Suzuki drz 400

[hannuk]

Kauppiaan kuvastossa oli painovirhe.Samaa kuvastoa on muissakin kaupoissa ,olkaa tarkkana jos tiskiltä haette.

Nyt on edessä oikean mallinen 14 hampainen ratas. Mutta mutta, se osaluettelon tms virhe on sitten ainakin pari vuotta sitten jo ollut, kun sillon tuli ostettua näköjään sellainen kapea ratas Eihän siinä mitään, ainut vaan, että se 3 mm sivussa ollut ratas oli hieman kulahtanut sieltä sisäreunastaan, siis siitä koneen puolelta. Pitänee vielä rasvata ja vilkasta missä kunnossa ne ketjut on. Voihan tuo olla, että käyttöikä jää vähän vajaaksi, kun pari kesää on ajettu ketjulinja vinossa Onneksi siinä mutterissa on olake ja sen kapean rattaan oli saanut kiristettyä ilman että muita ongelmia olisi ilmaantunut.

[TTA]

Jos joku haluaa vaihtaa 47 takarattaan (ajettu noin 1500km) 45:een niin täältä löytyy. Toki tuo 14-47 on kiva mut joutuu vaihteita räplää jatkuvasti ja ykkösellä ei tarvi ajaa juuri lainkaan. Kakkosella pääsee liikkeelle ja pystyy matelemaan sen mitä tarvii.

[TopiN]

Kauppiaan kuvastossa oli painovirhe.Samaa kuvastoa on muissakin kaupoissa ,olkaa tarkkana jos tiskiltä haette.

Nyt on edessä oikean mallinen 14 hampainen ratas. Mutta mutta, se osaluettelon tms virhe on sitten ainakin pari vuotta sitten jo ollut, kun sillon tuli ostettua näköjään sellainen kapea ratas Eihän siinä mitään, ainut vaan, että se 3 mm sivussa ollut ratas oli hieman kulahtanut sieltä sisäreunastaan, siis siitä koneen puolelta. Pitänee vielä rasvata ja vilkasta missä kunnossa ne ketjut on. Voihan tuo olla, että käyttöikä jää vähän vajaaksi, kun pari kesää on ajettu ketjulinja vinossa Onneksi siinä mutterissa on olake ja sen kapean rattaan oli saanut kiristettyä ilman että muita ongelmia olisi ilmaantunut.

Toivotaan ettei käy niinku miulla.Edellinen omistaja oli kanssa laittanu vääränlaisen eturattaan.
Puolivuotta kerkesin ajella ja kajahti vetoakselin laakeri.Tiedä sitten johtuko pelkästään tuosta rattaasta,
mutta ei se varmaan auttanu asiaan yhtään.Saipahan sitten laakeroida koko moottorin uudestaan
varmuuden vuoksi!

[Yrmeä Kakka]

Onneks noilla välityksillä ei muutenkaan ole montaa kilometriä tullut, kun keston kannalta nuo tasan jaolliset rattaat ei ole ok (45:15 = 3, eli ketju osuu samoille kohdille turhan helpolla). Nyt siis eteen se 14 ja taakse jää toistaiseksi 45.

Olen kuullut tämän väitteen rattaiden tasajakoisuuden haitallisuudesta monta kertaa, mutta minusta siinä ei ole mitään järkeä. Vai onkohan mulla joku ajatusvirhe?

Etu- ja takarattaiden piikit koskettavat harvoin toisiaan, joten eikös kulumisen kannalta oleellista ole ketjulenkkien ja rattaan piikkien lukumäärän suhde? Tasan jaollisena sama ketjulenkki osuu useimmin ryntöön samalle piikille, esim 120:15 = 8, eli ketju ja eturatas osuvat samalle kohdalle kahdeksan kierroksen välein.

[Roiske]

Vai onkohan mulla joku ajatusvirhe?

Sama ajatus virhe on sitten ollut japanilaisella insinöörilläkin, kun uudessa teneressä ja muissakin XT malleissa on juuri 15/45 välitykset alunperäisenä. Lienekö tuolla mitään merkitystä kestävyyteen nykyisten ketju ja ratas materiaalien aikana.

[Roiske]

Nyt on mopo taas vakio kunnossa, kyllähän tuo rauhoittu kummasti. Varsinkin keskialueelta ylöspäin tehoissa huomattava ero. On siinä tosin vielä 3X3 modi, Factoryn neula paikallaan ja kansi tasoitettu kaksi kertaa, mutta kasattu paksulla alatiivisteellä. Kaasarille en tehny muuta kuin laitoin pienemmän pääsuuttimen. Huomenna vielä seosmittarin kanssa kanssa ajelua, niin näkee onko keskialueella jotain heittoa, vai tuntuuko se vain niin laiskalle entiseen verrattuna.

