KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[hannuk]

-Kuinka pitkästi sen turvin pääsee soralla?? kokemusperäistä tietoa kaivataan=)

Sivistynyt arvaus 350exc ja 570 perusteella on noin 6,5l/100km +/-0,5l. Vaan hirmu vaikeaa se arviointi kun omilla ajoilla minimi on ollut alle 4 ja maksimi päälle 8L/100km. Se tuli viikonloppuna todettua että 350 ja 570 vetää tosi likelle saman verran kun kaverin kanssa vertailtiin tankatessa.

[tertsu]

350:llä pääsee vakiotankilla n. 170km normi soratiekaahotusta. Eilen kulutus n. 5,2l/100km ja kaasun käytössä ei säästelty. Onko kellään -14 mallin Exc:tä ja kokemusta sen uudesta valosta?

[CapoSakke]

Mistä Akralle tarkoitettua omaa karttaa nimenomaan 500 EXC:hen on saatavissa? Viimeksi kun kyselin sanottiin KTM-liikkeessä ettei ole tähän malliin olemassa, moneen muuhun malliin kyllä.
Jos nyt on tullut markkinoille niin hyvä juttu, mutta kerro tosiaan mistä niitä saa.

Itse asiassa mihinkään EXC-mallin pyöriin ei ole olemassa erillistä tehtaan Akran karttaa, oli sitten kyseessä 125 - 500 EXC, kaikki kartat ovat modattuja. Jos joku niin väittää puhuu vasten parempaa tietoa. SX-malleihin Akran tehtaan kartta löytyy, mutta ei käy EXCn moottorinohjaukselle. Mihin tarvitset 500 lisää polttoainetta on taas toinen kysymys, mutta sellainen kartta kyllä tarvittaessa löytyy? Erikssonin Toni ajoi 2012 CC kisat 500 standardi pyörällä aika hyvällä menestyksellä, pyörään vaihdettiin Akran putki vain painon pudottamiseksi, muuten pyörä oli täysin vakio ja vakiokartalla.

[vma]

Onko omaa kuvitteluani, vai onko noita EXC 450 pyöriä paljon vähemmän liikkeellä/markkinoilla kuin 350/500-malleja? Jos näin on, mikä lienee syy tähän? Onko tuo 450 jotenkin vaikeampi ajaa/huonompi/jotain verrattuna kolmipuokkiin/viisisataseen?

[Einari]

Joskus on väitetty, ettei enää saa kaksia vanteita otteelle, mutta tässä http://www.nettimoto.com/ktm/500/155467 ... ikesidecar unelmapyörässä ainakin näyttää olevan.

[mattipoeka]

Joskus on väitetty, ettei enää saa kaksia vanteita otteelle, mutta tässä http://www.nettimoto.com/ktm/500/155467 ... ikesidecar unelmapyörässä ainakin näyttää olevan.

Kyllä minulla ainakin on 690 endurossa sekä enskat, että motot otteeseen merkittynä.

-Matti

[tertsu]

Joskus on väitetty, ettei enää saa kaksia vanteita otteelle, mutta tässä http://www.nettimoto.com/ktm/500/155467 ... ikesidecar unelmapyörässä ainakin näyttää olevan.

Kyllä minulla ainakin on 690 endurossa sekä enskat, että motot otteeseen merkittynä.

-Matti

Sama juttu oli mullakin 690:ssä, mutta 350:ssä ei oo. Ei tosin tarvikaan....

[SIXI ON PARAS!]

EXC500 2013:sta sanottiin 3:lla katsastuskonttorilla, että ei onnistu nykyään mitenkään tähän malliin. En luovuttanut ja neljäs setä tutki pykälää pitkään, tuli lopuksi hymyssä suin ilmoittamaan, että kyllä käy ja merkkas molemmat vannekoot otteelle.

En väitä, että olis ainutlaatuinen tapaus Suomessa (nimenomaan EXC500 2013 kohdalla) mutta kovin olivat ehdottomia noilla muilla konttoreilla. Ja voipi olla, että 690 on vannekokopykälien/tyypitysten valossa eri asemassa.

Niin tai näin, tykkäsin ajella kun ei tarvinnut (ainakaan) laittomien vanteiden takia pelätä poliisia. Se on pysäytystilanteessa aina etu, jos peli on kunnossa, jos sitten itse ajamisessa onkin sanomista.

[meikä]

Vannekokohan on viranomaiselle yhdentekevä, se mitä katsotaan on rengaskoko tai tarkemmin sen ulkohalkaisija. Eli jos koko saa muuttua sen kaksi tuumaa menee joku 17" läskirengas että heilahtaa pykälistä läpi, mutta motokoko 120/70 ei taida mennä.

