bisti kirjoitti:Tuo pitäisi olla se sopiva, -13 mallissa on tuota magura 167 sarjaa (magura II). Tosin en tiedä kannattaako tuohon -12 malliseen tilata tuolta kun muualtakin saa halvemmalla, esim. nyt vaikka täältä ja varmaan monella kaupalla on ihan hyllyssäkin halvemmalla. Itse olen todennut että tuo katkennut kytkinkahvani on sen verran hyvä että en siihen uutta aio hankkia
Ps. Kun vaihtelet öljyjä tänään niin koita jos saisit otettua valokuvia noista öljysihtien koloista, voidaan sitten pähkäillä lisää näitä öljynvaihtohysterisointeja
No perkule, en selkeästi osannut hakea oikeilla sanoilla. KTM:n varaosanumerolla sain hinnaksi 50€ ja ajattelin et toi 25€ ois ihan siedettävä hinta. Täytyypä vielä ebay selailla.
edit. onko 11 malleissa sama kuin 12? Eli meniskö tämä http://www.ebay.com/itm/KR-Kupplungsheb ... 257d2dec05. Olis ilmeisesti valmiiksi orkkista lyhyempi ja hinta olisi vähintäänkin sopiva toimituksineen.
Pete K2 kirjoitti:Eilen kotioajellessa huomasin, että ajovalot ja takavalo pimeenä. Sulake oli palanut. Vaihdoin sen, eikä palanut uudestaan, mutta ei tullut silti valoja. Voisi olla johtovika vai tuleeko jotain muuta mieleen, mikä kannattaisi ensin tsekata? Tuskin noille mitään relettä on?
Ja vastaan itselleni. Laittamani uusi sulake oli viallinen. Tietysti huomasin tämän, kun olin ensin käynyt koko mopon sähköt läpi. Sulake oli silminnähden ehjä, mutta kun sitä väänteli, niin välillä meni virta läpi ja välillä ei. Olisinkin epäillyt tätä normaalisti jo aiemmin, mutta kun tämä mopo on sähköjen puolesta niin huonossa maineessa, niin uskoin, että pakkohan vika on olla johdotuksessa.
Pete K2 kirjoitti:Ja vastaan itselleni. Laittamani uusi sulake oli viallinen. Tietysti huomasin tämän, kun olin ensin käynyt koko mopon sähköt läpi. Sulake oli silminnähden ehjä, mutta kun sitä väänteli, niin välillä meni virta läpi ja välillä ei. Olisinkin epäillyt tätä normaalisti jo aiemmin, mutta kun tämä mopo on sähköjen puolesta niin huonossa maineessa, niin uskoin, että pakkohan vika on olla johdotuksessa.
Harvinaisen tuttu tilanne. Joskus aikoinaan autopoppeja asennellessa tuli ensimmäinen viallinen sulake vastaan ja sehän oli se viimeinen juttu minkä tarkistaa kun sehän on uusi. Pari päivän vian etsinnän aiheuttaman vitutuksen ansiosta tarkistan nykyisin yleismittarin piipperilla sulakkeen ensimmäisenä jos ei ala uudella toimimaan.
Tuliskohan ne vanhat öljysihdit tälleen puhtaiksi, ensin vähän bräkleeniä, sitten fairyveteen likoomaan
No, eipä taida tuokaan niitä metallihiuksia sieltä poistaa, mutta onpahan ainakin hätätilannetta varten mahdollisimman puhtaat sihdit olemassa
Joskus tuntuu, ettei minulla ole mitään järkevää sanottavaa, mutta sanon siltikin aina jotain...
KTM 350 EXC-F -21
KTM 250 EXC Six Days -17 (ex)
KTM 350 EXC-F Six Days -15 (ex)
KTM 690 Enduro R -13 (ex)
Yamaha XT660Z Ténéré -09 (ex)
Yamaha DT125R -92 (ex)
Nyt on 14/48 välit, reikäinen suodatinkansi, tuunattu vaimennin ja evo1 (233) kartat. Tällanen pyörän pitäisi olla kun se myydään uutena, sitten evo2 kittiä kiinni jos haluaa lisää laulua.
