KTM 950 SuperEnduro

[Kipa]

Kai se on sitten normaalia, että noilla kilometreillä on menossa jo kolmas takapyörä

Ei tuo ole kyllä enää ihan normaalia, takarenkaita toki kuluu tuohon tahtiin....

[Yamato]

Superia passaa kyllä ylistää vielä alkuinnostuksen jälkeenkin! Reilu 20 tkm matkaa takana välillä Hanko-Nordkapp. Mahtava peli ja suupielet venyy korviin aina ajellessa.

Onneksi älysin ostaa tuon oman, kun näitä oli vielä saatavilla. Sääliksi käy niitä jotka joutuvat riutumaan ilman Superia

[Pasi]

Superia passaa kyllä ylistää vielä alkuinnostuksen jälkeenkin! Reilu 20 tkm matkaa takana välillä Hanko-Nordkapp. Mahtava peli ja suupielet venyy korviin aina ajellessa.

Onneksi älysin ostaa tuon oman, kun näitä oli vielä saatavilla. Sääliksi käy niitä jotka joutuvat riutumaan ilman Superia

Suupperista on kyllä vaikea keksiä mitään negatiivista. Jos oikein pinnistän niin saan naputeltua että on SE aika raaka peli toistaitoiselle narukädelle. Tosin niin on myöskin 690.

[Ande749]

Nyt, kun uutuudenviehätys kolmen vuoden ja parin kympin jälkeen on jo vähän vähentynyt, on todettava, että kaikista tähään ikään mennessä omistamistani pyöristä on Superi ylivoimaisesti paras. Olen ajellut sillä oman mittapuuni mukaan melko haastavissakin paikoissa sekä kestopäällysteellä (suljetulla alueella tietenkin!) nopeuksia, joista virallisen mittarinkalibrointipisteen kohdalle sattuessa saisi kartuttaa virallista kahvikassa melko huomattavalla summalla. Sekä kaikenlaista siltä väliltä. Maaseutu-GP:lläkin sillä on kiva ajella, kun renkaat ovat kohdallaan ja nopeudet pysyvät alle kakkosella alkavissa lukemissa.

Jos riittäisi rahkeet pitää useampaa (kilpi-)pyörää, varmaan vielä enemmän itseäni miellyttäisi yhdistelmä 990 Adventure R sekä 690R mutta ei pelkästään jompi kumpi. Yhden pyörän loukkuun Superi on mielestäni parasta mitä rahalla tällä hetkellä on saatavana. Joten, mikäli sellaista haikailee ja sopiva ehdokas löytyy, kannattanee lyödä kaupat lukkoon, tuskin siinä pahasti voi erehtyä. Ja mikäli siltä kuitenkin tuntuisi, kyllähän sellaisen joku sitten aina ostaa pois. Täsmennettäköön, että omani ei tässä vaiheessa ole myynnissä mihinkään tolkulliseen hintaan!

[timo]

50 ja yli-kokemuksella voin väittää että kaverit hourailee perättömiä.
Ilman superia olis asiat paremmin
mm. ajokavereita olis enemmän. Alkaa olla aika ykspuolista kalustoa reissuissa. Sänkicrossiviivallekaan ei tahdo enää moni suostua. Uikkarisillaan värikuulamaalitaulunakin seisominen on kuulemma helpompaa.
Opiskelu, perheen perustaminen, talon rakentaminen, sukujuhlat, juopottelu, uistelu, pilkkiminen, leipätyö ja muut vastaavat sovinnaisen ja vastuullisen miehen projektit on kuulemma monien kohdalla jääneet holtittomasti kesken tai kokonaan hoitamatta koska on muutakin tekemistä.
Se aiheutta myös psyykkistä ja fysiologista riippuvuutta ja vieroitusoireita. Pienenkin pidättäytymisen jälkeen pää turpoaa ja kaasukättä hapottaa. Addiktion hoitoon tehoaa vain puristava kypärä päässä ja kumituppi kädessä.

Onneks noita helvetinkoneita ei enää valmisteta

[KKO]

Aikani kuluksi värkkäsin (nyt jo...) jämäalumiininpalasta lämpösuojan tuolle jännitteensäätimelle joka kärähti viime ajokauden lopussa ja samalla hajotti akun ja polttimoita.

