Pate05 kirjoitti:On tullut aikoinaan Motorenkaan Jarin kanssa tehtyä kauppoja. Tuossa naapurikylässä sen firma on, pitäis varmaan soittaa sille kun ei luettelossa ole sopivaa takarengasta. Monesti olen ajanut paikan ohi mutten ole arvannut mennä käymään. Tosin ei tässä taida paljoo päästä ajamaan kun pojalla (5v) on sääriluu kahdesta kohtaa murtunut.
Eiköhän siellä Jarin tehtaalla nastoiteta "mitä vaan" tai siis kunhan jostain vain sopiva runko löytyy. Mullekkin tuolla tehtiin pojan minicrossiin 15" etunen vaikkei sellaista listalla ollutkaan.
Hsippe kirjoitti:
Eiköhän siellä Jarin tehtaalla nastoiteta "mitä vaan" tai siis kunhan jostain vain sopiva runko löytyy. Mullekkin tuolla tehtiin pojan minicrossiin 15" etunen vaikkei sellaista listalla ollutkaan.
t: Hessu täältä metsän toiselta puolen
No perskuta, onhan täällä ihan tuttujakin. Pitääpä soittaa Karjalohjalle tai käydä paikan päällä kun sielläpäin liikun.
ps. Tuli nuoruus mieleen kun kokeiltiin vanhaa mopoo käyntiin, varsinkin kun kipinää kokeiltiin tai kun kartanon tiellä (sillä mikä menee kolopallokentälle) tuli sheriffit vastaan kysellen syntymäaikoja
Niin, ei siellä Motorenkaan sivuilla tosiaan hintoja ole, mutta Jarilla on näkemys hinnottelusta ja sen mukaan olen mennyt. Vaikka hinta onkin korkeempi esim. AC-10 (tai ia sama kuin Michelin orkkis) niin on ainoo kun saa ne kestään edes jotenkin - mun mielestä kilpanastarenkaan pitäis harrasteköröttelyä kestää muutama talvi joten Trellikka kunnon nastoin ja liimoin ainoo kunnollinen teki kuka vaan.
Ja kuten tuossa jo todettiinkin niin kyllä sieltä saa mitä tarvii. Riippuu ehkä jonkin verran jälleenmyyjän suhteestakin sinne päin, mutta kuten munkin firman (eli BR Pro Service, ks. kaupalliset viestit, ettei jää epäselvää) tuossa hiljan avatussa beta-nettikaupassa esillä on, saa sitä muutakin kuin sivuilla lukee ja rungoistahan se vaan kiinni on. Itsekin teen testiä 17" kanssa ja totta kai haluan että malli on mun jos maksan viulut.
17" nastotettavaksi sopivia runkoja on kovin vähän, siksi tarjontakin on surkeeta. Esim. Mitas C-02 jos olisi WF seoksella, olis muuten pirun makee nastarengas vetästä enskanastat siihen ja eiku hanaa! Tai vähintään kunnon nastaa sivuille, assulla sit risteykset liikaa kanttailematta ja hupikerroin alkaa pakkaantuneella lumella ah... Mutta kun se C-02 ei kannata rossiseoksena nastottaa, ei kestä niin ei. Totta kai semmosen saa jos haluaa mutta ilman reklamointioikeutta, koska se on selvä että ens talvena taas uus ja aika kitkutteluks menee jo tän talven loppua kohden.
Eli 17" nastotettavaks kelposia yhtään nappulaisia runkoja on kovasti vähän ja mä oon ne suunnillene sivuille koonnu. Kyllä se Cheng Shin'kin saadaan vaikka viikossa jos on pätäkkää pistää että yksittäiskappale lähtee maahantuojalta, suunnitellaan tasan pyöree, kestävä ja pitävä nastakuvio ja vaihdetaan koneen asetukset yhden renkaan tähden sivunastojen ja keskinastojen välillä. Jos tehdään järkevästi niin runko tulee kun tulee ja nastotetaan eri nastat tuotannon vaiheitten mukaan eri aikoihin ja sit hintakin on järkevä laadusta pätkääkään tinkimättä.
Omat kokeiluni nastakuvioiden suhteen olen tehnyt Best Gripeillä, eli hakenu pidon ja ajettavuuden. Sitten ihan uus runko, vaihtanu vaan nastat rungosta toiseen ja testaan kestoo. Välissä oli mallista riippuen vuosi tai kaksi kun ne ei ollu ohuudeltaan, osa taas kestoltaan, ihan sitä tasoa kuin alunperin. Nyt nää uudet mitkä tälle kaudelle tuli kisanastoja, sekä viime kauden 1700:t, on taas ohkasia ja kestäviä. Hyvin huoma eron kun kisapyörän etusessa on jo molempia, paikannu pian 60 reikää noilla.
