KTM 690 Enduro (/R)

[Birdie]

Terve kaikille; muutaman viikon lomareissu ilman nettiä on päättynyt, ja kas kummaa, palstoilta löytyi useampikin kirjoitus, mitä haluan lyhyesti kommentoida:

Öljynsyönti (mm. Kylänmies 10/7). Vaihdoin juuri tänään Pikku Hukan EVO :seen (-12 ja 7.500 km) öljyt 2.500 km:n jälkeen. Varsin mustaa oli, mutta siivilät olivat täysin puhtaat ja öljyproppukin melkein. Öljynkulutus oli mopossa ollut tuona aikana noin 3,5 dl, eli oli ehtinyt jo tippua öljysilmässä alarajan alle. Ihan normaalina pitäisin kulutusta, mutta joutuu tosiaan jatkossa killistelemään silloin tällöin öljysilmää ja jopa kerran lisäämään reilut kupposen öljyä 2500-vaihtovälin ollessa kyseessä. Ja ko. mopo on saanut hanaa vain keskimäärin kohtuunätisti, oman EVO 3:sen (-13 ja 3.500 km) tapauksessa öljynkulutus on ollut samassa vaihtovälissä vajaa 2 dl, ja tuo mun mopo on ollut suht. reippaan piiskaamisen kohteena. Eli viitaten muihin kirjoituksiin täällä, öljynkulutuksessa tuntuu olevan kohtuullisen suuriakin yksilökohtaisia eroja.

Alavääntö EVO 2 setillä (mm Koheltaja ja Ama). -12 malli vakiona oli varsinkin alhaalla tosi tukkoinen; muuten identtinen, mutta eri softalla oleva -13 malli tuntui suorastaan tehdasviritteiseltä jo vakiona (ja nimenomaan alhaalla). Molempiin meidän mopoihin tuo EVO 2 kitti tuli noin tonnin jälkeen; välissä ei ollut EVO 1 -vaihetta. Puhtaasti perstuntumalla voin sanoa, että EVO 2 -kittisatsi, varsinkin -12 -malliin toi selvästi lisää alavääntöä, joskin teho/vääntökäyristä on tietenkin nähtävissä, että hevosvoima/newtonmetri-määräisesti isoin parannus on lähellä rajaria. Eli löylyä tuli kiitettävästi lisää läpi linjan - ja ennen kaikkea: konetta ei tarvitse huudattaa saadakseen tukevaa kyytiä vaan se pelaa jo 3.000 RPM:stä alkaen. Toki 6.000 - 8.000 RPM-alueella repiminen on sitten varsin rajua vielä isoimmillakin vaihteilla. Selvyyden vuoksi todettakoon, että molemmissa vehkeissä on avarretut sylinterinkannet ja penkissä hienosäädetyt ohjelmat. Oma vakaa näkemykseni on, että aina kun vakioon tehdään joku EVO -paketti tai vaikkapa "tein itse ja säästin" -viripaketti, pyörä kannattaa säädättää dyno-penkissä. Ajettavuus, voimantuotto ja polttoainetalous paranee selvästi säätämättömään yksilöön verrattuna. Esimerkiksi Pikku Hukan EVO 2:sesta (sittemmin EVO 3) saatiin enemmän tehoa irti dynokäsittelyn jälkeen kuin koko EVO 2 -kitin asentamisesta bolt onina.

Terv. Birdie

"Maksimiteho korvaa puutuvan ajotaidon"

[bisti]

Osaako joku sano voiko motorexin M5.0 jäähdytysnestettä sekoittaa motorexin G48 nesteen kanssa, tuota G48:a kun ei tunnu mistään saavan ja stormilla M5.0 sanotaan korvaavan tuon G48:n? Tekisi mieli pikkuisen lisätä nestettä, nestettä on kyllä paisarissa koneen ollessa kylmä, mutta jonkun verran sitä on hikoillut korkin kautta pihalle. Vai lisäänkö vain kylmästi kraanavettä?

Edit: niinnojoo, mistäs sitä tietää onko siellä alunperinkään juuri tuota litkua, pääasia kai että on etyleenoglykolipohjaista ja täyttää muut speksit. Taidanpa huomenna hakea stormilta tuota m5.0 tavaraa.

