Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Hsippe]

Eiköhän ne käytännössä ole suht samalla (ulko) kehällä esim 140/80-18 ja 110/90-19?

Sillä crossin 19 tuumaisella haetaan painonsäästöä. Vaikuttaa varsinkin hyrrävoimiin ja massahitauteen (tms) eli haetaan maksimaalista kiihtyvyyttä mutkasta ulos.
Enskassa taas isompi ilmatila mahdollistaa pienemmällä paineella ajon ja sitäkautta paremman pidon.

[Koheltaja]

Paljonko mahtaa olla ulkohalkaisijoissa eroa kun otetaan vertailuun saman levyiset renkaat? Eri levyisissä on varmasti eroa.

120/80-19 63M TT GEOMAX MX71

120/90 -18 TT (65M) GEOMAX MX71

[t.t.tammi]

Tuli tuossa vuoden 89 Bikea lueskellessa ja kypärämainoksia ihmetelles sellanen mieleen että koska on tullut ekat visiirilliset lippakypärät markkinoille?

Mulla oli mopoikäsenä eli joskus -92 kaverilta ostettu nolanin versio, musta jossa kultanen kotka. Luulisin et kaveri sai tuon uutena pari vuotta aiemmin samalla kuin Hondan QR kasikymppisen.

Tuossa bikessa ei moisii siis vielä ollu.

Eikä muistaakseni ollu kellään lähiseudulla vastaavaa.

[Hsippe]

Koheltajan esimerkissä 19 tuumainen on ulkohalkaisijaltaan 1,4 mm suurempi. Mun esimerkissä 18-tuumainen puolestaan on huimat 0,6 mm suurempi, eli ulkohalkaisijan erot on minimaaliset ja hukkuu renkaiden valmistustoleransseihin.
Mutta siinä 18-tuumaisessa onkin 12-13mm enemmän ilmatilaa ja se jo enskassa tuntuukin.

[kimmokekki]

Tuli tuossa vuoden 89 Bikea lueskellessa ja kypärämainoksia ihmetelles sellanen mieleen että koska on tullut ekat visiirilliset lippakypärät markkinoille?

Mulla oli mopoikäsenä eli joskus -92 kaverilta ostettu nolanin versio, musta jossa kultanen kotka. Luulisin et kaveri sai tuon uutena pari vuotta aiemmin samalla kuin Hondan QR kasikymppisen.

Jotain tota 89-90 oli ainakin kun kaveri sai uuden 125 kmx wikakasa:n mukana MDS:sän lippa visiiri kypärän

Tuossa bikessa ei moisii siis vielä ollu.

Eikä muistaakseni ollu kellään lähiseudulla vastaavaa.

[bisti]

Tuli tuossa vuoden 89 Bikea lueskellessa ja kypärämainoksia ihmetelles sellanen mieleen että koska on tullut ekat visiirilliset lippakypärät markkinoille?

Mulla oli mopoikäsenä eli joskus -92 kaverilta ostettu nolanin versio, musta jossa kultanen kotka. Luulisin et kaveri sai tuon uutena pari vuotta aiemmin samalla kuin Hondan QR kasikymppisen.

Tuossa bikessa ei moisii siis vielä ollu.

Eikä muistaakseni ollu kellään lähiseudulla vastaavaa.

Tässä olisi v. -94 versio nolanista

[jaket]

Mulla oli kevarikypäränä lipallinen visiiripotta. Vuosi taisi olla 90.

Hyvä potta. Ei aurinko häi-i ja enka kun kulki 130 niin ei se ota ilmaakaan mitenkään havaittavasti.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[jaa]

Kun taasen en mistään ymmärrä, niin nyt mainostavat että Suomestakin saa Evans jäähdytysvettä ilman vettä. Kestää kiehumati 180 astetta. Onko tommosesta mitään iloja esim minun pyörääni ja onko tuo käytännöllistä edes, että motti käy kuumempana jalkojen välissä? Ja eikö tuo vaadi vähän termareitten vaihtelemista että saa lämpöalueet kohdilleen? Kunhan mielenkiinnosta kyselen.

