Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[cartmann]

Tän näköiset reitit taitaa vaatia maanomistajan luvan, vai?

[Koheltaja]

Mä olen ottanut käytännöksi että jos viiva näkyy GPS:llä niin sinne voi mennä, mutta jos tiepohja alkaa olla niin sammaloitunut/metsittynyt että pyörä tulee jättämään sinne jälkiä, käännyn takaisin ja suunnistan muualle. Jos on vähänkään viitteitä siitä että tie on ollut käytössä ja siinä on käytön jälkiä, tulee niitä koluttua, silloinkin järkeä käyttäen ja pyrin ajamaan siististi ettei jää isommin jälkiä. Jos reitillä on ihmisiä niin pysähdyn kyselemään mihin tie menee ja voiko siitä ajaa, jos kysellään miten olet tänne eksynyt niin vastaan että tossa gepsissä näyttäisi tie menevän...

[Tase]

KTM 690:ssä vuotaa jäähdytin, paikallaan ollessa tulee tippa noin 3 sekunnin välein. Autoissa olen joskus kauan sitten käyttänyt jäähdyttimenpaikkausmössöjä ja saanut homman toimimaan.

Nyt ajattelin kokeilla kottaraiseen http://www.thurmo.fi/fi/how-to-use sopivasti annosteltuna. Onhan nestetilavuus vain vajaa 2 litraa.
Jos vuoto lakkaa, huuhdon lopuksi jäähdytysjärjestelmän ja laitan uudet nesteet tilalle.

Sitten kovaa ajoa mahdollisimman kauas, paikkaus pettää ja kokeillaan sanontaa "hädässä ystävä tunnetaan". Tai sitten ajot jatkuu ja 495 euroa säästöä kun ei tarvinnut ostaa uutta jäähdytintä.

Onko tuhoon tuomittu yritys vai onko menestystarinoita asian tiimoilta?

Ensi kokemukset erittäin myönteisiä. Laskin nesteet pois, laitoin 10 ml Thurmoa jäähdyttimeen ja kuumaa vettä päälle. Sitten kone käyntiin jota lämmitin paikallaan muutaman minuutin. Alussa jäähdytin tippasi noin 0.5 dl verran, sitten vuoto loppui ja jäi ainoastaan höyryäminen. Sammutin koneen, lisäsin hieman vettä ja tällä kertaa käytin flektin käynnistymiseen saakka jonka jälkeen sammutus ja 10 minuutin jäähtyminen. Toistin tämän muutaman kerran, lopussa jäähdytin piti eikä höyryäkään enää näkynyt. Sitten 30 km koeajo ilman mitään ongelmia. Pitää nyt muutama ilta ajella vesi-Thurmo seoksella ja vaihtaa sitten oikeat jäähdytysnesteet tilalle.
Thurmo paketti maksoi 3.90 euroa, uusi jäähdytin 495 euroa. Ihan mukavaa jos selviää näin vähällä. Sen näkee sitten ajan kanssa.

[Koheltaja]

Onko olemassa sytytyspuolalle jonkinlaista "boosteria" joka käynnistyksessä antaa paremmin puolalle virtaa?

Yhdessä kiksittömässä pyörässä on ongelmana kylmäkäynnistys, startti pyörittää hyvin ja hörähtelee tulille mutta käyntiin jääminen on välillä tuskaista. Kaasarin säätöjä on haettua ja siellä vika ei ole, oikeastaan laiska kipinä on ainoa vaihtoehto. Vika korostui kun pyörään laitettiin big bore pytty ja samalla puristussuhde nousi hieman. Tulppana on kokeiltu tavallista sekä iridiumia, myös akku ja johdotukset on kunnossa.

Samaa vaivaa pystyy välillä simuloimaan mun KTM:ssä, startilla ei lähde niin herkästi käyntiin mutta kun kiksiä näyttää niin kone käynnistyy herkästi kun startti ei ole syömässä virtaa puolalta.

[meura]

Laita rele. Kontaktorin heräte ohjaa akkuvirtaa puolalle

[Koheltaja]

On kokeiltu suoralla piuhalla akulta, ei vaikutusta koska akun jännite alenee startatessa. Tuli mieleen jos kokeilisi vastaavaa teho kondensaattoria mitä käytetään autohifin puolella eliminoimaan vahvistimelle tulevan virran kyykkäämistä. Voisko iso konkka toimia puolalle menevässä virtajohdossa?