[bisti]

Palatakseni vielä tähän jäähdytysnesteasiaan: falskaako kenelläkään muulla tuo paisuntasäiliön korkki? Itsellä kun tuota nestettä näyttää aina välillä puskevan sieltä ulos, ei paljoa mutta sen verran että näkyy valumajälkiä & paisarin alakulmaan (sivujalalla ollessa) muostuu tippa tai pari. Tulisiko tuon korkin olla tiivis vai ei? Nyt on pyörällä ajettu reilu 3tkm ja nestettä on hävinnyt paisarista reilun 1 cm verran.

[Kylänmies]

Mulla on mittarissa se 7k eikä mitään vuotoja, eikä nesteen vähenemistä. Noissa nesteissähän ei ainakaan mun tietojen mukaan ole mitään muuta ihmeellistä kuin et sen värin pitää olla samaa. Ainoa sääntö minkä oon kuullut on et punasta ja vihreetä ei sekoitella.

[tertsu]

Ainoa sääntö minkä oon kuullut on et punasta ja vihreetä ei sekoitella.

Just näin ja jos syyläri on täynnä niin ei sinne paisariin tartte nestettä lisätä.

[bisti]

Just näin ja jos syyläri on täynnä niin ei sinne paisariin tartte nestettä lisätä.

Joo, syyläriin kun kurkistin niin on ihan piripinnassa. Riittää varmaankin että paisarissa on nestettä sen verran, että menee tuon paisarin pohjassa olevan syyläriin vievän paluuletkun reiän yli, yksi syy siihen nesteen puskemiseen paisarin korkin kauttaa on saattanut olla se, että nestettä on ollut liikaa. Vähän huolettaa kyllä se, että miksi neste on tullut juuri paisarin korkin kautta, kun ylipaineventtiili on ohjekirjan mukaan syylärin korkissa ja tuo paisarin korkki on pelkkä muovikorkki ilman sen kummempia mekanismeja tai tiivisteitä. Pitäisikö sen olla tiivis jo jos pitäisi, niin mitä haittaa siitä on ettei se ole & voiko asialle tehdä jotain?

Edit: vai mitenkäs päin tässä tämä vesikierto menee, kumpi on tulo ja kumpi paluuletku paisarissa?

[Kylänmies]

Kerrotaanko jossain manarissa et kuinka toi nesteen taso tarkistetaan? Vanhassa pyörässä oli paisari aina kylmiltään tyhjä ja nesteen taso tarkistettiin koneen ollessa lämmin jolloin paisuntasäiliössä kuului olla nestettä.

Ettei sulla olis vaan puuttus tiiviste tai muuten se korkki viallinen? Täytyy tänään vilkaista mimmonen se on omassa laitteessa.

[bisti]

Kerrotaanko jossain manarissa et kuinka toi nesteen taso tarkistetaan? Vanhassa pyörässä oli paisari aina kylmiltään tyhjä ja nesteen taso tarkistettiin koneen ollessa lämmin jolloin paisuntasäiliössä kuului olla nestettä.

Ettei sulla olis vaan puuttus tiiviste tai muuten se korkki viallinen? Täytyy tänään vilkaista mimmonen se on omassa laitteessa.

Manuaalissa sanotaan että tarkistettava kylmänä, vaakasuoralla alustalla ja sivujalalla. Itsellä on tällöin pinta n. 1-2cm tuon manuaalin ohjerajan alapuolella. Varaosakuvaston mukaan korkissa ei kuuluisi olla mitään tiivistettä.

[tertsu]

Kerrotaanko jossain manarissa et kuinka toi nesteen taso tarkistetaan?

Korjausmanuskassa...

[Kylänmies]

Aika suurpiirteinenhän toi manarin paisarin tason korkeus on. Koita ajella silleen ettet nyt lisää ja kato tuleeko vielä vuotoja korkista. Jos siellä vaan on ollut liikaa.

[bisti]

Aika suurpiirteinenhän toi manarin paisarin tason korkeus on. Koita ajella silleen ettet nyt lisää ja kato tuleeko vielä vuotoja korkista. Jos siellä vaan on ollut liikaa.

