisi vaan vaieta tuollaiset häiriköt hiljaisiksi mutta kun ei voi."
hlpvu8 kirjoitti:Ei muutaku sovittamaan. Sitä on tässä viime aikoina suoritettu, mutta sulla linee sovittamisennätys edelleen.
Miten niin ennätys? Eihän minun Gessussa ole vielä kuin kuusi ballastia...
Kunkusta sanottua:" Tämän tyyppisiä heppuja, jotka ovat omasta mielestään aina oikeassa on foorumit pullollaan. Pitäisi vaan vaieta tuollaiset häiriköt hiljaisiksi mutta kun ei voi."
JiiPee kirjoitti:Jotain hassua noissa Kotarin valoissa on. 690:ssä kaikenkaikkiaan käsittämättömän huono valojen suuntaus.
2009 muutettiin sentään valojen suuntaamisen ohjetta, mutta eipä se paljoa auttanut.
Juuri kuten hatussa vika kuvaili pitkä näyttää liian ylös tai lyhyt näyttää liian alas.
Siihen väliin mahtuu suuri musta alue.
Kypärävalo otsalle, vakiovalot roskiin ja erikseen säädettävät päällekkäiset umpiot tilalle.
Jii
Laitoin 10 W:n teholedin 690 Endroon lisävaloksi. Sillä saa tuon pitkän valon tyhjän välin kivasti valaistua. En ole kokeillut liikenteen seassa, miten vastaantulijat reagoivat. Tod. näk vilkutusta tulee, mutta tuolla metän puolella ei ole tullut vielä ketään vastaan. Toki siirtymätaipaleet ovat aika surkeita alkuperäisillä valoilla ennen lumen tuloa.
Vain 10 W:n tehonkulutus jättää myös laturille mahdollisuuden. Aika hintava lamppu (80 e) oli, mutta se on vedenpitävässä alumiinikotelossa, ulkomitat noin 7 cm kanttiinsa.
arikorho kirjoitti:
Vain 10 W:n tehonkulutus jättää myös laturille mahdollisuuden. Aika hintava lamppu (80 e) oli, mutta se on vedenpitävässä alumiinikotelossa, ulkomitat noin 7 cm kanttiinsa.
Tuo kuuden sydeemi olis varmaan kisaenskaan passeli jos pari lediä olis lyhyelle ja loput 4 pitkälle....
Pitäis jotenkin saada testiin, liian kallis ostaa ja todeta huonoksi.
Euro valokuviolla olevat ovat melkolailla harvassa tällä hetkellä ja enemmänkin on tarjolla Wide Flood(lyhyt/leveä valokuvio) versiota.
Vision X brändin alla noista on olemassa vielä kolmaskin Euromalliakin pistemäisemmän valokuvion omaava Spot versio.
Kun katto tän videon mitä "Tallukka" oli jo tonne toiseen topicciin laittanu, niin taidan suosiolla unohtaa Xenon viritykset, kun ei löydy tosta omasta sitä akkuakaan.
Jos ei halua tavalliseen H4-päävalonheittimeen noita surkeita bi-xenoneita, niin pyörään pitää saada erillisvalot pitkille ja lyhyille. Tuollainen päivitys sattui eteen Amerikasta:
the $59 is for the whole headlight which contains two H7 bulbs, i'm not sure about wattage, but you can look up what most H7's are and you'd have a good idea. i run them on my wife's 12hp super sherpa that originally had a single H4, and it is fine.
Minusta nuo on aika hyvän näköiset. Ja noihin sitten H7-Xenonit sisälle.
EDIT: On jotain hintakeskustelua ollut - vissiin nousseet hinnat?
No niin, ameriikan herkut tuli...Trail Tech:n X2 hid-valot. Saapa nähä tekeekö nuilla paskaakaan tuolla risukoissa, mutta näyttää hyvältä huolsikan pihalla