Tommonen siitä tuli, saas nähdä tuliko rumpukalvo vai ei ?

Piti maalata mattamustalla kun alumiini olisi kiiltänyt vallan liikaa.

[timsin]

Muistaakseni tässä ketjussa jo aiemmin joku kyseli SE:n suorituskykyä ja mittaus tuloksia niin onko kukaan käynyt kiihdyttelemässä ja testaamassa huiput. Tänään meinaan meen koittaan mitä arvoja antaa paperille. Eikös aina pidä koittaa paljon mopo kulkee ja kiihtyy

[Yamato]

Muistaakseni tässä ketjussa jo aiemmin joku kyseli SE:n suorituskykyä ja mittaus tuloksia niin onko kukaan käynyt kiihdyttelemässä ja testaamassa huiput. Tänään meinaan meen koittaan mitä arvoja antaa paperille. Eikös aina pidä koittaa paljon mopo kulkee ja kiihtyy

Huippunopeus aika tarkkaan 200 km/h riippuen renkaista ja välityksistä. Kiihtyvyys 0-100 kiinnostaisi minuakin, kännykkä gps & racechrono ei anna luotettavan tuntuisia lukemia.

IP-Dynotest Siilinjärvellä penkitti tuosta omasta putkivireisestä Superista säätöjen jälkeen 110 hp ja karvan yli 100 Nm. Ennen säätöä tehoa oli 102 hp.. Polttoaineen kulutus tippui melkein litran sataselle.

[timsin]

No niin, seuraavassa osa tuloksista. Lähtöä reenasin toistakymmentä kertaa eri tyyleillä ja jokseenkin paras tulos tuli kun ykkösellä vedätti kohtuu pitkään ja kakkosella ei läheskään loppuun asti vaan kolmonen sisään kohtuu ajoissa ja siitä sit loppuun asti saikin päästellä täydet. Jossain n.180km/h siirryin melki makaan penkille, että sai mitattua huiput. Mopossa vakio putket muuten modaukset tehty ja edessä 16 piikkinen ratas.

27.05.2011 17:15

0-100 km/h: 4,1 s
0-400 m: 11,3 s
0-400 m: 167,8 km

0-10 km/h: 0,4 s
0-20 km/h: 0,7 s
0-30 km/h: 1,1 s
0-40 km/h: 1,5 s
0-50 km/h: 1,9 s
0-60 km/h: 2,3 s
0-70 km/h: 2,8 s
0-80 km/h: 3,2 s
0-90 km/h: 3,6 s
0-100 km/h: 4,1 s
0-110 km/h: 4,6 s
0-120 km/h: 5,2 s
0-130 km/h: 5,9 s
0-140 km/h: 6,7 s
0-150 km/h: 8,1 s
0-160 km/h: 9,2 s
0-170 km/h: 11,1 s
0-180 km/h: 14,6 s
0-190 km/h: 19,7 s
0-200 km/h: 27,7 s

Peak: 205 km/h

0-60 mph: 3,9 s
0-1/4 mi: 11,3 s
0-1/4 mi: 167,8 km/h
0-1/4 mi: 104,3 mph

[timo]

Keepeeässään oon saanut tasan 200, mikäli nyt oikein siinä vipotusessa näin. Kiekkojen tasapainoitus ei ole himohommaani.
Toisaalta, aivan sama, onhan siinä sopivasti kyytiä ollut aina. Nopealta se vaikuttaa edelleen vaikka missä- ja missä seurassa ajais, hitain se ei ainakaan ole.

Tulin juuri kriisinhoitolenkiltä. Se oli semmoinen vähän reippaampi tuppi nurin kosteaa soraa, välilä savikivikkoon liukastelemaan, pääasia, että etukumi ei kulu liikaa-reissu. Kriisin aiheutti uskottomuus.
Kävin nimittäin vieraissa, ajoin hienolla kiiltävällä kuusysikympillä jossa oli ehjä taustapeili ja se haisi varastorasvalta. Teki kutaa. Oli kaikin puolin näppärä vehje. Tuli vaihtokuume ja se kriisi.

