Vasemman käden takajarru

[make]

Sinne säiliön sisään asennetaan lisäsäiliö joka myös sarjassa mukana joten paineenkesto on kai siinä huomioitu.Hyväksyntämerkeistä en muista enkä jaksa nyt tarkistaa asiaa.

[Salemanteri]

Jep, toi näyttää hyvälle toi Maken setti, näköjään eri versioita.
Selvittelin sellaista rakentelua, jos tilaan pelkästään ne jalkasylinteriin tarvittavat osat.
154€ muoviholkki, joka tulee sylinterin sisälle, pohjalle o rengas ja letkuliitin.
Ja teetän letkun, voin kytkeä oman kytkinkahvan jarrukäyttöön pelkästään muuttamalla letkun pidemmäksi, kun alkuperäinen kytkimenletku ei yllä jalkasylinterille.
Ja sitten pitää "tulpata" se kytkinsylinteri sellasella kumiletkun pätkällä.

Tulikos siihen Make sun sarjaan minkäläinen tulppaus sinne kytkimen sylinterille, vai se vaan poistetiin?

Mietin vaan että kannattaako tässä ite mitään sittenkään alkaa rakentaa, kun vähän on epävarmalla pohjalla oma tietämys aiheesta ja näkyy noita erinlaisia versioitakin olevan

[THA]

Se letku toimii siinä vähän kuin paineakkuna, rekkula joutuu kiinni ottaessaan painamaan paitsi omaa joustansa, sen kanss arinnan ilmanpaineta vasten. Eli älä jätä pois. Jos kytkin olisi paikallaan, neste pääsee palaamaan säiliöön. Kannattaa muutenkin jättää neste sinne pääsylkkyyn, jottei kuivu.

[make]

Joo,mukana oli banjo ja letkun pätkä ylöspäin jonka pää käännettiin kaksinkerroin ja nippusiteillä kiinni.

[hannuk]

Kannattanee huomata että tuo maguran kytkinkahva ei kestä ilmeisesti jarrunestettä, tai lähinnä ne kumitiivisteet ei kestä. Ainakin sitä mineraaliöljyä on haluttu kytkimelle ja tais kahvan kannessakin olla maininta siitä. Sitä en tiedä hajoaako ne tiivisteet viikossa vai vuodessa vai missä ajassa, mutta ilmeisesti noihin on joutunut vaihteleen tiivisteitä jos käyttää jarrunestettä.

Erinäisten foorumeiden selailun perusteella kuulostaa siltä että se takajarrun nestesäiliö ei kotarissa kestä, tai lähinnä se nesteen tarkastusikkuna ei kestä painetta, siksi esim. reklusella tulee se holkki sinne säiliön sisälle jolloin sen ikkunan ei tarvikaan kestää painetta. Nappasin tossa husasta sen takajarrun pääsylinterin irti ja pikkusen mittailua ja o-renkaiden mitoitusohjeita tutkimalla nyt on piirreltynä palikka jolla homman pitäs hoitua. Täytyy seuraavaksi selvitellä mitä ko. palikan teettäminen alumiinista maksaa ja sit kovaa testiä. Eli ainakin nyt on selkee visio siitä miten hoitaa ton kahvan letkun kytkemisen orkkis jarruihin

[THA]

Vaihda Hannu sinne jarrunesteelle tarkoitetut tiivisteet tai AJP:n koko pääsylkky, AJP:tä on vaihdettu paljon kun sillä saa kytkimestä paremman kevyemmän. Jitsienä löytyy myös tarvikeosana koko täydellistä pääsylkkyäkin, on hieman AJP:tä halvempi. Mutta älä erehdy trial-versioon, siinä ei säiliön koko riitä jarruun.

[Salemanteri]

Kannattanee huomata että tuo maguran kytkinkahva ei kestä ilmeisesti jarrunestettä, tai lähinnä ne kumitiivisteet ei kestä. Ainakin sitä mineraaliöljyä on haluttu kytkimelle ja tais kahvan kannessakin olla maininta siitä. Sitä en tiedä hajoaako ne tiivisteet viikossa vai vuodessa vai missä ajassa, mutta ilmeisesti noihin on joutunut vaihteleen tiivisteitä jos käyttää jarrunestettä.