Saisi kyllä tulla jotain järkeä tähän touhuun... tosin valmistajalta saattaisi löytyä lappu jonka mukaan nuo on jo sisällytetty hyväksyntään, mutta mistäs sen konttori tietäisi. Toisaalta koskaan ei ole poliisia vannekoko kiinnostanut kunhan se näyttää asialliselta (toista on noiden ajokelvottomien amisrassien kanssa).

[Koheltaja]

Mulla ei ole kummassakaan 690 Endurossa ollut mitään ongelmia motojen kanssa vakkei ne olleet muutoskatsastettu otteeseen. Kolmisen pysäytystä ja joka kerralla pyörä syynättiin läpi, kerran sanottiin että oot sitten laittanut sileempää rengasta, on varmaan parempi ajaa asfaltilla kun nappuloilla.

[ttv]

Joo, pyörän läpimitta saa muuttua tyyppihyväksytystä enintään 51 mm. Pykälissä puhutaan tosiaan pyörästä eikä vanteesta joten kumin profiililla pystyy vaikuttamaan asiaan aika paljon.

690:n kanssa ei ole mitään ongelmaa koska se on tyyppihyväksytty Suomeen sekä 17/17- että 18/21-rengaskoolla. Molempien merkitseminen otteeseen on lähinnä ilmoitusasia.

Konttoreilla vaikuttaa olevan huomattavan suurta tiedon puutetta ja/tai haluttomuutta tehdä näitä muutoksia. Kun leimasin keväällä 690:n supermotovanteilla, ilmoitti yksi asema että muutos ei ole mahdollinen, toisesta sanottiin että muutokseen pitää erikseen hakea todistus maahantuojalta (vaikka tyyppihyväksyntä on jo olemassa) ja kolmas ilmoitti että he eivät tee näitä ollenkaan. Neljännellä asemalla homma onnistui, tosin katsuri ei edes kumartunut vanteiden suuntaan vaan syynäsi Wingsin pönttöä kynälampulla minuutin verran ja tuherteli jotain papereihinsa.

[SIXI ON PARAS!]

Tuosta Wings-maininnasta tuli mieleeni samassa vannekoko-episodissa esiin tullut tarvikepakoputkiston muutoskatsastusasia. Ainakin minä olen ollut siinä uskossa, että jopa sliparikin pitäisi muutoskatsastaa, saatika sitten vaihdettu kokoputkisto.

Vannekoon muutoskatsastusyritysten yhteydessä otin konttoreilla esiin pyörääni vaihdetun Akran kokoputkiston muutoskatsastamisen ja merkitsemisen otteelle. Itse putkistohan on KTM:n virallinen tieliikennekäyttöön hyväksytty PowerParts-varaosa, eikä sen sopivuuden tai äänien suhteen ole mitään ongelmaa. Yllätyksekseni kaikilla konttoreilla vakiovastaus oli, että "jos siinä on E-merkintä niin ei tarvitse katsastaa".

[tertsu]

30 tuntia nyt tullut pörrättyä 350:llä ja eilen tsekasin venttiilien välykset ja toinen imuventtiili oli liian tiukalla ja muutkin alarajalla. Säätäminen ei näemmä olekaan aivan yksinertainen homma kun tässä pitää molemmat nokatkin nostaa pöydälle yms. Löin jo pelit kasaankin, ajatuksena kuskata liikkeeseen säädettäväksi. Lukasin kuitenki vielä Ameriikan hepun mainiot ohjeet http://ktmtalk.com/index.php?showtopic=441764 uudestaan ja kyllä tuo taitais sittenkin olla itse tehtävissä, eikä erikoistyökalujakaan välttämättä tartte. Onko muut vielä säädelleet 350:n venttiilin välyksiä?

[epe]

Säätö onnistuu tällaiselta tumpeloltakin. Omassa olivat jo ostaessa alarajoilla
Ei muuta kun purkuhommiin ja palojen ostoon

[tertsu]

Jaa että onnistuu tumpeloltakin Tumpeloita on vaan monen sorttisia. Ktm shimmit on 0.05mm välein, joten niillä saa säädettyä nuo alarajalla olevat ylärajalle, mutta maksaako vaivaa? Yksi imuventtiili oli 0.09 säätöalueen ollessa 0.10...0.15, enkä ole mitään ongelmia havainnut. Että ajaisko vaan meneen ja tsekkais taas uudestaan vaikka 20 tunnin päästä?