250 2-t vai 300 2-t?

[finnsxc]

Mulla on noi säädöt paikallaan :Tyhjä:40 Pää:175 Neula N8RF ,

Racingbiken ohje:(Tyhjä:42 talvi/ kesä 40 Pää:170-175 Neula N8RF talvi),

koitin pudottaa 172 mutta alapään veto heikkeni siinä samassa eikä muutenkaan kulku parantunut , nyt röpähtää hiukan alhaalta mutta vetää tosi vahvasti ,menee kyllä tukkoon jos ihan hiljaa ryömii .

[AnttiL]

Mulla oli seuraava setti sisällä ja toimi hyvin, tosin siis pääosin oli himppusen rikkaan kuin laihan puolella ja ei ollut haettu viimeisiä tehoja vaan hyvää toimintaa sekä turvallisia seoksia koneen kannalta. Tämä -11 kolmesatkussa siis ja FMF gnarly putkella ja FMF steath äänenvaimentimella. Käytetty inan paksumpaa öljyseosta kuin suositus (millä myös vaikutus seokseen eli siis ilma/polttoaine suhteeseen) ja 98e ajelin.

42 tk suutin, N2ZW neula #3 asennossa ja 175 pääsuutin.

Neulaa kun nosti tuosta syyskelelillä yhden pykälän niin meni armottoman rikkaalle ja heitti pelaamasta. Tuolla setillä siis pärjäili kesät talvet ilmaruuvin kanssa pelaamalla joka oli siinä 1 kierros(+ jotain) auki seudulla, alle 2.

Tuollaista röpellystä ym oli muuten kerran kun oli roska tk suuttimessa!
Hyvä testi on lämpimällä koneella koittaa että ottaa heti ja hereästi kierroksia kun kääntää tyhjäkäynniltä kaasun pohjaan, jos ei niin on laihalla tai ainakin lähellä sitä eli vaara piilee. Näin ainakin minua on opetettu joskus aikanaan.

[finnsxc]

Nyt jokunen tunti ajeltu 2014 EXC 300 Six days mopolla ja todettu mopoksi
Eli missä se hurja kakstahdin teho ja repivyys , punainen jousi käytössä eikä kaasarin säädöt juuri vaikuta kun urku auki ajetaan ? Eli oiva peli paikkaansa mutta kun aavistuksen latu aukenee niin ei paljon viihdytä /kiihdytä , eli onko tuo motti niin muokattu enskaan että kaikki riemu on saatu hierottua pois , luonne on kuin katuendurossa ?
Entinen mopo oli 950 Se joten sekin voi jotain vaikuttaa !
Olin just Lanzarotella ja ajelin siellä Vinscross nimisen firman kanssa enskaa pyöränä oli ktm 450 RFS motilla ikivanha ja tossa oli kyllä paljon enemmän hönkää kuin kolmesatkussa ?

Mihin nelariin tota pitäs verrata ? Eli olenko taas ostanut rikkinäisen pyörän suoraan hyllystä , eli tarkastelemaan pakoaukonsäätimen toimintaa 17 h ajetusta pyörästä, mulla oli joskus -88 vuonna ktm 250 gs-87 josta talvella katkes pakoaukonsäätimen akseli, mitään ei tietenkään talvella huonoilla nastoilla ja pidolla huomannut mutta kun kuivat kelit alko rupes ihmetyttämään rauhallinen meno ja se että heitoissa tuntu että olis välillä mennyt paremmin . Vikanahan oli se kauhan akseli joka säätää pakoaukon kokoa eli siittä oli toimilaitteen puoli akselista poikki ja koko kauha heilui vapaana .

Mitä tästä tarkistellaan ??

[VAK]

Varmista, että kuristukset on poistettu. Että kaasuttimessa on oikeat asetukset, eikä paisarissa ole mitään sihtejä välissä. Kyllä 300 2t:ssä tehoa pitäisi olla varmaan ainakin saman verran kuin 530 EXC:ssä. Toki teho loppuu jos jossain moottoritiellä ajaa, mutta jos ajaa pikkupoluilla, niin veikkaan, ettei löydy montaakaan kuskia ketkä pystyvät hyödyntämään tehot.

Pakoaukon jousen värillä ei ole merkitystä tehon määrään. Eli joka värillä saat saman verran tehoa, mutta tehoalueeseen se vaikuttaa, siis siihen, että millä kierroksillä pakoaukko aukeaa. Vihreä on jäykkä ja "läppä" aukeaa myöhemmin. Punainen on löysä ja päästää läpän aukeamaan aikaisemmin. Sitä ruuvia jousen kaneessa ei saa ruuvata, vaan kansi pitää avata niillä reunimmaisilla pulteilla.

-ville

[finnsxc]

Kiitti , no siinä käsityksessä minäkin olin että löyly riittää joka tilanteeseen . Just tulin ajaast 98 km 2 1/2 h lenkiltä , kivikossa ym vaikeessa etopeli mutta soratiesiirtymällä kun 80km/h lasissa ja siitä kiihdyttää niin imuääni on suurin riemu eli ei paljon naurata , eli potku hukassa ja vääntö/teho yläkierroksilla, 4-vaihteen jälkeen suurin riemu on ääni joka sekin on minusta vaisu, just kuin säädinvikasessa pyörässä . No tartee kattoa olisko tohon aukinaiseen paisariin ollut jonkun mahdollista jotain sihtejä hukata.