....hmmm pitää ehkä ajaa enemmän ja kovempaa tuolla suolan syömällä raapaleisella höyläpenkillä jotta moiset haihatukset haihtuis mielestä

[timsin]

Juu ei ollut toivoakaan koittaa moisia ennen kuin tasapainotin renkaat, varsinkin etusen huolella ajan kanssa. Miksi käytin aikaa tasapainotukseen on syy ens viikonlopussa kun Ahvenistolla on se KTM päivä niin tottakai tarvitsee tuollakin mopolla käydä kellottamassa kierrosaika sieltä
Onko muuten vanteissa rengaslukkojen paikat valmiina vai onko ne aina jälkeenpäin tehtyjä?
Kysyn vaan, koska itsellä tällä hetkellä ei ole moiset edes kiinni, mutta olen ihmetellyt kun paikat on valmiina ja ne on aikas lähellä venttiiliä. Taas tasapainotuksen kannalta olisi tosi hyvä jos rengaslukko olisi venttiilin vastapuolella niin silloin olisi jo valmiiksi paino siellä mihkä se monesti kuitenkin tulee. Tein pinnapainon millä pääsi lähelle ja sitten muutama liimapaino niin sai viimeisteltyä.

[ramirin]

Juu ei ollut toivoakaan koittaa moisia ennen kuin tasapainotin renkaat, varsinkin etusen huolella ajan kanssa. Miksi käytin aikaa tasapainotukseen on syy ens viikonlopussa kun Ahvenistolla on se KTM päivä niin tottakai tarvitsee tuollakin mopolla käydä kellottamassa kierrosaika sieltä
Onko muuten vanteissa rengaslukkojen paikat valmiina vai onko ne aina jälkeenpäin tehtyjä?
Kysyn vaan, koska itsellä tällä hetkellä ei ole moiset edes kiinni, mutta olen ihmetellyt kun paikat on valmiina ja ne on aikas lähellä venttiiliä. Taas tasapainotuksen kannalta olisi tosi hyvä jos rengaslukko olisi venttiilin vastapuolella niin silloin olisi jo valmiiksi paino siellä mihkä se monesti kuitenkin tulee. Tein pinnapainon millä pääsi lähelle ja sitten muutama liimapaino niin sai viimeisteltyä.

Aikas usein tuntuvat olevan juurikin tuossa venttiilistä pari pinnaväliä vasemmalle.. Jos on kaks lukkoa niin toinen on sitten toisella puolella (luulisin?)
Sommerilta (ktm teamwest) kun aikoinaan hommasin adveen kapeammat vanteet oli lukon reikä eri puolella kun venttiili, mutta ei kuitenkaan 180ast vaan ehkä 160 tjsp.

[KKO]

Pensaletkujen yksinkertaistaminen olisi mielessä = vasemman ja oikean tankinosan yhdysletkun poisjättäminen. (Se siinä jäähdyttimen / etummaisen pytyn alkukäyrän kohdalla)

Tavoitteena siis laitta Facet ylös ja keskelle, ilmanputsarikotelon taakse. Tavoitteena keksiä edellytykset, jolla pumppu saa imettyä molemmilta puolilta. Pitäisikö olla joku "yhteinen" pikkutankki (=suodatin?) joka olisi alempana kuin vas ja oik puolen hanat, jotta bensa valuisi yhteiseen tilavuuteen ja josta sitten se Facet kävisi ne pumppaamassa edelleen... Vai pitääkö vaan muistaa kaarrella symmetrisesti, jotta kulutus on yhtä suurta molemmista puoliskoista

Onko jollain kokemuksia aiheesta?

Jotenkin se yhdysputken/letkun kanssa puuhasteleminen tankkijumpassa ei oikein tunnu älykkäältä...

[Juhana]

No mulla menee jammussa kummaltakin hanalta t-haaraan ja siitä pumpulle,pumppu on alempana kuin bensahanat,tasaa itse bensanpintaa hanojenkautta ottamalla sieltä enemmän,missä on enemmän,kun on toi painovoima apuna....hyvin on toiminut.

[ramirin]

950 advehan taisi alkujaan olla ilman tuota tankkien ylempää yhdysletkua ja siinä oli ongelmia (näin muistan lukeneeni).. Toisaalta mulla on kans lisätankeista letkut hieman alempana olevaan T-haaraan --> hanalle --> pumpulle ja tasaisena näkyy pysyvän..