Erinäisten foorumeiden selailun perusteella kuulostaa siltä että se takajarrun nestesäiliö ei kotarissa kestä, tai lähinnä se nesteen tarkastusikkuna ei kestä painetta, siksi esim. reklusella tulee se holkki sinne säiliön sisälle jolloin sen ikkunan ei tarvikaan kestää painetta. Nappasin tossa husasta sen takajarrun pääsylinterin irti ja pikkusen mittailua ja o-renkaiden mitoitusohjeita tutkimalla nyt on piirreltynä palikka jolla homman pitäs hoitua. Täytyy seuraavaksi selvitellä mitä ko. palikan teettäminen alumiinista maksaa ja sit kovaa testiä. Eli ainakin nyt on selkee visio siitä miten hoitaa ton kahvan letkun kytkemisen orkkis jarruihin

Loistavaa, tänne kans sellanen alumiini palikka pistetään tilaukseen jos niitä puuhailet jostain
Itseasiassa sellasta alupalikkaa näkyy käytetyn ilmeisesti tuotannon alkupäässä, jossain kuvissa oon nähny, muovi taas ottanu voiton jatkossa.
Mulla tossa 450 sixissä on kytkinnesteet jarrunestettä, eli ei huolta sen suhteen.

[THA]

Mut sulla onkin Brembo.

[hannuk]

Kiva kun nykyään on hienot HD-viteot ja kaikkea
Takajarrun esittelyvideo.
Asennusvideo.

Onko tosiaan niin että noissa käytettävä takajarrulle tuleva palikka on muovia(onko materiaali todettu videon vai kädessä olleen osan perusteella?)?


Hmm, toi kahva on jostain tuttu...

Kahva tilattu ja alumiinikalikka tilaus pistetty pajalle. Voi olla että köyhänmiehen setti on kasassa ja jos ei ihmeempää käy, niin oikeista paikoista tehdyt hankinnat + sen adapterin teettäminen maksaa yhteensä jotain 150e pintaan. Pari juttua on vielä auki, mutta eiköhän nekin selviä kun saan tilatut osat käsiini. Mutta kunhan nyt pääsis testaamaan ennen kun riehaantuu enempi

Hayes stroker jarruista tarkempia tietoja.

[Salemanteri]

Onko tosiaan niin että noissa käytettävä takajarrulle tuleva palikka on muovia(onko materiaali todettu videon vai kädessä olleen osan perusteella?)?

Nyt pitää kyllä taas tunnustaa…. oletus kuvan perusteella
Jotenkin pitäny itsestään selvänä alumiini on alumiinin väristä, ja jotenkin tuntuu ettei jarrunesteen joukossa värit kestä, miten lie elaksointi….

[hannuk]

No hyvä että toikin selvisi. Noi osat mitkä pistin koneistamolle tulee olemaan alumiinisia jotka eloksoidaan... Nyt on sopivia o-renkaitakin pussillinen.

[make]

Alumiinista noi osat on ainakin mulla olevassa sarjassa.Jos tarvit hannuk mittoja tms ota yhteyttä kun samalla kylällä näköjään ollaan.

[AnttiL]

Sellanen tuli mieleen, että eihän tuossa ole mitään miksi tuo (reclusen) käsitakajarru vaatisi jotta olisi recluse käytössä, siis jos haluaisi sen toisen kahvan siihen kytkimen kaveriksi haitoiksi? Siis mitään yhteyttähän ei ole noissa järjestelmissä ainakaan jotta osaisi kuvitella.
Sattumalta emx juuri mainostaa tuota kahvaakin tuolla toisessa viestissä. Taitavat olla hereillä.

[hannuk]

Kyllähän tuon käsijarrun voi laittaa tarvittaessa ilman rekluakin kuten stunttimopoissa tuntuvat käyttävän. Eli ei noilla ole mitään yhteyttä toisiinsa. Pitäs vielä ottaa ja testata ihan mielenkiinnosta että miten paljon tuohon takajarrun nestesäiliöön menee nestettä. Pien epäilys että tarvii teettää korotuspala kahvan kannen ja rungon väliin -> lisää nestetilavuutta.

Tuo Hayesin fillarijarru on speksattu DOT 3 ja DOT 4 nesteille, mutta mitenkähän nuo kestäisi DOT 5.1 nestettä? Toisaalta tuo husan takajarru on speksattu DOT 4 liemelle joten ehkä vaan käyttää sitä sitten ilman isompaa arpomista.

[THA]

Siis kestäähän kemiallisesti yhteen sopivat nesteet ja tiivisteet toisiaan.