KTM 990 sm/smr/smt

[samppa2005]

Australian setä on tutkaillut kivasti mitä muutokset tekee pyörälle (990 SMR). Ihan oikein dynolla. Sellasella joka on tallin nurkassa eikä selän ja jalkojen välissä.

http://www.ktmsmt.com/viewtopic.php?f=13&t=3299

Persaukisena on aikaa pohdiskella, niin tulin siihen tulokseen, että tuo Pirellin mt 60 voisi olla varsin passeli rengas. Joku kun keksisi tehdä samanlaisen renkaan joka olisi oikein tarkoitettu 180 leveälle takavanteelle ja kestäisi ison pyörän alla niin taivas aukenisi. Olisi oikea dual sport rengas eikä tarvitsisi harjoittaa mitään vannejumppaa. Saisi oikeasti ajella samalla pelillä minne lystää.

[samppa2005]

Tutuilta ja toreilta kuultua (org). Nyt ilmeisesti löytysi jo oikean kokoisia takadonitsejakin!

http://www.conti-online.com/generator/w ... ck_en.html

http://www.conti-online.com/generator/w ... 80_en.html

Nyt kun vielä jostain halpaketjusta löytyisi noita!

[samppa2005]

Onpa härskin näköiset nuo TKC:t

http://www.advrider.com/forums/showpost ... count=6609

Millainen lie sitten tuo etupää sitten ajella.

[samppa2005]

GPR näyttäisi tarjoavan 2-1 putkea SMR 2010 malliin. Kai tuo muihinkin käy tosin.

http://www.ebay.co.uk/itm/KTM-SMR-990-G ... 4157fd78cb
http://www.gpr.it/home.htm

Vielä kun olisivat tehneet suoraan sellaisen jossa alkukäyrä menee yläkautta.

[samppa2005]

Jännä huomio SW-motechin moottorisuojasta. Suoja kiinnittyy sivutukeen juurikin samaan kohtaan josta muut ovat siirtäneet sivutuen pois, koska lohko halkeaa herkästi tuosta kohden.

http://shop.sw-motech.com/cosmoshop/art ... 0000_b.pdf

Omavalmistemalli pitäisikin siis kiinnittää varmaan esim moottoripulttiin takaa ja edestä lohkoon kohdasta josta alkuperäiset alkukäyrät ovat kiinni.

Näyttäisi myös siltä, että adven alkukäyrät sopivat myös sw-motechin suojarautojen kanssa. Projekti odottelee vielä 2-1 kollektoria, mutta alustavan silmäilyn perusteella voisi vaikka toimia. SW-motechin raudat voisi siis sopia myös SE:hen jos ne eivät vain ota tankkiin kiinni. Takajarrun johto piti siirtää kulkemaan toista kautta ja jarruletkulle pitää keksiä jotain.

Ei tuo SM originaalissa kunnossa kyllä ole mitenkään maastokelpoinen. Omat offroad suhailut ovat olleet todella maltillisia ja silti olin onnistunut kolhimaan tuon originaalin alkukäyrän.

TKC80 tilauskin lähti vetämään, mutta toimitukset ovat vasta touko/kesäkuussa mynetmoton mukaan.

[samppa2005]

Liekö näitä kukaan edes lukee, mutta laitetaan nyt siltikkin tänne vielä kuva putkista valmiina. Jarruletku pitää varmaan vaihtaa SE malliseen, koskatsen tuollaisenaan ottaa putkeen kiinni. Näppäränä poikana kannibalisoin väliaikaisratkaisuksi muuripohjapannun kaasuletkusta suojan jarruletkulle. Kaatumaraudasta piti pieni siivu rälläköidä pois. Eli reseptinä siis ADV/SE alkukäyrät ja SE 2-1 kollektori.

Latausvalonkin laitoin tuomaan mielenrauhaa jännitteen säätimen mentyä syksyllä. ACC2 piuhat kiinni ja etumaskiin reikä ledille. Toimii kuin junan vessa (vanhanmallinen)
http://www.ebay.co.uk/itm/ws/eBayISAPI. ... 0479033981

Pohjapanssarista pitäisi nyt saada aikaiseksi versio 0.2

[Maarala]

Luetaanhan näitä kyllä. Ei vaan oo mitään sanomista niin saat vetää yksinpuhelua Ei oo vielä TKC:t tullu? Toivottavasti nyt tälle kesälle kummiski.

[samppa2005]

Mynetmoto lupaili touko/kesäkuulle eli luultavasti kesä/heinäkuu. Ameriikan foorumeilla oli lupailtu kesäkuun puolessa välissä. Pitäisi vielä täksi kesäksi ehtiä.

[HeikkiL]

Tätä projektia on tullut mielenkiinnolla luettua sattuneesta syystä. Itselle tulossa vastaavalla rengastuksella ja tyylillä oleva moto ja minunkin mielestä se olisi sopiva myös soratieohjukseksi isommille santaväylille.

