KTM 690 E/R TuneECU

[bisti]

No lataileppa bisti se karttas sinne TuneECUun niin katsotaan.

ei mulla ole vehkeitä (siis siihen että saisin karttaa ulos pyörästä)

[Maarala]

FI-kartat vain on mietinnässä. Lisää olen ajatellut naksutella, mutta toimisiko tuo 80-100 sarakkeisiin myös kesällä? Mullahan oli se ihme kartta Keitaalla laitettu, jossa Evo1 menee täyskaasulla huomattavan laihalle Akran peruskarttaa verrattuna. Kts liite.

Liitetiedosto Evo1 vs Akra.jpg ei ole enää saatavilla

Nuo täyskaasun siniset ajattelin naksuttaa ainakin nollille. Olisiko suolla rupemiskarttaan(F1) syytä nakutella rikkautta lisää, että ei ainakaan lämpiäisi niin herkästi?

Pitipä itsekin alkaa näitä ruiskukarttojen saloja tankkaamaan, kun takaiskarin huolto yllättäin venähti luvatusta viikosta jo kolmanteen. Mitään noista absoluuttisista arvoista ymmärtämättä, ihmettelen tuota karttojen logiikkaa niinku mm. Pete K2 aiemmin. Itselläni on muistaakseni 2010 huollossa laitettu Akramap (KM765EU0804031), jolla ajoin vähän toista kesää. Sitten avaramman ilmanputsarin myötä on sisään laitettu TuneECU:sta noudettu Evo1 kartta (KM765EU0804132). Tai tuota en käynyt moposta tarkistamassa, mutta näin pitäis olla.

Kopioin tuon aMa:n idean vertailuexcelistä omiin "köyhien" ohjelmiini (käytän OpenOfficea) ja katsoin karttojen eroa:
- Huollon laittama Akramap on sama "sekaversio" kuin Pete K2:lla. F3 on erilainen kuin F1 ja F2. En tuota sen koommin lähtenyt enää vertaileen, vaan käytin TuneECU:n sivuilta löytyvää Akramappia vertailukohtana.
- Akramap F3 vs vakiokartta F3: Akramap on 0...20% rikkaampi lähes koko "käyttöalueella". Muuten ero nollissa. Kuva 1.
- Evo1 F3 vs vakiokartta F3: Evo1 on 0...30% rikkaampi "käyttöalueella", mutta vastaavasti Evo1 on yllättäin yli 10% laihempi tietyillä täyskaasun alueilla ja tyhjäkäynnin tuntumassa. Kuva 2.
- Evo1 F3 vs Akramap F3: Akra on selvästi rikkaampi korkeilla kierroksilla sekä pienillä että suurilla kaasunavauksilla. Kuva 3.

No juu, tuossa tuli nyt todistettua tähän uudestaan samat mitä muut on jo aiemmin selvitelleet. Lähinnä meinasin kysyä oletko Pete K2 karttojen muuttamisen jälkeen käyttänyt penkissä tai mitannut lambdalla minkälaiset seokset sulla on koneessa? Ilmeisen hyvin on kuitenkin kommenteista päätelen perstuntumalla toiminut ja rautapuolen muutokset vaikuttaa olevan aika samanlaiset kuin omassa pyörässäni. Tehoahan ei koskaan ole liikaa, muttei se palamattoman bensanhajukaan välttämätöntä ole

[eero1989]

Mitenkä oliko jollain niitä hyviä kahvakarttoja -12 malliseen??

[Pete K2]

Kokeillaas, löytyykö tätä kautta apua. Läppäri vaihtui ja nyt ei saa yhteyttä ecuun.
Kone herjaa, että: FT232R USB UART driveriä ei löydy. Yritin netistä hakea sitä, mutta aina tulee joku Driver detective ja kun sillä yrittää hakea, niin johan pitäisi sitten ostaa koko ohjelma...

Kait tuon ajurin nyt jostain voisi vain ladata for free?