Jos haluaa itse kokeilla miten joku löytämänsä 17" runko kestää nastotettuna niin kannattaa kokeilla ensin sen kokosilla Best Gripeillä vähän harvempana nastakuviona (ovat kalliita, toisaalta kestävät paremmin kuin liimanastat) millä meinaa renkaat hommata ja jos ei nappulasilppu lennä niin ottaa ne BG:t irti, tilaa renkaan ja jättää ne BG:t tulevien elvytysten nastoiksia jemmaan.
Huomenna tarkotus lähtee omalla lehmälllä pitkästä aikaa mettään, saattaa se 3x kuskin painonen tehoton höyrykonemainen möykky tuntua alkuun haastavalta kasikympillä riivittelyn jälkeen... mun hauskaa on varmasti!
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
No jotain tämmöstä luentoa vähän osasin odottaakki...
Katos ku me ei kaikki ajeta kilpaa,hyvä jos osataan yleensä ajaa. Olis lähinnä tarkotus ajella lepposaa makkaraenskaa mehtäautoteillä painavalla lehmällä.Puhumattakaan että jostain seoksista ymmärrettäis,olis pääasia pysyä pystyssä sinne nuotiolle missä sen makkaran saa paistettua.
No mut perjantaina tulee piikkiä,katotaan miten käy
Noita edellämainostetun puulaakin tankorukkasia on jotku kehunu,niissä merkeissä vois olla yhteyksissä,renkaista en maksa ylimäärästä sen takia että on testattua kamaa,mun ajot sujuu halvemmillakin. ST:n tehoilla ei tartte olla nastat niin kovassa Oranssit erikseen...
...elo ilman enskaa on kuin masturbaatio ilman käsiä...
En tiedä mikä oli trellikassa vikana kun ei kestänyt kuin muutaman viikon ja alle kymmenen ajokertaa. Sain siis vähän kaupan päälle puolikuntoisen trelleborgin 110/90-19 crossirenkaan jossa oli "paljon" nastoja, tekijästä ei ole tietoa. Ei sillä paljoa ollut ajettu kun piikit eivät olleet kuluneet juuri lainkaan mutta muutama oli irronnut, joka tapauksessa nyt ei keskellä ole ainoatakaan ehjää nastaa vaan suurimmasta osasta on kovapala irti ja nasta renkaan kumin tasalla ja loput ovat muuten vain lähteneet lentoon paloineen tai yksinään. Toki keli on kova kun maa on näkyvissä ja asfaltillakin on siirtymiä ajettu mutta ei tuolla kyllä tämä harrastaja kovin kauaa ajanut. Pakko olla kyllä jotenkin viallinen tuo, mutta mikä saisi aikaan tuollaisen kovapalojen joukkopaon ja renkaan repeilyn?
Renkaiden vertailu on vähän hankalaa, koska muuttujia on melko paljon. Käyttötapa ja -paikka. Pyörän paino ja teho. Rengaspaineet(jos ilmaa sisällä). Nastan malli, kulma ja liimaus. Kuskin paino(kai sekin vähän vaikuttaa onko kuski 50kg vai 120kg). Nastoitetun renkaan ikä, merkki ja tyyppi(kumilaatu ja kuvio).
Lisäksi käyttäjäkunta on melko suppea verrattuna kesärengasmarkkinoihin, joten tuotekehitykseen ei panosteta(siis nastareinkaiden). Jos markkinoita olisi, niin varmaan isoimmilta valmistajilta saisi valmiiksi nastoitettuja renkaita.
Satapiikistä kokemusten mukaan todella laadukkaita renkkuja.
Niin ja jos joku miettii eteen kestävää ja pitävää rengasta niin Satapiikin tekemä IRC on aivan parasta mitä olen kokeillut.
Takana Metzeler mc 5 todella hyvä,mutta ehkä joutuu kestossa hieman tinkimään,jos kestoa takaselle haluaa niin trellikka tai kings mutta painoa metzeleriin verrattuna tulee ja muutenkin paljon kopukampia rungoltaan.
meikä kirjoitti:En tiedä mikä oli trellikassa vikana kun ei kestänyt kuin muutaman viikon ja alle kymmenen ajokertaa. Sain siis vähän kaupan päälle puolikuntoisen trelleborgin 110/90-19 crossirenkaan jossa oli "paljon" nastoja, tekijästä ei ole tietoa. Ei sillä paljoa ollut ajettu kun piikit eivät olleet kuluneet juuri lainkaan mutta muutama oli irronnut, joka tapauksessa nyt ei keskellä ole ainoatakaan ehjää nastaa vaan suurimmasta osasta on kovapala irti ja nasta renkaan kumin tasalla ja loput ovat muuten vain lähteneet lentoon paloineen tai yksinään. Toki keli on kova kun maa on näkyvissä ja asfaltillakin on siirtymiä ajettu mutta ei tuolla kyllä tämä harrastaja kovin kauaa ajanut. Pakko olla kyllä jotenkin viallinen tuo, mutta mikä saisi aikaan tuollaisen kovapalojen joukkopaon ja renkaan repeilyn?
