Suzuki DR 650 SE

[Ake9030]

Moottorin vasemmalta puolelta tuntuu kuuluvan jotain kahinaa ajaessa. Kh kh kh kh. Suht vaimea ääni, kuulee tulpat päässä vain jos kurottelee alas moottorin lähelle kuuntelemaan. Kun laittaa kytkimen pohjaan ja pitää kierrokset samana (4k) niin ääni tuntuu katoavan, tai ainakin vaimenevan. Onko sielä joku ketju mikä pitää ääntä? Onko taas syytä panikoida? 27tkm ajettu.

[jpm11]

Pitkään olen himoinnut dr 650se:tä ja nyt lopultakin sain sen ostettua:vm-98. Ensimmäisellä ajoreissulla sit alkoi 3-vaihde kolista, eipähän siinä auttanut kuin avata moottori. 3-vaihteen rattaat on sököt ja 4-vaihteella on niin paljon kuoppaa, että nekin rattaat menee uusiksi. Siihen kun vielä uusii laakerit jne. niin alkoipa tämä mp kausi edullisesti... =) Taitaa olla nämä tohtorit aika heikkoja vaihdelaatikosta, kun on näitä näköjään muutkin korjanneet.

[JIIÄSSÄ]

Paljonko siinä kilometrejä takana?

Jossain 2000 tai 2001 vuosimallissa on muistaakseni ollut ongelmia 2vaihteen hammaspyörien kanssa...

[AVMakkonen]

Tuli tuommoinen DR 650R Dakar hommattua hiljattain ja nyt pitäisi ketjut ja rattaat vaihtaa. Mukana tuli uusi 42-piikkinen takaratas ja uudet 114-lenkkiset ketjut. Minkälainen eturatas kannattaa laittaa ja mistä? 16-piikkinen kai menis suoraan tuon ketjun kanssa mutta mitenkä välitykset toimii sorateillä?

[jpm11]

DeeäRrä on 30tkm ajettu, päälisin puolin tosi siisti. Mut se riittää kun kaupungilla gruisaillaan isolla pykälällä, niin mukavastihan se kone paukuttaa, karisee hampaat vaihteistosta samalla..

[Piese]

Tuli tuommoinen DR 650R Dakar hommattua hiljattain ja nyt pitäisi ketjut ja rattaat vaihtaa. Mukana tuli uusi 42-piikkinen takaratas ja uudet 114-lenkkiset ketjut. Minkälainen eturatas kannattaa laittaa ja mistä? 16-piikkinen kai menis suoraan tuon ketjun kanssa mutta mitenkä välitykset toimii sorateillä?

16/48 tällä hetkellä ja ihan ok, huiput n.130km/h tai jotain sinnepäin kun mistäpä tuosta mittarista tietää mitä se näyttää.

[JiiKooVee]

Pitkään olen himoinnut dr 650se:tä ja nyt lopultakin sain sen ostettua:vm-98. Ensimmäisellä ajoreissulla sit alkoi 3-vaihde kolista, eipähän siinä auttanut kuin avata moottori. 3-vaihteen rattaat on sököt ja 4-vaihteella on niin paljon kuoppaa, että nekin rattaat menee uusiksi. Siihen kun vielä uusii laakerit jne. niin alkoipa tämä mp kausi edullisesti... =) Taitaa olla nämä tohtorit aika heikkoja vaihdelaatikosta, kun on näitä näköjään muutkin korjanneet.

Morjens!

Kun kone on auki, niin tarkasta samalla osa, jota startti pyörittää. Tais olla "starter torgue limiter". Esim. tuolla juttua: http://www.kientech.com/DR650TorqueLimiter.html
Huonossa tapauksessa lohkon rikkova osa löytyy vuosimalleista 98-99, jos ei ole jo vaihdettu. Osan vaihtoa varten ei tarvitse kuitenkaan ihan lohkoja erottaa, vaan riittää posken irroitus.
Samalla lukitse vapaa-anturin ruuvit, ettei ne löysty ja hyppää pahaan paikkaan. Foorumilta pitäisi löytyä juttua ko. jutusta (http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 75#p168775).

T: JiiKooVee

PS. Kyllä siitä vielä hyvä tulee!

[jpm11]

Pitkään olen himoinnut dr 650se:tä ja nyt lopultakin sain sen ostettua:vm-98. Ensimmäisellä ajoreissulla sit alkoi 3-vaihde kolista, eipähän siinä auttanut kuin avata moottori. 3-vaihteen rattaat on sököt ja 4-vaihteella on niin paljon kuoppaa, että nekin rattaat menee uusiksi. Siihen kun vielä uusii laakerit jne. niin alkoipa tämä mp kausi edullisesti... =) Taitaa olla nämä tohtorit aika heikkoja vaihdelaatikosta, kun on näitä näköjään muutkin korjanneet.

