KTM 990 adventure

[Jarno]

Just tuolla naapuri foorumilla kehuivat odysseyn kylmäkäynnistys ominaisuuksia...

[mico]

Just tuolla naapuri foorumilla kehuivat odysseyn kylmäkäynnistys ominaisuuksia...

Katos katos... Ei taida tossa tapauksessa auttaa vaikka olis mikä akku

[ÖÖ.]

Just tuolla naapuri foorumilla kehuivat odysseyn kylmäkäynnistys ominaisuuksia...

Noissa boxereissakin tainnu painonsäästötalkoot ajaa akun koonkin aika pieneksi. 12 Ah taitaa 12GS:ssäkin olla niinkuin kotarissakin. R100 boxerissa on sentään reilu 30 Ah eikä sähkövehkeitä juurikaan.

Eilen illalla taas starttiharjotuksia noin -10 C. Pyöritteli taas mutta latausta vaati että käymään lähti.

[t.t.tammi]

Naapuritopiikista lainattua:

Motorradin numerossa 3/2013 verrattiin viittä eri akkutyyppiä:

Perinteinen Lyijy/rikkihappoakku
Huoltovapaa MF akku
Geeliakku
AGM - akku
Litium-ioni - akku

AGM akku oli ainoa joka sai kylmäkäynnistysominaisuudesta maininnan Loistava.

AGM akusta todettiin seuraavaa:

Etenkin BMW ja H-D harrastajat , jotka ajavat paljon , käyttävät usein AGM akkua.
AGM-tekniikalla valmistettujen akkujen kennojen metalliseos vähentää akun sisäistä vastusta , joten se pystyy tuottamaan suuremman käynnistysvirran kuin tavalliset akut. Se on siis omiaan esimerkiksi ison kaksisylinterisen ja korkeapuristeisen moottorin käynnistyksessä. Akku ei myöskään lämpene yhtä paljon ja sen itse purkautuminen (jännitteen aleneminen itsestään lepotilassa) on vähäistä. AGM-akussa akkuhappo on hölskymisen ja roiskeiden estämiseksi imeytetty lasikuitukankaaseen. AGM-akut tuottavat tehokkaan käynnistysvirran kylmissäkin olosuhteissa. AGM-akku sietää myös ylilatausta hyvin. AGM-tekniikalla valmistetut akut ovat yleensä melko hinnakkaita.

Miinuksena AGM akuissa on erittäin suuri paino.
Lehtijutun perusteella ei tarvitse ihmetellä miksi BMW on valinnut isoon Gessuun ensiasennuksena juuri AGM-akun


Laitan nyt vielä Motorradin yhteenvedon noista Litium akuista .


Plussat
Kevyt ja kompakti
Painaa vain viidesosan vastaavan AGM akun painosta.
Hyvä ympäristöystävällisyys
Turvallisuus erinomainen
Asennusasento vapaa . (Myös AGM akuissa on asennusasento vapaa)


Miinukset
Kylmäkäynnistysteho (A) vain noin 60% vastaavan AGM akun kylmäkäynnistystehosta.
Sietää ylilatausta huonosti
Vaatii tarkan tasavirtasuuntaajan ja on muutenkin tarkka latausvirran suhteen.
Valvontajärjestelmä tarpeen

Yhteenvetona:
Litium akuissa ei ole lainkaan nestettä. Suuren energiatiheytensä ansiosta ne ovat kompakteja ja keveitä, täysin toista tasoa kuin tavalliset lyijyakut. Ne eivät siedä syväpurkausta eivätkä myöskään ylilatausta ja talvisäilytyksessä niiden tulee olla vain osittain ladattuja. Litium akku tarjoaa vain keskinkertaiset kylmäkäynnistysominaisuudet.

Mulle akkupojat suositteli jammuun tälläistä kun mainittin että kylmästäkin saattaa joutuu starttaan(ei oo tosin joutunu)
http://sdrv.ms/1itePpP

EDIT: Ei toi akku iha huono ollu, mopo seissy kaks kuukautta josta viimeisen kuukauden kylmäs tallis niin sieltä se vaan heräs omin voimin ilman esilämmityst tai lataamista, pakkast tosin ulkona enää vajaa kymmenen astetta, vajas varmaan oli vielä kylpempi.

[Ludwig]

ITG:n vesitestin lisäsin edittinä tuonne aiempaan postiini:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 45#p321632

eli lorotus ei tule läpi, mutta vene se ei ole.

[Norsu]

Sattui Saksan ebaystä kohdalle kohtuuhintainen akran vaimennin, joten rupesin nyt sitten minäkin miettimään 2-1 pakoputkea ja vasemman vaimentimen tilalle työkaluputkiloa 990 adventureen.

Kertokaahan te, jotka olette tuon 2-1:een muutoksen tehneet, että muuttuiko mopon käytöksessä mikään. Toiminta pienillä tai suurilla kierroksilla? Toiminta pienillä kaasun asennoilla? Tumppailuherkkyyttä metsässä? Jne...
Niin ja millaiset kartat käytössä? Minulla nyt leo vincet killereillä ja vakiokartta, jossa f- ja l-karttoja rikastettu 2%, saasteletkut poistettu, lambdat pois käytöstä ja servoläppien aukeamista vähän aikaistettu ( tarpeen niin vaatiessa ). Pyörä toimii nyt niin hyvin matka- ja metsäajossa ja kulutus on järkevä 6-6,5l/100 km, että jos putkimuutos edellyttää säätöjen ropaamista, niin sitten pitää miettiä uudelleen koko hanke..

[MarkoV]

2 to 1 -käyrä odottaa tig-tinaajaa...