No okei, tuli luento, myönnän!
Mut Jutale hei, otappa nyt huomioon, että vaikka ajankin taas ens vuonna kilpaa, niin se on tasan eka kerta kun oikeesti ajan kilpaa. Mä oon vuosia sit ollu spooritukkona olleen vetskun päässä luokkanoususta ja koko talven kisat ajoin rekaalla, josta sivunastat tippu jo edeltävälle kärmekselle - auratuilla pätkillä tuli "vähän" turpiin, silti en uutta ostanu, ei niin paljoo kiinnostanu. Ja enempi kilsoja tulee ens kaudellakin matkalehmään, tehoton pikkunaksu, kuin kisapyörään. Eli kyllä mä ymmärrän. Ja on sekin 136kg mulle melkonen möykky, kun itse 152cm/46kg, harva ajaa yhtä suurella suhteella mopon paino vs. oma paino. Päiskille, jos vaan olisi vähän lunta että lehmä lentäisi, sillä mennään.
Rengastestiä teen kun omakin lehmä on ojassa, mutta siksikin kun ketään ei tunnu pätkääkään kiinnostavan panostaa 17", siis oikeasti panostaa. Eli löydetään joku runko, ei varmaan edes pakasteta ja koiteta miten kumiseos muuttuu, nastat kii ja asiakkaalle. Vielä kun löytyis oikeesti painaviin pyöriin hyvä runko enskanastoille. Etsitään ja etsitään testaajia, yleensä ilmanen löytää ottajan. Toisaalta sieppaa painia kisapyörässä paskojen eturenkaiden kanssa ja siinä jo löinkin ns. hanskat naulaan, sen kummemmin mainostamatta kuvaa vaan asennetta että saman tien kun kerroin tarpeistani, luvattiin Motorenkaassa tehdä mulle spoorirenkaat 16/19". Eli talvikausi on ainakin renkaiden osalta voiton puolella.
Ja kuten VAK tuossa jo koostikin about kaiken oleellisen, paljon riippuu kaikista yksityiskohdista. Painava ja tehokas on paha yhdistelmä nastoille, isolla nastalla mikään ei enää kestä ja yksityiskohdat on sitäkin ratkasevampia.
AC-10 on kevein, Kings ja Trellikka täysin eri kastissa ja MC-5 siltä väliltä. MC-5 on itse asiassa pitävin kaupallisesti nastotettu runko, mutta kesto on huono (kun enskanastotettuna puhutaan). On hirmunen ero rungon (nappuloiden keston ja kii pysymisen) suhteen laitetaanko enskanastaa vai katuliimanastaa ja myös nastan koon suhteen. Eli niissäkin on pienemmällä upotuksella ja isommalla nastalla, mutta tehokas painava mopo vaatii paljon suuremman osan nastasta nappulan sisään kuin kevyt lussu - on sitä itselläkin mistä skaalata 72kg 30hp vs. 136kg 21hp vs. 107kg lk. 40hp.
Anteeksi luento, yritän tehdä parhaani renkaiden kanssa kaikkien tarpeisiin, valitettavasti ei enää pysty tarjoamaan hinnallisesti järkevää tee-se-itse -valintaa kun Best Grippien hinta nousi pilviin ja viime kaudeltya jäänyt muutaman paketin varasto lähti käsistä heti. Testaan minkä pystyn, ei tarvitse arvostaa/en todellakaan loukkaannu ellei kiinnosta siitä maksaa, oon vaan liian vihree ja liian innoskas palveleen tai sit löytyy se arvostava asiakaskunta ettei ala sammal kasvaa päässä ;D Hiukka liikaa sydämellä näissä? Tiiä häntä mut hieno harrastus toi mettissä rämpiminen on :=)
- tieto vähentää tuskaa
- Yamaha WR 450 EFI - 120,3 kg
- TM 100jE "rin-tin-tin"
Onko nuo tässäkin ketjussa mainitut piikkirengaskaupat ihan normaaleja vähittäispostimyyntikauppoja, joiden asiakkaiksi toivotaan juurikin meitä (jutaleen mainitsemia) makkaranpaistopyöräilijöitä, vai onko ne tarkoitettu niille tosi harrastajille, jotka tuntevat putiikissa oikeat henkilöt?