[Pete K2]

Lähinnä meinasin kysyä oletko Pete K2 karttojen muuttamisen jälkeen käyttänyt penkissä tai mitannut lambdalla minkälaiset seokset sulla on koneessa? Ilmeisen hyvin on kuitenkin kommenteista päätelen perstuntumalla toiminut ja rautapuolen muutokset vaikuttaa olevan aika samanlaiset kuin omassa pyörässäni. Tehoahan ei koskaan ole liikaa, muttei se palamattoman bensanhajukaan välttämätöntä ole

Moro,
Sorry, en ollut huomannut viestiäsi aiemmin.
En ole penkittänyt tai lamdannut ja F-karttojankin säädellyt vain rikkaammalle, niin pysytään turvallisen puolella. Nyt keväällä ecuun laittamani viimeisin kartta tuntuu todella hyvältä. Kulutus näyttää olevan 5,5-6,5 ltr/100km riippuen hiukan kuinka isoilla kierroksilla mennään. Mun ajossa kulutuksella ei ole mitään merkitystä. Nyt vääntöä on alhaalla paljon, se tulee tasaisesti ja sitä on helppo hallita ja kun kahvaa vääntää, niin tehoa tulee suoraan kahvan väännön suhteessa. Mopo tuntuu nyt koneen puolesta kuin ajaisi isompaa pyörää. Pe iltana laitettiin kaverille samat kartat ja eilisellä pitkällä porukkareissulla Pohjankankaalla (missä sorapohjaista harjua), niin kaveri hihkui lähes joka stopilla, kuinka hyvä mopo nyt on. Ens vkolla tulee toinen kaveri kartan laittoon, kun erehtyi eilen ajamaan tälläisen kartan omaavaa 690:stä.
Itse en ainakaan enää osaa toivoa koneen puolesta mitään muuta, mitä se nyt on. Speksit nykyiselle kartalle taisi löytyä aeimmin tästä ketjusta.

[Jani M]

Onko tilanne edelleen sama, että 2014 malliin ei pääse TuneEculla käsiksi ja onko siihen tiedossa muutosta? Vai onko ainut vaihtoehto Powercommander?

[Maarala]

Moro,
Sorry, en ollut huomannut viestiäsi aiemmin.
En ole penkittänyt tai lamdannut ja F-karttojankin säädellyt vain rikkaammalle, niin pysytään turvallisen puolella. Nyt keväällä ecuun laittamani viimeisin kartta tuntuu todella hyvältä. Kulutus näyttää olevan 5,5-6,5 ltr/100km riippuen hiukan kuinka isoilla kierroksilla mennään. Mun ajossa kulutuksella ei ole mitään merkitystä. Nyt vääntöä on alhaalla paljon, se tulee tasaisesti ja sitä on helppo hallita ja kun kahvaa vääntää, niin tehoa tulee suoraan kahvan väännön suhteessa. Mopo tuntuu nyt koneen puolesta kuin ajaisi isompaa pyörää. Pe iltana laitettiin kaverille samat kartat ja eilisellä pitkällä porukkareissulla Pohjankankaalla (missä sorapohjaista harjua), niin kaveri hihkui lähes joka stopilla, kuinka hyvä mopo nyt on. Ens vkolla tulee toinen kaveri kartan laittoon, kun erehtyi eilen ajamaan tälläisen kartan omaavaa 690:stä.
Itse en ainakaan enää osaa toivoa koneen puolesta mitään muuta, mitä se nyt on. Speksit nykyiselle kartalle taisi löytyä aeimmin tästä ketjusta.

No parempi myöhään kuin ei silloinkaan
Juu, taidan kopioida nuo muutokset ja kokeilla kun kesälomakin nyt alkaa. Tuo kulutus on jo valmiiksi samoissa lukemissa, eikä tarkotus oo sitä tuossa hupikulkimessa vähentää.

Mulla toimi läppärissä suoraan toi kaapeli, kun on jo ennestään auton obd2-sovitinta varten ajurit asennettu. Auttaisko lie jos asennat jotku semmoset. Esim täältä.