[samppa2005]

Valitettavasti ei näköjään tälle kesälle TKC80 ehdi. Ei ainankaan minulle. Mynetmoto ilmottaa saatavuuden 13.8 josta menee oikeasti varmaan viikko pari ennen kuin kumit rupeaisi olemaan e-karjalassa. Eli vaihdoin tilauksen Trail Attackeihin.

Penkissäkin tuli pyörä käytettyä, joka oli ihan tarpeeseen. sen verran meni seokset sekaisin tuolla 2-1 versiolla. Vapaammin virtaava änkkäri toki auttaisi asiaa, mutta tykkään tuosta. Mukavan hiljainen.

[samppa2005]

En alunpein meinannut tätä käppyrää tänne laittaa, mutta laitetaan nyt sitten kuitenkin. Käyrä ei ole järin hieno (grafiikka), kun en ollut kiinnostunut näteistä käppyröistä vaan ajettavuudesta. Vääntöä löytyy hienosti jo alakierroksilta ja se tulee hirrrrrveen tasasesti. Pyörässä on vielä se G2 progressiivinen kaasu sillä pehmeimmällä 400 kalikalla, joten teho/vääntö tulee todella nätisti alhaalta ja sitten enemmin kääntäessä mennään niin että mahanpohjasta ottaa. Kuvassa punainen on lopputilanne, mutta mustasta en tiedä mikälie käppyrä.

Änkkäri on originaali josta saattoi unohtua osasia tuonne tallin nurkkaan. Pidän siitä, että se on kammiovaimennin eikä absorptiovaimennin. Tuntuu vaimentavan nätisti eikä se rääkäise edes enemmin käännettäessä. Toki se rajoittaa tuota tehoa korkeammalta, mutta ei tuon kanssa ole vielä tullut sillälailla tarvetta enemmälle teholle. Ääni ei toki ole sellainen mukava papatus mitä noilla avarammilla putkilla saa, mutta ihan mukava tuokin on.

Jännä juttu 2-1 muutoksessa oli juurikin tuo vääntö. En ajatellut painon pudotuksen muttavan ajo-ominaisuuksia järin ihmeellisesti. Ehkä hitailla nopeuksilla hieman näppärämpi ja pikkuisen rivakampi kääntymään. Nyt kun on enemmin ajellut tuolla virityksellä niin ero on ollut selvä. Pyörä kääntyy ripeämmin, ei ylettömästi mutta kuitenkin sen huomaa selvästi. Mutkissa pyörä tuntui pompottelevan enemmin ja aloin jo ihmettelemään, että pitääkö tässä vielä vaimennuksiakin ruveta ropuamaan. Sitten kuitenkin huomasin, että lisääntyneen väännön takia ajelin mutkiin pykälää isommalla vaihteella ja siten sen 15 km/h lujempaa mikä sitten selittikin tuon pompottelun. Painon muutos tuntuu tallissa työnnellessä ja hitaammissa nopeuksissa, mutta suurin muutos on kyllä tuo ihanainen vääntö. Aiwmmin isolla vaihteella mutkasta lähtiessä tuli sellainen TA-TA-TA-TA ilmiö joka nyt on poissa. Kuuluu vain sellainen mukava WWWRROOOOOOOOOOMMM

TKC80 jäi siis tältä kesältä kokeilematta mutta nuo Trail Attackit mitkä otin tilalle ovat näin ensituntumalta varsin erinomaiset! Pikitiellä riittää pitoa ihan millaiseen kikkailuun tahansa ja mikä hämmästyttävintä nuo tuntuvat toimivan jopa soralla! Esimerkiksi Scorpion Syncit ovat mielestäni aivan paskat. Pikitiellä ne ovat huonommat kuin normikaturenkaat ja hiekalla niistä ei ole mitään iloa. En ole mikään sorateiden kuningas vaan ihan aloittelija. Siitä huolimatta nuo TA antoivat sen verran luottamusta soralla rallailuun, että pystyi jopa rikkomaan lakia 80 km/h alueilla ilman hartialukkoa. Osaavan käsissä noilla kumeilla luulisin pystyvän surauttelemaan huoletta, kunhan pysyy poissa pehmeältä hiekalta ja mudasta. Pihanurtsin noilla saa mukavasti rullalle

Pohjapanssarista tein version 0.1 mikä jäi vähän torsoksi. Siitä ei tullut järin nätti. Katselin SE:n originaalia pohjapanssaria vähän sillä silmällä. Se ei ole mikään yletön kanootti ja koska ainankaan toistaiseksi ei ole tarkoitus ripustaa pyörää kannon nokkaan riittäisi sellainen vallan mainiosti minulle. Jostain pitäisi vain saada malliksi lainaan sellainen, jotta voisi kokeilla menisikö se suoraan paikoilleen. Etukiinnikkeitähän tuossa ei ole, mutta se ei liene ylitsepääsemätön onglma. Öljysäiliön koko on se mihin se homma kaatuu.