Siitä evo2 kitistä puheen ollen, pysyykö alavääntö samana kun vakionokalla ja ylös tulee runtua lisää. Vai tuleeko ylätehot alaväännön kustannuksella? Jos vastaus on ensimmäinen vaihtoehto niin evo2 menee erittäin vakaaseen harkintaan ensi kesäksi. Ajotyyli soratiellä on korkealta ja kovaa mutta en kuitenkaan haluaisi menettää nykyistä alavääntöä kun ajo on rauhallisempaa huristelua.
bisti kirjoitti:Ps. Kun vaihtelet öljyjä tänään niin koita jos saisit otettua valokuvia noista öljysihtien koloista, voidaan sitten pähkäillä lisää näitä öljynvaihtohysterisointeja
Ölpät vaihdettu ja koitin kuvia ottaa. on vaan aivan mahdoton saada tuo pokkari tarkentamaan sinne reikään. Ensimmäiseen tyrkkäsin rättiä johon kyllä jonkin verran metallisilppua tarttui. En aio jatkossa edes kokeilla puhdistella noita, sihti ulos, puhtaaksi ja takaisin. Ainakaan se öljypropun viereinen kolo ei ollut mikään pyöreä vaan se oli isompi aukko(mikäli oikein näin) jonka puhdistaminen ulkokautta on todella haasteellista, eikä varmasti sen arvoista. Kyllä se sihti hommansa hoitaa. Tuossa parhaat kuvat.
Koheltaja kirjoitti:
Siitä evo2 kitistä puheen ollen, pysyykö alavääntö samana kun vakionokalla ja ylös tulee runtua lisää. Vai tuleeko ylätehot alaväännön kustannuksella? Jos vastaus on ensimmäinen vaihtoehto niin evo2 menee erittäin vakaaseen harkintaan ensi kesäksi. Ajotyyli soratiellä on korkealta ja kovaa mutta en kuitenkaan haluaisi menettää nykyistä alavääntöä kun ajo on rauhallisempaa huristelua.
Väkisinkin tulee mieleen, että nokan aukioloa/nostoa kasvattamalla vääntöhuippu siirtyy vaan ylemmäksi. Koska teho=vääntö*rpm, teho kasvaa. EVO1 ja EVO2 karttaa vertaamalla näkee, että pisimmät ruiskupulssit on vaan siirretty korkeammille kierroksille.
Tietysti koko kierrosalueelle on mahdollista saada lisää runtua, jos vehje on suunniteltu alun perin alavireiseksi. Tästä ei liene KTM:n tapauksessa kyse ainakaan evo1-tehdasvirillä.
En muista onko foorumilla ketään, jolla olisi kokemusta sekä evo1 että evo2 -satseista. Birdiellä on evo2 ja evo3 mutta taisipa tulla evo2 suoraan vakion jälkeen. Eli referenssi evo1-viriin puuttuu? Tuossahan tuo evo2-kampi hyllyssä nököttää mutta kun olen ihan tyytyväinen evo1-kulkemisiin......
Koheltaja kirjoitti:Nyt on 14/48 välit, reikäinen suodatinkansi, tuunattu vaimennin ja evo1 (233) kartat. Tällanen pyörän pitäisi olla kun se myydään uutena, sitten evo2 kittiä kiinni jos haluaa lisää laulua.
Siitä evo2 kitistä puheen ollen, pysyykö alavääntö samana kun vakionokalla ja ylös tulee runtua lisää. Vai tuleeko ylätehot alaväännön kustannuksella? Jos vastaus on ensimmäinen vaihtoehto niin evo2 menee erittäin vakaaseen harkintaan ensi kesäksi. Ajotyyli soratiellä on korkealta ja kovaa mutta en kuitenkaan haluaisi menettää nykyistä alavääntöä kun ajo on rauhallisempaa huristelua.