Laittelin nimittäin tuossa yhteen ketjussa mainituista puljuista sähköpostia, mutta kun ei vastausta kuulunut, laitoin toisen ja vielä kolmannenkin... Lopputulos yhtä laiha.
Harmittaa oikein isolla V:llä, sillä luulisi, että samalla kun kuittaa sähköpostin luetuksi ja jos siinä kysellään vaikka heidän mielestään typeriä, voisi jotain kuitenkin vastata.
Olin lapsellisuuksissani siinä luulossa, että jos on nettisivut, joissa kehoitetaan sähköpostikyselyyn liittämään puhelinnumerokin, niin jossain muodossa yhteyttä otetaan.
Älä ota vakavasti jos ei sähköpostiin vastata "ajoissa". Monella on nettisivut vain sen takia että ne on niille joku myynyt "et saa bisnestä evör ilman" ja ne onkin päivitetty myyntivuonna + 1vk. Muutamasta paikasta on saanut erittäin nopeata s-postipalvelua, jostain ei ole koskaan vastattu. Minulle on aika selkeätä missä tällaisen jälkeen asioin, ongelma on vaan että asiointia ei oikeastaan kerry kovin mittavasti..
Se puh.nropyyntö onkin sitä varten että sieltä soitetaan (tyhjäksi jäävä hyvä ajatus) ja se on otettava vinkkinä että jos mieluummin soittaisit niille itse.
Ymmärtääkseni makkara-ajelijat ovat pieni vähemmistö piikittäjien asiakkaina koska kierrättävät niitä samoja käytettyjä kumeja toisiltaan kun talviajo ei sujukaan niinkun strömssöss "Oikeat urheilijat" taas saattavat kuluttaa paljonkin kumia. Kuitenkin koska kokonaisjoukko on pieni niin luultavasti jokaista lopulta kuunnellaan ja toiveisiin kyllä vastataan.
Ainakin Kisarengas tekee kuulemma niin että kun teet tilauksen (tai kyselet) niin sähköpostit käsitellään tulojärjestyksessä. Ainakin mulle soitettiin n.3 pv sähköpostin jälkeen ja kysyttiin että onko ajankohtainen ja tehdäänkö muutoksia. Hyvin toimi palvelu ja renkaat. Ei valittamista. Muista en tiedä kun en ole muilta ostanut. Näyttää että mun ajossa noi Kingsit rallinastalla kestää maailman tappiin. Etu Trelleborg enskanastalla irrotti reunanappulansa talvessa. Tekopaikkaa ja ikää en tiedä, tulivat mopon mukana.
Internet on nykypäivän raamattu, keskustelupalstoilta löydät aina haluamasi vastauksen...
psi kirjoitti:... Monella on nettisivut vain sen takia että ne on niille joku myynyt "et saa bisnestä evör ilman" ja ne onkin päivitetty myyntivuonna + 1vk...
Se puh.nropyyntö onkin sitä varten että sieltä soitetaan (tyhjäksi jäävä hyvä ajatus) ja se on otettava vinkkinä että jos mieluummin soittaisit niille itse.
Tämä juuri oli eräs asia, jonka halusin tarkistaa ja luulin, että sähköpostilla olisi helppo vastata ja varmistua, että tiedot ovat ajan tasalla. Sähköposti olisi itselleni siitä helppo, että on päivällä vähän vaikea hoitaa asioita puhelimella. Sähköposteja on helpompi hoidella, kun asian voi jättää tarvittaessa kesken pitkäksikin aikaa (eli silloin kun työt kutsuvat ).
Kisarenkaan sivulla olevia 18" välikausipyöriä taakse on kolme erilaista (kahta profiilia kahta nastoitusta), onko niillä eroa toisiinsa kestävyyden/pidon suhteen? Ajattelin lähinnä sitä, että ilmeisesti hyvä pito = lyhyempi kestoikä, ja vastoinpäin. Onko ostettava leveämpi vai kapeampi, jos olisi valmis vaikka hiukan tinkimään pidosta kestävyyden kustannuksella? Huomaako tuon 110/100 profiilin 31kpl:een nastaeron käytännössä- onko katetta 15euron hintaerolle vai onko se ero lähinnä renkaan rungossa?
Mulla olis valmiit piikkipyörät XT350 vanteilla jotka olis myynnissä Kurikassa hp.300e kuviakin löytyy. Tavaratorilta. osat varusteet ja tarvikkeet / o. YAMAHA XT350 osia
tai kun kartanon tiellä (sillä mikä menee kolopallokentälle) tuli sheriffit vastaan kysellen syntymäaikoja 
"Oikeat urheilijat" taas saattavat kuluttaa paljonkin kumia. Kuitenkin koska kokonaisjoukko on pieni niin luultavasti jokaista lopulta kuunnellaan ja toiveisiin kyllä vastataan.