Morjens!

Kun kone on auki, niin tarkasta samalla osa, jota startti pyörittää. Tais olla "starter torgue limiter". Esim. tuolla juttua: http://www.kientech.com/DR650TorqueLimiter.html
Huonossa tapauksessa lohkon rikkova osa löytyy vuosimalleista 98-99, jos ei ole jo vaihdettu. Osan vaihtoa varten ei tarvitse kuitenkaan ihan lohkoja erottaa, vaan riittää posken irroitus.
Samalla lukitse vapaa-anturin ruuvit, ettei ne löysty ja hyppää pahaan paikkaan. Foorumilta pitäisi löytyä juttua ko. jutusta (http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 75#p168775).

T: JiiKooVee

PS. Kyllä siitä vielä hyvä tulee!

Juu, on tullut luettua foorumilta DR juttuja aika paljon ja nää vinkit olikin jo tiedossa. Viikon ollut pyörä jo tallissa levällään, nyt ei malta enää uusia osia tilata, joten lyön nippuun sillä kapealla startin rattaalla. Ehkä sit seuraavaan öljyn vaihtoon sen jostain tilaan. Kiitos silti vinkistä.

[JIIÄSSÄ]

Paremman version ratas on sama myös Suzuki TL 1000:ssa...

[jpm11]

Minun DR mukana tuli uudet ketjut ja rattaat ja tietenkin vakio kokoa 15/41. Välitys suhteeksi toivoisin n.3,07 eli tämän lähelle pääsisi vaihtamalla taakse 45 tai 46 piikkinen ratas. Jos tämmöisen rattaan ylipäätään saa, niin tuleeko ongelmia ketjun kanssa?
Eteen joutuisi laittamaan 13 piikkisen, mutta se on jo liian pieni. Ei tarvitsisi ostaa molempia rattaita, on tässä vaihteisto remontin kanssa jo ollut kuluja =)

[JiiKooVee]

Mm. tuolta löytyy jutustelua/mietintää RD650SE rattaille ja ketjuille: http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 0se+ketjut

Itse päädyin kapeampiin ketjuihin, jolloin löytyy enemmän valinnanvaraa eri välityksille (rattaat ovat muista malleista kuin DR650SE). Muistaakseni eturattaan pienentämisessä oli jotain mitä piti ottaa huomioon...

[peekoo2]

Vähän yli yhden kesäajokauden enskakokemuksella vm.96 DR650SE:n alkup.välitykset on liian pitkät jos poikkee poluille. Se tuli huomattua männä suvena. Eturatasta en halunnu vaihtaa pienemmäksi kun, pelkäsin takahaarukan kulumista. Em. mopoon ei sa kaupasta sopivia välityksiä niin hommasin 46 piikkisen raakarattaan Ylöjärveltä Tehonsiirto OY:stä(muistakin laakeriliikkeistä varmaan saa) raakarattaan. http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... id=6026&p=. Kaveri ohensi pari milliä sorvis ja teki uudet kulmat rattaaseen ja poras reiät. Tänään tosin vasta eka reisu routaisilla osin lumisilla sivuteillä mutta, hyvin tuntu toimivan. Välitykset on meikäläisen ajoon hyvät.
PS.Enskahommisa olen mortti mutta, FJ Jammulla n.10v. takana(vanhaa sotaratsua en jätä)
DR:llä ajo on kyllä pirun hauskaa.

[heisja]

Jos se puristin ei jää kahvasta auki-asentoon, niin koita sieltä kannessa olevasta vivusta. Jos on vaijeri löysällä, ei välttämättä liiku kahvasta niin pitkälle, että jäisi päälle.
Mutta muista, puolipuristimen vaijerissa on oltava välys.

Ei jää päälle vaikka akselista pyöräyttää . pitääee purkaa venttiilikoppa ja tutkia lisää.

Joo, pakoventtiileissä oli liikaa välystä edellisen säätäjän jäljiltä.
Nyt puolipuristin pelaa ja käyntiäänikin on sievempi.

[peekoo2]

Saisko tämmöseen vm96. Dr:ään mistään isompaa tankkia?

[jpm11]

Nyt on DR:n motti kasassa ja koeajolenkki (300km) tehty. Kun vaihteistoon tuli 4 uutta ratasta, niin pitääkö öljyt vaihtaa aikaisemmin? Ja paljos näillä on normaali öljynvaihtoväli?