Koheltaja kirjoitti:Nyt on 14/48 välit, reikäinen suodatinkansi, tuunattu vaimennin ja evo1 (233) kartat. Tällanen pyörän pitäisi olla kun se myydään uutena, sitten evo2 kittiä kiinni jos haluaa lisää laulua.
Siitä evo2 kitistä puheen ollen, pysyykö alavääntö samana kun vakionokalla ja ylös tulee runtua lisää. Vai tuleeko ylätehot alaväännön kustannuksella? Jos vastaus on ensimmäinen vaihtoehto niin evo2 menee erittäin vakaaseen harkintaan ensi kesäksi. Ajotyyli soratiellä on korkealta ja kovaa mutta en kuitenkaan haluaisi menettää nykyistä alavääntöä kun ajo on rauhallisempaa huristelua.
Menisköhän tuo sama kartta 08 mallin pyörään Koska aletaan rakentaan rally replicat?
Ei sovi -08 pyörään, eikös siihen ole omat evo1 kartat: KM765EU0804132
Mulla alkaa kesäloma joten voisin jossain vaiheessa ottaa sun pyrörän päiväksi hoitoon, kattotaan mitä uusia juttuja sille saa opetettua
Jonkinlainen rallireplika menee työn alle jos/kun lompakko joskus antaa siihen mahdollisuuden. RR EVO2 setti on tällä hetkellä se ainoa mihin voi riittää paukut ensi talvena, Dottori Africa Race on siinä ja siinä. Baselin kittiin ei riitä kolikot enkä halua pyörään alaputkea, näyttää ihan viriputkella olevalta Derbin mopolta
Koheltaja kirjoitti:Ei sovi -08 pyörään, eikös siihen ole omat evo1 kartat: KM765EU0804132
Mulla alkaa kesäloma joten voisin jossain vaiheessa ottaa sun pyrörän päiväksi hoitoon, kattotaan mitä uusia juttuja sille saa opetettua
Jonkinlainen rallireplika menee työn alle jos/kun lompakko joskus antaa siihen mahdollisuuden. RR EVO2 setti on tällä hetkellä se ainoa mihin voi riittää paukut ensi talvena, Dottori Africa Race on siinä ja siinä. Baselin kittiin ei riitä kolikot enkä halua pyörään alaputkea, näyttää ihan viriputkella olevalta Derbin mopolta
Tuota RR EVO 2 settiä itekkin katellu. Tarkoitus olisi nyt sitten rakentaa tuosta oikeasti seikkailu/matkapyörä kun kevyempi pyörä tuli tuohon kikkailuun, enskaan ja crossiin
Katteista sen verran, että olettehan te ottaneet esim. kypärämelun sekä pyörteilyn huomioon? Jostain syystä 10 v varttikatteilla vs. 3 vuotta nyt ilman en edelleenkään kaipaa mitään lisätuulensuojaa. En, vaikka lokakuussa oli muutaman päivän ajossa 990 Adventurekin, eli tuli tuorettakin vertailua. Saksan autobahnit voisivat olla eri asia ja/tai 140+ km/h matkavauhti - en kumpaakaan tällä pyörällä kaipaa. Toki ne kaikissa vertailutesteissä peräänkuuluttavat katteita ja ehkä siinä on joku juttu, jota en vaan ole ymmärtänyt. Sateella kuitenkin kastuin varttikatetuilla pyörilläkin.
Kypärään tulevaa turbulenssia säädetään sitten tarvittaessa ilmanohjaimilla, samalla tavalla kun Teneren kanssa. Vaikee vielä tassä vaiheessa sanoa paljonko paiskoo ilmaa kypärään, selviää sitten aikanaan jos tulee katteet laitettua. Optiona on 250 kakkospyörän osto jos vanhempi poika ensi kesänä ajaa pyöräkortin
tai yvnä