[jmheik]

Ketju on kaahlattu läpi mutta ei vielä tarpeeksi jyvällä asiasta. Siispä muutama kysymys: tällä hetkellä endurossa vm. -08 paikallaan leovincen pönttö. Alkup tuli mukana. Jos sen vaihdan takaisin hiljaisempien äänten tarpeessa niin pitääkö laittaa uudet softat? Nyt ed omistajan mukaan akramappi laitettuna ja avarampi putsarin kansi.
Sitten toinen kysymys: nykysäädöillä Advanced -asennolla pyörä aika töksähtelevä pienillä kierroksilla. Oliko tähän tilalle valmis kartta tuolla tuneecun sivuilla jolla alakierroksilla olis jouhevaa ajoa ja ylhäältä suunnilleen saman moinen mitä tuo akran? Tuollasen valmiin paketin vois just osata laittaa pyörään jos piuhat hommaisi.
Niin ja jos jollakin on ylim piuha niin saa tarjota.

[Koheltaja]

Vakio vaimentimella joudut laittamaan vakiokartan bensansyötölle, muuten voi katti ottaa itteensä.

T-E sivuilla ei ole muuta kun tehdaskarttoja, tässä topicissa taas löytyy kuvat AMa:n hyväksi todetusta EP kartasta millä saa kaasun alkupään pehmeäksi. Homma on helppo muokata läppärillä muuttamakka EP kartan parametrit vastaaviksi mitä on AMa:n kartassa. Sen jälkeen ei enään tarvii muita kaasukarttoja, yhdellä pärjää mainiosti.

Ton ikäisessä pyörässä vain 1-soft-kartta on vajaatehoinen, 2 ja 3 kartta on täysitehoinen mutta erilaisella kaasuprogressiolla. Jos 2-Advanced kartta tuntuu töksähtelevältä, kuten se sitä onkin, vaihda se 3-Standard karttaan joka on hieman pehmeämpi ajettava.

[jmheik]

Vakio vaimentimella joudut laittamaan vakiokartan bensansyötölle, muuten voi katti ottaa itteensä.

T-E sivuilla ei ole muuta kun tehdaskarttoja, tässä topicissa taas löytyy kuvat AMa:n hyväksi todetusta EP kartasta millä saa kaasun alkupään pehmeäksi. Homma on helppo muokata läppärillä muuttamakka EP kartan parametrit vastaaviksi mitä on AMa:n kartassa. Sen jälkeen ei enään tarvii muita kaasukarttoja, yhdellä pärjää mainiosti.

Ton ikäisessä pyörässä vain 1-soft-kartta on vajaatehoinen, 2 ja 3 kartta on täysitehoinen mutta erilaisella kaasuprogressiolla. Jos 2-Advanced kartta tuntuu töksähtelevältä, kuten se sitä onkin, vaihda se 3-Standard karttaan joka on hieman pehmeämpi ajettava.

Kiitokset näistä tiedoista! Eli onko tuo 3-asento akramapilla ihan käyttökelponen normiajussa? Alkuperäisessä manuaalissa se taisi olla joku huonon bensan asento.

[Koheltaja]

Onko vanhemmissa pyörissä kartat merkitty eri tavalla kun 2012-> malleissa? Niissä 1-soft, 2-advanced, 3-standard ja huonon bensan kartta oli joku viitonen vai ysi.

Ja edellistä viestiä ei kannata lainata vaan voi vastata suoraan ilman lainauksia...

[eero1989]

oliko jollain käsitystä miten tuneECUn sais rokkaamaan ubuntun kanssa,,,
isompi läppäri on muusina ja tarvis näpelöidä EP karttaa..

[Pete K2]

Onko vanhemmissa pyörissä kartat merkitty eri tavalla kun 2012-> malleissa? Niissä 1-soft, 2-advanced, 3-standard ja huonon bensan kartta oli joku viitonen vai ysi.

Ainakin 2010 on 1-soft, 2-advanced, 3-standard.
Tuohan kannattaa kokeilla, kyllä sen ajossa huomaa selvästi, mikä on mikäkin.

[Pete K2]

FT232R USB UART driveriä ei löydy.
Kait tuon ajurin nyt jostain voisi vain ladata for free?

Homma ohi, ajuri asennettu. Windows löysi ajurin itse, kun vain antoi luvan hakea.

[Pete K2]

Juu, taidan kopioida nuo muutokset ja kokeilla kun kesälomakin nyt alkaa.

Hieno homma, laita sitten palautetta, miltä tuntui.