[amaunu]

Hieno projekti. Niinku jo sanottua järkevä ihminen olis ostanu suupperin mutta viisastuva ihminen tekee sen ite ; ). Toi 2-1 omalla putkella on tapetilla uudestaa kun tuli vaihdettua pyörä ÄsÄmTeeksi. Vääntö ja hiljaisuus houkuttaa allek. Ei toki oo suunnitelmissa alkaa vääntämään tuosta mitään pattihakkuria. Asvalttia ja ja isot hiekat saa nyt luvan kelvata.

Laitoitko tuon 2-1 kiinni kylmiltään vai käytitkö penkissä säädössä. Oon lueskellu nuita australianneron ketjuja mutta EFI maailma on allek täysin vieras. Pitää lukea lähes tekniikan sanakirjan kanssa mitä kirjoitetaan ja silti ymmärrys jää vajaaksi. Kuiteski oon ymmärtänyt että Tuneeculla pystyisi säätäämään juttuja flektin lämpötilarajasta ja mittarivirheestä lähtien.

ps toivottavasti IsoKotka on jo saanut hyvän kodin jostainpäin Suomea. Paras pyörä tähänmennessä, toivottavasti Isosta Teestä on mantteliperijäksi.

[samppa2005]

No ei tosta superia ihan helpolla tule. Pitäisi vaihtaa keula ja perä. Mutta kyllä tosta sellasen supermoton ja dirt trackerin välimuodon saa kivasti! Sellanen on kiva. Eli sellanen allrounderi. Ei tuota suohon kehtaa lähteä upottamaan. Tuo on kokemattomammalle kiva siinä mielessä, että tuo on matalampi kuin SE joten hieman vakaampi ja silti kovin tasapainoinen laite (oikein osaavampi crossari kehui minä mistään mitään tiedä ajan vaan )

Laitoin tuon 2-1 kiinni ihan kylmiltään ja käytin sitten PWR-motolla Lappeenrannassa säädätettävänä. Homma hoitui TuneECU:lla penkissä ja pyörän luonne muuttui todella kivaksi. Itse olin sitä mieltä, että tuo originaalipytyllä toteutettu 2-1 kuristi sen verran enemmin pyörää, että se vaati sen säädön. Paremmin virtaavalla absorptiovaimentimella luultavasti voisi ajella ilman sen kummempia säätöjä. Tuo PWR keikka oli siinä mielessä kiva, että siitä ei tarvinnut maksaa kun työtunnit kun se onnistui tuolla TuneECU:lla. Ja kyllä sillä TuneECU:lla saa säädettyä suurinpiirtein naapurin tv kanavasta lähtien ihan kaiken. Laajakaista lambaadalla ja 990 adven alkukäyrillä sen saisi itsekkin säädettyä. Jos olisi löysää rahaa niin voisin viedä tuon vielä fiilattavaksi. PWR motolla on vielä se hyvä puoli noissa säädöissä, että ne antaa takuun hommalle. Jos joku nyppii säädön jälkeen niin ne hiveltää vielä lisää.

Mutta! Nyt ois TKC:t postissa! Sitä vielä mietin, että tota TKC:tä taitais olla satavilla eteen 120/90 profiililla mikä olis korkeempi kuin tuo originaali 120/70. Sillä saisi vähän sädettä lisää pyörään ilman toisia vanteita. Lieköhän kukaan moista on kokeillut?

[samppa2005]

No nyt olisi TKC:t alla. Kovin on omituinen katurenkaisiin tottuneelle

Pito ja kulutuskestävyys aivan mahtavat! Talliin tuupatessa ei kaatunut eikä renkaat kuluneet ollenkaan! Jospa viikonloppuna pääsisi koeajamaan.

On se kumma kun aina on sitä mieltä, että "tämä vielä ja sitten saa tämä ropuaminen riittää"....kilin semmoset.
Tekisi mieleni sovitella SE:n pohjapanssaria tuohon, mutta jostain pitäisi ensin saada koekappale mallattavaksi. Oljypohjan kiinnikkeen semmoinen vaatisi, mutta sekin on tehtävissä.

Nappulakumeista kiinnostuneille vinkkinä, että öljypohja saa hiekkapuhalluksen vähänkin karkeammilla kumeilla. Kannattaa tehdä asialle jotain.

Jossain vaiheessa elämää voisi myös oppia kuuntelemaan viisaampia. Kyllä se SE:n "splash guard" hankaa tuohon takasvingiin -> saha laulamaan. Kiitokset vinkistä niin tuokin tuli huomattua ajoissa.

[Koheltaja]

Mitenkäs keula ja takaiskari, saako iskaripajalla lisättyä joustovaraa vai meneekö keppien vaihdoksi jos haluaa 220-250mm joustot molempiin päihin?