BMW R1100GS huolto-ohjeet. Ja kanssa R850 ja R1150

[Peltsi]

Oisko kellään jääny ylimääräseksi sitä muovista työkalu kaukaloa kyytiläisen istuimen alle. Voisin ostaa ois naurettavan edullisesti jos joltain löytyy.

Lämmittämällä käännettiin takarunkoa vähä pystympään takaa että saa laukut kiinni. Noin sentin liika matalalla oli.

Jos hommais uuden käytetyn takarungon jostain. Mikä mahtaa olla sen Rallye sinisen koodi jos värjäyttäs...

[k-essu]

Mistä löytyy niitä uudemman mallisia nokkaketjun kiristyssysteemejä r1100gs mopediin? Alkaa kilinät olla sen laatuisia, että pientä hiljennystä toivoisi nokkaketjuille.

[Pekkavee]

Mistä löytyy niitä uudemman mallisia nokkaketjun kiristyssysteemejä r1100gs mopediin? Alkaa kilinät olla sen laatuisia, että pientä hiljennystä toivoisi nokkaketjuille.

Mun huoltorompulta löytyy.


















Ei vaineskaan, vaan niitä löytyy noilta BMW kauppiailta.
Mun rompulta löytyy vaan linkki sinne mistä tietoa löytyy.
Ja ne varaosanumerothan olivat jo tuossa kuvassa.

Tuolta sitä tietoa vaihtohommaan ja varaosanumeroihin löytyy:
Linkki

Pekka

[k-essu]

Ja Pekalle taas kiitokset! Romppukin muuten löytyy, unohtui vaan tässä kaiken hässäkän keskellä

[Pekkavee]

PIENI VAROITUS

Tuossa kuva. Kaksi tiivistettä irti otetussa suodattimessa. Meitsi on tuossa takana pötköllään.


Olin eilen yhden tuttavani luona ihmettelemässä, miksi BMW R1150GS on vuotanut öljyt pihalle öljynsuodattimen kautta.
Yli kaksi litraa öljyä oli tullut moottorista ulos ajon aikana. Tuo mitattiin myöhemmin.
Heppu huomasi tuon työpaikkansa ulkopuolella loppumetreillä, kun takapyörä oli liukas ja edellä ajava auto haisi öljyltä.
Ei se ollutkaan se edellä ajava auto vaan tuo R1150GS.
Heppu pääsi työpaikan parkkiin ja sitten tutkittiin.

Edellisessä 30.000 km huollossa oli huoltoliike jättänyt sinne öljynsuodattimeen myös sen vanhan tiivisteen, joten niitä oli siellä kaksi päällekkäin. Vanha tiiviste oli katkennut ja muutenkin murtunut sen 500 km aikana, joka pyörällä oli ajettu huollon jälkeen ja sitten öljyt pihalle.

Otettiin loput 1,7 litraa öljyä pois sieltä moottorista, laitettiin uusi suodatin ja uudet öljyt sisään. Nyt pyörä toimii taas mainiosti.

Tuon välttää huolellinen asentaja sillä, että putsaa sen moottorissa olevan suodattimen tiivistepinnan kanssa jollain rätillä. Sitten huomaa, jos siellä on vielä se vanha tiiviste jäljellä. Voihan sen myös katsoa oitis siitä vanhasta suodattimesta, että tuliko se kumitiiviste siinä mukana. On se kuitenkin hyvä puhdistaa kanssa se moottorin puolen tiivistepinta rätillä.

Kyseinen huoltoliike myönsi kyllä oitis virheensä, kun sai meilin ja valokuvat hommasta. Ja korvaa asian.
Joten ei siitä sitten enempää. Virheitä sattuu, mutta asentajia voisi vielä hieman kouluttaa.
Ja paras on tietysti tehdä homma itse, niin tietää ketä syyttää.

[talkku]

[quote="Peltsi"]Oisko kellään jääny ylimääräseksi sitä muovista työkalu kaukaloa kyytiläisen istuimen alle. Voisin ostaa ois naurettavan edullisesti jos joltain löytyy.

Lämmittämällä käännettiin takarunkoa vähä pystympään takaa että saa laukut kiinni. Noin sentin liika matalalla oli.