[VAK]

Kaverin 3-satku oli melkosen laiska sihtiputken kanssa.

Käyhän vertaamassa toiseen 3-sataseen, niin saat varmuuden. Voihan toisaalta olla niin, että superin jälkeen ihan mikä tahansa normaali enduro tuntuu laiskalta.

[Dominator]

Jotain häikkää on pakko olla nyt kolmesatkussa. Kaverin menoa olen joskus katsellut kyseisellä pyörällä ja kyllähän siellä jerkkua on. Itselläkin on kauhukokemus laitteesta Sitäpaitsi oma 13 vuotta vanha CR250 tekee vieläkin joskus yllätyskeulimisia vaikka parivuotta on "jo" tullut sillä ajamista opeteltua..

[AnttiL]

Ei se silti tietystikään juuri miltään tunnu tiellä isoissa vauhdeissa verrattuna LC8:iin. Toki silti hiekkatiellä jos pitoa riittää niin pitäisi sopivalla vaihteella keulaa nostaa noista nopeuksista jne.
1/3 kuutiotilavuutta ja 1/2 painoa ja tehoa.

[suok]

Ostitko mopon uutena? Onko se "täystehoitettu"?

Tehtaan jäljiltä siellä on luistin yläpuolella rajoitinholkki jonka takia kurkkua ei saa auki kuin vähän. Samaten suuttimet on pienet, sovitettu rajoitettuun kaasun avaumaan. Pakoputkessa on kattipatruuna ja paisarissa hirveä vastus.

Oma (rajallinen) kokemus on että 300 2-tahti vastaa tehoiltaan 450 4-tahtia.

[finnsxc]

Uutena ostettu ,eli jonkun muun kuin mulle myyneen jälleenmyyjän toimesta täystehotettu , eli kattiputki hyllyssä ,kaasarin ja ilmanputsarin osat ok .
Ei kai siinä kahta kattia tule , eli tossa täysteho putkessa ei ole mahdollista olla kattia paikallaan??
No tänään nyppään putken pois niin eiköhän jotain ala löytyä .
Kiitoksia kaikille jotka osaltaan vinkkejä ovat antaneet . Hiukan aina ihmetyttää miksi aina mulle tulee nää ihme viat ja UUSIIN peleihin , ei eka uus vehje minkä kanssa joutunut tappeleen

[finnsxc]

Nyt tarkastettu :putki ,tyhjä kuten oletettu , pakoaukonsäädin ,luukku auki magneeton puolelta ja kone käyntiin , näkyvissä oleva ratashässäkkä liikkuu topparista toppariin jos oikein tehtaalla koottu niin eiköhän ok .
Seuraavaksi :JD-jetting neula +suuttimet kun näyttäs täällä talvi olevan ohi . Siinä kaasarin kanssa pelatessa vois lampulla vilasta että läpät ok ,no tää on ollut tämmönen uudesta saakka .
Jos ei mitään löydy ,niin sitten tuunataan kantta :http://www.trialendurodirect.com/produc ... M_873.html

Pakaria :http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... ry-250300-
http://www.motokeidas.com/shop/tuotteet ... xs08300500

Mikähän putki antas parhaan huipputehon , nyt on täydellinen käytös enskaan ja sytkäkartan katkaisijalla saa laimennettua lisää ,minusta kyllä turha kapine , muuttuu kaasutuntuma kohtuu paljon ja keulannosto ym , joutuu kapulaa kiertään liikaa .

Nyt pyörä on melko lailla yhtä tussu kuin tossa jonkun muun videossa !

http://www.youtube.com/watch?v=WQEe31yay1k

[Happi]

finnsxc, pojilla on tallilla pari 300:sta. Niitä varmaan pääsee testaamaan, voit sitten verrata omaas. Ne on kilvettömiä eli testi onnistuu esim. Järilässä tai Yyterissä.

Happi

https://www.facebook.com/pages/UNH-Raci ... 6270158966

[finnsxc]

Joo, palataan asiaan kunhan saan laahattua itteni ekaa kertaa järilään Niin kuin sanottu ,metsässä erinomainen mutta mettätielle lisää löylyä , haluan pyörästä sellaisen että se koittaa tappaa minut ja siittä säädellään sellainen että se säädetään enskaan tai hupiin ,sytkäkartta liventää vakiona paljon, mutta muuttaa kaasunvastetta kuten entinen 690 enduro R ,eli kapulankierrokset muuttuu hurjasti joten mun taidoilla en voi käyttää tosta vaan ajaessa , viime ajokerralla ajoin 2-min ja totesin asian .

[AnttiL]

Mitkä muuten on välitykset Finnsxc:llä?

[finnsxc]

Vakio mitkä pyörässä oli paikallaan 14-50 ,jäällä oli pari piikkiä pienempi takaratas . Jos tota tarvii tosta pienentää niin vaikeeks menee mun ajot ,tolla just vajaata 100 ajaa siirtymää ja mettässä ei ole kauheesti tarvetta 13 -piikkiselle eturattaalle , hyvin pääsee vakionakin eikä sammu just millään, saattaa vähän olla nopea ykkönen pahimpaan kivikkoon mutta pärjää kyllä .