[Jaakkovaakko]

Eiks tuo sama ongelma oo ratkastu jossain 70-lukusissa jaappanin autoissa niin, että niissä on joku 9 voltin puola, ja esivastus sen edessä, ja sitten startatessa tuo esivastus ohitetaan? Voiskos tuollasta soveltaa nykysähköihin?

Vähän offtopiikkiä aihetta sivuten: Naapurin rouva oli corollalla - elettiin just jotain 80-luvun alkua ehkä - töistä kotiinlähdössä. Starttasi corollaa, auto hörähti käyntiin, mutta kun löysäsi virta-avaimen pois starttiasennosta, auto sammui. Eli tuo kyseinen esivastus oli palanut poikki, puolalle ei mennyt virtaa muulloin kuin virta-avain starttiasennossa. Rouvapa ratkaisi pulman ja ajoi kotiin pitäen virta-avainta koko matkan starttiasennossa. Ei siinä mitään varsinaista vahinkoa käynyt, mitä nyt starttimoottori suunnilleen suli ja vauhtipyörältä meni startin hammaskehä...

jv

[Koheltaja]

Tollasen löysin netistä, huomenna kauppaan ja kokeilemaan onko tosta apua vai ei. http://www.singaporebikes.com/forums/sh ... ooooooster

Tai sitten simuloimaan noita vanhoja japseja, invertterillä virran nosto startatessa 1-2 voltilla

[kimmokekki]

Ei sinne mopon puolalle oikein passaa mitään virittää ... Sieltä CDI yksiköltä se jännite romahtaa ....

[Koheltaja]

Ahaa, eli CDI kyykkää eikä puola? Jos CDI kyykkää niin silloin se ei anna riittävää pulssia puolalle ja puola antaa heikon kipinän? ko? kö?

[jupet]

Jossain mopoissa alkaa olla noita coil-on-plug -puolia joille tulee +12, maa ja 5v ohjaus. Tuollainen suoraan akulta syöttö tai kondensaattorihässäkkä voi hyvinkin auttaa semmoisessa.

Mut tosiaan cdi-systeemeissä semmoinen ei auta eikä ylipäätänsä toimi. Tämä varoituksena jos cdi-pyörien omistajat saa ideoita alkaa rakennella. Taitaa olla lähinnä ruiskullisissa peleissä näitä uusista autoistakin tuttuja ratkaisuja.

Staattorilta omilta sytytsjännitekäämeiltä energian saava cdi on myöskin immuuni akkujännitteen notkahduksille. Sit jos kyseessä on cdi joka saa energiansa akulta (pelkkä liipaisukäämi erikseen cdi:tä varten) niin cdi-boksin syöttöön joku kondensaattoriviritys voisi auttaa. Mutta ennen kaikkea parempi akku olisi varmaan uskottavampi ratkaisu.

[kimmokekki]

Just näin velj kohelluus ...
Mä kokeilisin vähän ensin parannella maattoja !
Startin rungon ja akun välinen piuha saisi olla 2x plus piuhan kokoinen ja cdi:n maan koittaisin suoralla johdolla akkuun

[Koheltaja]

On kokeiltu toisella akulla sekä apuvirralla isosta akusta, ei vaikutusta.

Pitää ensin kokeilla johdotuksien parannuksilla jos se niillä alkaisi toimia.

[kimmokekki]

Juu ei sieltä virta lopu jos kerran pyörii kun papumylly ...
Toinen mikä kannattaa mitata on kuinka alas startatessa jännite putoaa akussa !
Mun veikkaus käy että maat kuntoon

[ceevu]

Ja staattorin arvot tarkistukseen,toisissa (ainakin sem) staattorin hajoaminen alkaa käynnistysvaikeuksilla,ja loppuu kun ei lähe enää edes hinaamalla...
pick up coil voinee oireilla myös noin,vaikka oliskin suorasähkö cdi boksi?
Kiksittömyys tietysti viittaa vähän uudempaan peliin?