Jos hommais uuden käytetyn takarungon jostain. Mikä mahtaa olla sen Rallye sinisen koodi jos värjäyttäs...[/quote]

http://www.rsbikepaint.com/en-gb/colour ... scheme=798

[Peltsi]

En kyllä aatellu netistä maaleja tilailla. Ja jos pulveriin vie niin joku yleisemmin tunnettu esim RAL koodilla ois parempi.

No tuo suunnitelma tais kuivahtaa muutenki. Ei isommin kiinnosta tämän mopon ropaaminen enää.

[Viuh]

RAL 5015

[jiitee]

Omat kootut kommellukset tähän asti koskien öljynvaihtoja. Tuo tuplatiiviste tietysti, hyvin piti öljyt 10000km, kun en ihan raivona kiristä tuota uutta suodatinta paikalleen. Kuppiavain hukassa, kaivelin jo kuoppia tallin maalattiaan, epäilin sen sinne sotkeneeni. Olikin hyvässä tallessa ja koko ajan ajossa mukana, kun oli jäänyt suodattimeen kiinni öljynvaihdon yhteydessä. Vaihdoin kesällä öljymerkkiä Motulista Motoxiin 3,75l, kun moottoriin liruttelee jää se 0,25l vielä kanisterin pohjalle. Hyvä on öljy, kun ei yhtään öljysilmässä pinta laske laske vai onko se öljysilmä mennyt jo niin sameaksi vanhuuttaan, ei vaan Motox on 5l kanisteri, 1l liikaa öljyä koneessa. Nämä siis tähän asti, jatkoa seuraa...

[Peltsi]

Onko tuo maalattu vai pulveroitu?

Kävis kyllä mainiosti keltaseen mopoon.

[Pekkavee]

Omat kootut kommellukset tähän asti koskien öljynvaihtoja. Tuo tuplatiiviste tietysti, hyvin piti öljyt 10000km, kun en ihan raivona kiristä tuota uutta suodatinta paikalleen. Kuppiavain hukassa, kaivelin jo kuoppia tallin maalattiaan, epäilin sen sinne sotkeneeni. Olikin hyvässä tallessa ja koko ajan ajossa mukana, kun oli jäänyt suodattimeen kiinni öljynvaihdon yhteydessä. Vaihdoin kesällä öljymerkkiä Motulista Motoxiin 3,75l, kun moottoriin liruttelee jää se 0,25l vielä kanisterin pohjalle. Hyvä on öljy, kun ei yhtään öljysilmässä pinta laske laske vai onko se öljysilmä mennyt jo niin sameaksi vanhuuttaan, ei vaan Motox on 5l kanisteri, 1l liikaa öljyä koneessa. Nämä siis tähän asti, jatkoa seuraa...

Heh. Noinhan se menee. Siinä Motox 20W50 pöntössä on oikeesti 5 litraa. Ja hinta on 16.90 per pönttö. Siis 3,38 € per litra.
Näköjään toi tuplatiiviste pitää, jos sitä ei kiristä niin kuin nuo huoltoliikkeiden kesäpojat tekevät. Eli ne vetää hampaat irvessä täysiä. Vanha tiiviste oli mennyt poikki, ja uuden suodattimen tiiviste mennyt linttaan. Noinhan siinä pyörässä oli käynyt, jota kävin korjailemassa huoltoliikeen jäljiltä.

[PJH]

BMW:n ohjeistus 11nwm jota itse käytän öljysuodattimen kiristyksessä
ja sitten vielä pieni lisä jos momenntiavain on jö hieman väsähtänyt.
Aina on pitänyt ja irtoaa helposti.

[Viuh]

Onko tuo maalattu vai pulveroitu?

Kävis kyllä mainiosti keltaseen mopoon.

Pulverissa kävi toi ja muutama muu osa.

[Jarski61]

Parempaa satulaa vanhaan ratsuun... ihan hyvä:) Mikä olis oikeesti hyvä noista tarvike penkeistä?
T Jarski

[talkku]

uskomattomat mittarilukemat http://www.motohank.com/Machine.html http://advrider.com/forums/attachment.p ... 1405285855