Joo, täytyy tehdä näin. Käyn varuiksi ostamassa pullon jos alkaa häviämään lisää. BTW, osaakos joku sanoa mihin menee tuo ylempi letku tuosta paisarin korkin vierestä? Ettei se olekin vain pelkkä poistoletku ulos ylimääräisten nesteiden/ paineiden poistamiseksi? Varsinainen paineensäätö kun tapahtuu syylärissä ja sen korkissa, josta ylimääräiset paineet ja nesteet päästetään paisariin syylärin korkista tulevaa letkua pitkin (ja samaa putkea pitkin valuu nesteet sitten takaisin syyläriin). Jos näin, niin silloin tuolla ei ole mitään väliä onko tuo paisarin korkki tiivis vai ei, koska paisarin paine ei vaikuta järjestelmän paineeseen millään tavalla.

T: Jäähdytysjärjestelmän toimintaa pohtiva neurootikko

[Kylänmies]

Joo, täytyy tehdä näin. Käyn varuiksi ostamassa pullon jos alkaa häviämään lisää. BTW, osaakos joku sanoa mihin menee tuo ylempi letku tuosta paisarin korkin vierestä? Ettei se olekin vain pelkkä poistoletku ulos ylimääräisten nesteiden/ paineiden poistamiseksi? Varsinainen paineensäätö kun tapahtuu syylärissä ja sen korkissa, josta ylimääräiset paineet ja nesteet päästetään paisariin syylärin korkista tulevaa letkua pitkin (ja samaa putkea pitkin valuu nesteet sitten takaisin syyläriin). Jos näin, niin silloin tuolla ei ole mitään väliä onko tuo paisarin korkki tiivis vai ei, koska paisarin paine ei vaikuta järjestelmän paineeseen millään tavalla.

T: Jäähdytysjärjestelmän toimintaa pohtiva neurootikko

Ihan pelkkä arvaus pyörää katsomatta, mut voisko se olla ylivuoto letku? Jossainhan tuommoinenkin täytyy olla ja ainakin autoissa olen tuommoisiin systeemeihin törmännyt joissa paisuntasäiliöstä semmoinen lähtee. Josta tuli mieleen et olisko mahdollista et sulla olis se ylivuotoletku tukossa tai jotain niin sen takia puskee ylimääräiset korkin kautta pihalle. Täytyypä hieman vilkaista systeemiä kun mopon luokse pääsee ni ei tartte hatusta heittää arvauksia.

edit. kerkesitkö muokkaamaan tai sitten mun pitää opetella lukemaan. Samoilla linjoilla siis.

[bisti]

Tuli tuota jäähdytyssysteemiä tutkittua kun ei mopon kanssa muutakaan voinut illalla ilman takarengasta tehdä. Tuo paisarin ylempi letku on tosiaan pelkkä ylivuotoletku, toinen pää on siinä samassa huohotusletkunipussa äänitorven kohdilla. Paisarin korkin reikää tutkaillessa tuli huomattua, että aika rosoinen on ja vielä kahdelta syrjältä suora, joten ei tuo kovin tiiviisti edes voi mennä kiinni. Lisäksi mitä korkkia aukailin ja suljin, alkoi tuntumaan ettei se alunperinkään ollut edes kovinkaan tiukalla. Korkin kautta ulos tullut neste on saattanut tulla jopa ihan hölskymällä ulos. Nyt tuli vedettyä korkki hieman tiukempaan kiinni, josko se auttaisi tasoittamaan rosoisuuksia.

[turtman]

itsekkin olen lisäillyt jäähdytys nestettä mutta aina sieltä pyrkii tulemaan ylimääräiset pois varsinkin jos ajetaan sellaista niin sanottua hidasta ajoa että flekti huutaa(kone käy lämpimänä), neste laajenee lämmetessä ja tästä syystä sieltä tulee ylimääräiset pois
itse olen nykyisin katsonut vaan että siellä paisarissa on jotain vihreää(kylmänä) ja aina on kyllä ollut ja jos erehtyy lisäämään niin sen jälkeen suossa kun olet kiinni niin kyllä ne lisätyt nesteet tulee ylivuodon kautta pois.

[tertsu]

990:ssä tuli tuijoteltua paisaria ja joskus lisättyä nestettä kun se oli helpossa paikkaa näkyvillä. 690:ssä en 16tkm aikana sitä kattonu ollenkaan ja hyvin pelasi. Aika ajoin tarkistin vaan, että syyläri on piripinnassa.