Mitä talleissa tapahtuu...?

[Ensio]

Uudet ketjut, rattaat ja jarrupalat, jäähdytysnesteen vaihto, keulaan uudet öljyt, takavanteelle sakoille ajetun tilalle uusi kookuuskymppinen Heidenau, pleksiä hiukka pystympään kumiprikoilla, Pegason takaiskarin suoja kiinni, Scottoilerin suuttimen säätöä ja muuta yleistä käpistelyä. Ensi viikko pitäisi viettää hlökohtaista laatuaikaa mopon selässä, jospa se tältä pohjalta

[rainerb]

Koska mitä kesämökillä tapahtuu-ketjua ei ole, niin menköön tänne. 900cc Ellujahan saa sekä pienillä, että isoilla venttiileillä. Tämä on varustettu ISOILLA venttiileillä.
On muuten pirun mukava käydä koneenkasaamistauolla saunassa ja pulahtaa järveen.

Mikä ihme tuo on? Mun silmä ei saa tuosta ainakaan moottoria... kaksi erikokoista sylinteirä?

Polttomoottorikompura?

[MViktor]

Mikä ihme tuo on? Mun silmä ei saa tuosta ainakaan moottoria... kaksi erikokoista sylinteirä?

Polttomoottorikompura?

Taitaa olla soralingon voimayksikkö. Eli jos oikein arvaan, ducatin desmo.

Viktor

[rainerb]

Mikä ihme tuo on? Mun silmä ei saa tuosta ainakaan moottoria... kaksi erikokoista sylinteirä?

Polttomoottorikompura?

Taitaa olla soralingon voimayksikkö. Eli jos oikein arvaan, ducatin desmo.

Viktor

Jaa se on Italialainen. No sitten...

[skuikka]

Hihi. kieltämättä kuva hämää. On ne molemmat pytyt 452 kuutioisia. Italian perusmoottori 2v desmo, joka löytyy joka toisesta Ducatista kokovälillä 600-1100 cc.

[Harri Hemmilä]

Tänään käytin Gessusta etuiskarit pöydällä ja vaihdoin öljyt, samalla eturenkaan laakereihin uudet rasvat ja etujarruihin uudet sintteripalat.

[MotoMasa]

Jatkoin ostokseni tutkailua ja penkin alta löytyi lupaavasti Ctekin laturille liitin valmiina. Laturi kuitenkin ilmoitti mahdollisesta oikosulusta ja mittari vahvisti asian. Aikani johtoja kiskottuani hokasin että toinen johto meni runkoon ja toinen akun miinusnapaan.. Noh - näitä sattuu. Lieneekö tuo liitin jonkun foorumilaisen käsialaa - kiitos siitä, jos joku omansa tunnistaa.

Samalla totesin että ilmanputsarilla putket yhdistävän kappaleen kiinnitysruuvit oli joskus väännetty liian tiukkaan ja kierteet muovisessa vastakappaleessa oli kaput. Tuohon pitää katsella paksummat ruuvit, tai keksiä jokin muu patentti.

[nieppi]

Laittelin issikkaan levyjarrun...
http://www.nieppi.com/n/?tag=levyjarru

[jaa]

Varmaan maailman turhimpia laitteita tuli väsättyä mopoon. Mutta tulee melko paljon ajeltua assua ja vielä melko tylsiä pätkiä. Olisivat vielä tylsempiä kotilolla, joten siksi mopo. Mietiskelin, notta ratio olis varmaan ihan kiva tylsistymisen tappaja. Nurkassa käyttämätön matkaratio (kehuvat all weatheriksi), laatikossa vanhoista kovalevyistä TOSI vahvoja magneetteja (pysyy meinaan kirveskin seinällä) ja melkein maailman rumin, mutta toimivin pleksi kotarissa joka on tehty puoliksi metallista. Ratio auki ja varmistin, ettei ruuvit osu mihinkään elintärkeään. Magneetit ruuveilla kiinni kylkeen ja alle vähän karhuntarraa. Ainakin autotallissa toimii. Sen verran piukkaan ottaa noi magneetit, että tarvii kahta kättä irrottamiseen ja sillonkin vain vääntämällä lähtee irti. Suoralla vedolla ei näillä voimilla irtova. Onko kuinka all weather tosissaan ja eipä ole mitään rdssiä, mutta jos tosta johonkin yön pimeille tunneille olis matkaseuraa All weatheria vois varmaan lisätä tukevalla minigrip pussilla jos sade yllättää. Muutoinkin kun ite yleensä vedän sateen sattuessa itelle kans ihmisminigripin päälle. Tuskin tuo pysyy kovassa rytyytyksessä soralla, mutta sitä varten tuo kätevä irroitusmekanismi.

Kustannusarvio, ratio n. 15 egee ja mitä noista karhuntarroista ja parista ruuvista laskis.

[Babelbabek]

vaihdoin pegason domiin muutama viikko sitten, kyllästyin jatkuviin ongelmiin, + onhan se 21" etunen kivempi soralla ja epätasasuuksilla.

eilen työkaluputkilon asennus, kävi älytön säkä kiinnitysreikien kanssa, kävivät suoraan givin laukkurautojen taakse!

gps:n virransyöttö turattu myös amp:in superseal liittimin , sekä ram mountti tankoon kiinni.

jarrupalat piti vaihtaa eteen mutta vääräthän ne möi bikeforumista ofc.

öljyt tsekattu, piti lisäillä hieman pitää seurailla kulutusta...

edit: täytyy sanoa bikeforumin puolustukseksi että palat oli väärät kun edellinen omistaja oli vaihtanu etujarrusatulan korvike bremboon, eli no harm done!

itte itteäni lainaten, löytyi lopulta sopivat palat, 4 kerta toden sanoo kuten vanha sananlasku sanoo, eli vein palat bike foorumiin, ja kävi ilmi että palat on ilmeisesti NT650 deauvillestä, joten edellinen omistaja vaihtanut ilmeisesti tuon koko satulan toisesta pyörästä...ilmankos hangerti oikeiden palojen löytyminen...

liekkö sitten muutos huonompaan vai parempaan, eos, ainakin palat on isommat kun dominaattorin orkkis satulassa, mutta liekkö tässä asiassa koolla väliä?

[gixxerman]

Työkaverin käyntivammainen separi levällään

[jarno78]

Eilen tein uuen jakkaran solleen, samoin tarakka vaihto paikkaa ja koneenkin saa perjantaina, koko kone remontti makso 100 euroa stonga vaihtuu 70 luvun sutkin enska stongaan ja pinna vanteet alle ja koettaa laittaa sivulaukkua paikalleen, mihin menee 5l jerry, kauniin vihreä, sekin likellä 70 luvun vihreetä jos sitä vaikka pääsis vkl:na koe ponnistaan nam ja pistän kuvia vehkeestä kun valmis.
Eli tästä sollesta tehtiin mettä kelpoinen laitos ja on kevyt nostaa suosta

[gixxerman]

Jos ei nyt muuta,niin nyt tuo cebari käy ja kukkuu,saa sen pois vaivoista.

[tappaja]

No joo,kaikki alkoi rikkoontuneesta kaasarinkalvosta...Toivottavasti sais ny edes juhannukseksi kuntoon.(mutta minkä vuoden jussiksi)

[garbonaare]

Onneksi on niin huonot kelit, muuten vois harmittaa menetetty ajoaika.