[Roiske]

Näinhän siinä taisi käydä, että DR-Z laitetaan vakiokuntoon ja jatkaa matkaansa emännän käskytyksessä ja itelle tulee joku kisapeli tilalle. Kohta on luultavasti laatuosia kaupan, esim.
-Wiseco 440cc BigBore sylinteri uudella männällä ja tiivistesarjalla
-HotCams stg.1 nokat+manuaali kiristin
-Excel/Talon DR-Z spesifiset endurovanteet hyvillä enskanastoilla,levyillä ja rattaalla, vanteita käytetty vain talvella joten ei oikeastaan mitään käytön jälkiä, vain pari pientä rengasraudan jälkeä renkaan vaihdosta.

Laitan vielä osista oikean ilmon hintoineen, kunhan kerkiän purkamaan niitä irti. Mutta ennakkoon voi kysellä vaikka YV:llä jos kellä on kiinnostusta.

Kaikki viritysosat on myyty. Vanteet myydään myös jos jotain kiinnostaa, mutta en rupea niitä tämän enempää ilmoittelemaan missään.

[LightSpeed]

Laturin heikon tehon syyksi löytyi ohmeja käämin ja rungon välillä.Melkein uusi mopo ja heti rikki.

[Roiske]

Minkä kokoinen on SM:n etujarrulevy ja käykö se S:n napaan paikalleen?

[LightSpeed]

Minkä kokoinen on SM:n etujarrulevy ja käykö se S:n napaan paikalleen?

310mm ja käy napaan.

[hako]

Akku pitäisi vaihtaa, kun wanha alkaa olla tiensä päässä.

Onko suosituksia (S-malliin siis) hyvistä akuista, kun ajotyyliin kuuluu säännöllinen heittäytyminen? Pitää siis olla "heittämällä paikalleen" koon ja napaisuuden puolesta.

[Roiske]

Akku pitäisi vaihtaa, kun wanha alkaa olla tiensä päässä.

Onko suosituksia (S-malliin siis) hyvistä akuista, kun ajotyyliin kuuluu säännöllinen heittäytyminen? Pitää siis olla "heittämällä paikalleen" koon ja napaisuuden puolesta.

En tiiä hyvistä, kunhan vaan ottaa hyytelöakun, niin toimii vaikka missä asennossa. Ylläpito latausta kannattaa käyttää pidempinä seisonta aikoina, niin mullakin pyörähtää keväällä jo viides vuosi samalla akulla ja tuo oli joku stormin halvin malli. Biltemassakin on nyt hyytelöakkuja, eikä tainnu olla kovin pahan hintaisiakaan, mut mulla ei oo niistä kokemusta.

Löytyskö joltain tuommonen SM:n etujarrulevy tai tiedättekö mistä sais edullisesti ja nopeasti? Stormilla ois jotain 157e, mut 2 viikon toimitusajalla.

[TTA]

Voi agm-akunkin laittaa miten päin vaan.

[drz_pete]

Akku pitäisi vaihtaa, kun wanha alkaa olla tiensä päässä.

Onko suosituksia (S-malliin siis) hyvistä akuista, kun ajotyyliin kuuluu säännöllinen heittäytyminen? Pitää siis olla "heittämällä paikalleen" koon ja napaisuuden puolesta.

Omassani on linkin takaa (http://www.turntechbattery.com) 2,5 Ah versio ja olen ollut siihen erittäin tyytyväinen. Satunnaisesti, kun pyöritys lähtee sopivasti puristustahdilta, nin ei jaksa pyöräyttää sen yli, mutta toisella yrityksellä lähtee silloinkin poikkeuksetta. Ja mikä parasta, Turntechin patteri tuntuu olevan immuuni dertsin taipumukselle tuhota akkuja. Tyhjeneehän se toki jos pitkään seisoo, mutta suorituskyvyssä en ole vielä huomannut heikentymistä.

Kevytkin on kuin mikä. Tarjolla on myös isompia amppeerituntimääriä, jos niitä uskoo tarvitsevansa. Kooltaan 2,5 Ah akku on merkittävästi alkuperäistä pienempi. Akkukoteloon jääneen tyhjän tilan täytin telttapatjan luovuttamilla suikaleilla, eikä ole ollut mitään ongelmia rymyenskakäytössäkään. Suosittelen!

[YLLE]

Omassani on linkin takaa (http://www.turntechbattery.com) Suosittelen!

Onhan fiksun kokoinen, tommoinen 5.0 polttais xenonia jo hyvin. Voisin olla kiinnostunut, jos joku tilailee..