[ÖÖ.]

ITG:n vesitestin lisäsin edittinä tuonne aiempaan postiini:

http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... 45#p321632

eli lorotus ei tule läpi, mutta vene se ei ole.

Hyvä testi. Nyt taas askeleen lähempänä jos kuitenki pitäis itekkin hommata tuo. Mitä öljyä käytit ja millä tekniikalla levitit?

[ÖÖ.]

Sattui Saksan ebaystä kohdalle kohtuuhintainen akran vaimennin, joten rupesin nyt sitten minäkin miettimään 2-1 pakoputkea ja vasemman vaimentimen tilalle työkaluputkiloa 990 adventureen.

Kertokaahan te, jotka olette tuon 2-1:een muutoksen tehneet, että muuttuiko mopon käytöksessä mikään. Toiminta pienillä tai suurilla kierroksilla? Toiminta pienillä kaasun asennoilla? Tumppailuherkkyyttä metsässä? Jne...
Niin ja millaiset kartat käytössä? Minulla nyt leo vincet killereillä ja vakiokartta, jossa f- ja l-karttoja rikastettu 2%, saasteletkut poistettu, lambdat pois käytöstä ja servoläppien aukeamista vähän aikaistettu ( tarpeen niin vaatiessa ). Pyörä toimii nyt niin hyvin matka- ja metsäajossa ja kulutus on järkevä 6-6,5l/100 km, että jos putkimuutos edellyttää säätöjen ropaamista, niin sitten pitää miettiä uudelleen koko hanke..

Ite vaihdoin vakiosta suoraan 2-1 niin hankala verrata. LC8 ja TuneEcu -karttatarinaa kootusti.

[MarkoV]

Sanokaas vielä pikaisesti miksi tuo ilmansuodatus pitää vaihtaa tarvikeversioon? Hengittävyys vai originaalin huono puhdistettavuus/toimivuus tms?

[JiiIii]

Kai se pitempi ikä ja parempi hengittävyys...


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Akilleus]

Oli pakko tarratuunata jälleen kerran mopoa, pikku jäynää Nurburring-kävijöille
terv. Tapsa

[Seppo Honkanen]

Oli pakko tarratuunata jälleen kerran mopoa, pikku jäynää Nurburring-kävijöille
terv. Tapsa

Taidat olla oikea Littoisten riiviö

T. Sepi

[Jarkko]

Entäs sitten?

[Ludwig]

Hyvä testi. Nyt taas askeleen lähempänä jos kuitenki pitäis itekkin hommata tuo. Mitä öljyä käytit ja millä tekniikalla levitit?

Motulin vaahtomuovisuodin airfilter oil, motonet, 19,90 Litra.
ostin sitä kun ITG:n öljyohjeessa se oli yhtenä käypänä mainittu.

kaadoin 'veneeseen' sisäpuolelle ja hieroin sormin, toinen käsi ulkopuolella tukena. kertakäyttö kumihanskat on hyvät, luistaa tahmeessa öljyssä hyvin, ja homman jälkeen hanskat roskiin. älkää runtoko suodinta ja liitoksia rikki hirveellä voimalla!
sitten panin vielä kokeeksi ulkopuoleltakin sisäänpäin, mutta kyllä se aika hyvin menee läpi kummasta suunnasta hyvänsä.
liiat sitten puristelin talouspaperia vasten, se kerää ylimääräsen aika hyvin. liikaa ei kannata öljyä tupata, ylimääräset valuu vähitellen pois, kannattaa tarkkailla ekalla kerralla, varaa aikaa opetteluun, panee vaikka yöksi pöydän päälle roikkuun, sanomalehti alle, jos jäi liikaa niin valuu aamuun mennessä pois. oppii sitten oikeen määrän.

Sanokaas vielä pikaisesti miksi tuo ilmansuodatus pitää vaihtaa tarvikeversioon? Hengittävyys vai originaalin huono puhdistettavuus/toimivuus tms?

kyllä se paperikin toimii, mutta tahmaöljytty vaahtomuovisuodin on paksuna materiaalina isompi pinta-alainen lian kerääjä kuin haitaroitu ohut mutta tiivis paperi:
*tämä hengittää selvästi paremmin ja tehostaa koneen toimintaa,
*kerää enempi ja varmemmin hiekkaa imuilmasta pois - suojaa koneen paremmin,

+ vielä tämä:
*ei ole niin arka vedelle, että tarvii ison saavin suojaksi ympärilleen joten konehuoneeseen tulee tilaa huoltoihin, eikä saavin kanssa tarvi enää askaroida tulppien ja venttiilien takia,
*saa säädettyä TPS:n ja TB-synkan helposti kun ruuvit on esillä,
*säästää rahaa 45€/suodinvaihto,
*kun viitsii aika ajoin kurkata suotimen sisään (helppo homma) voi liat pestä pois, eikä tarvi arpoa että joko paperisuodin olis likanen ja vaihtokunnossa - paperihan on likasen näkönen heti 1000km jälkeen...
*kevyempi ratkaisu, vaikka painon säästö ei niin merkittävä asia olekaan, mutta "pienistä puroista jne."

paperinen on toki siisti vaihtaa, eikä tarvi sotkea käsiään öljyyn yms., mutta mulla ei 'hipiä' oo kovin arka...

ja sitten siihen vapautuneeseen tilaan voi vaikka kiepata ABS-boxin:
http://www.advrider.com/forums/showpost ... count=9093
http://www.advrider.com/forums/showpost ... count=9066

ja sitten penkin alle lisäbensasäiliön, tai työkalut, tai...