NIi ja linkkiä tuotteeseen jos ei ole tuttu niin kuin minulle ei ollu: http://www.evanscoolants.co.uk/classic-cool-180.html

[sim]

Jay Leno's Garagessa ainakin kehuvat ettei aiheuta moottorissa korroosiota ollenkaan, eli kerran kun laittaa aineet sisään niin ovat "ikuiset". Ja ei kait sitä termostaatteja tartte vaihtaa, eikös ne avaudu lämpötilojen mukaan ?

[ceevu]

husaberissä vois ollakin hyötyä kun siinä ei oo edes flektiä ja sillontällön käy vähän normaalia kuumempana,mutta perus "katu"mopoon miks? tietty jos adve vierailee useinkin suossa,ja porina kuuluu kattilasta niin sitten mutta ei taida olla kovin yleistä käyttöä.
Se unohdettiin mainita,miten hyvää tuo aine on lämmönsiirrossa.esim waterwetter mainostaa parempaa jäähdytystä kun pelkkä vesi,ja käsittääkseni liian vahva glykoliseos on taas huonompaa jäähdyttämään kun 50/50. Olisi hyvä tietää onko kone oikeasti kuumempi ton aineen kanssa kun perinteisen(tai waterwetterin). Se ettei sitä mainosteta kielii tietysti jotain.

[skuikka]

Vaikuttaisi olevan propyleeniglykolia ko litku. Ominaislämpökapasiteetti on n. 2.5 kJ/Kg*K, kun vedellä se on n. 4.2. Tosin todellisuudessa ero on pienempi, koska normaali jäähdytysneste ei ole puhdasta vettä. Joka tapauksessa tuote sitoo huonommin lämpöä per painokilo. Tuloksena kone käy kuumempana, eli öljy hajoaa nopeammin ja on myös käytön aikana ohuempaa. Sanoisin, että tuo voisi olla hyvää tavaraa jos jäähdytysjärjestelmä mitoitetaan alunperin tuolle.

[t.t.tammi]

Tässä olisi v. -94 versio nolanista

Toi oli selkeästi kehittyneempi versio. Omassa oli monta pientä kapeaa aukkoo mistä ilma pääsi kulkeen, muistelisin niitä vaan veistäneeni isommaks ku ekaa kertaa pääsin vanhemman kaverin kevarin kyytiin ni meinas niskat retkahtaa.

[psi]

Yritän nyt päättää vedänkö AT:hen STP:n motorflush:n.

Puolesta puhuisi että saisi pintakaasuajokakkelit pihalle.
Vastaan taas se että kun kone on ainakin sen 120tkm ajettu niin voihan siinä olla siellä sun täällä nirhaumia joissa kertymät estää öljyvuotoja. Noi jos lähtee pois niin syöko sitten enempi. Toisaalta pari vuotta isoD koneessa eikä öljykulutus ole kummoinen, vaihtovälillä (5tkm) ei katoa tikusta näkyvistä. Tiheää ja läpinäkymätöntä on vaihtaessa ollut (mp-kuvaöljyilläkin), ei bensan hajua.

Kommentteja?

[JTapani]

Kannattaako korjata toimivaa?

Oletko pioneerihengessä tekemässä, vai onko jossain päin raportoitu positiivisista vaikutuksista?

[psi]

No tuota tässä mietinkin että kannattaako edes pyhällä hengellä kulkevaan koskea sen enempää. Meneekö tuo mömmö luokkaan "ennaltaehkäisevä" vai ei lainkaan. Sen verran koulutuksen suomaa aivovammaa on että pystyn kuvittelemaan että sinne eri paikkoihin voi kertyä tavaraa joka pikkuhiljaa "kinostuu" ja lopulta tukkii jotain kriittistä.

Taidan kyllä kallistua sen puoleen että öljyvaihtoja tihentämällä saisi turvallisemmin ehkä samankaltaisen tuloksen.