AFRICA TWIN

[RD03Jarkko]

Erittäin vahva veikkaus että nuo koiranluut (19) on kunnossa, juurikin tuo kolmiopala ja iskarin alapää on se mikä menee ensin jonka kuvastasikin näkyy. Se on ainut jossa olisi melkein pakko olla nipat jos meinaisi pitää kunnossa, en koskaan keksinyt mikä tuossa mättää miksi se ei kestä.

Iskarin alapään laakerin olen pari kertaa uusinut vaikka kilometrejä tulee älyttömän vähän. Laiskuuttani vain joka toinen talvi olen putsannut ja rasvannut nuo laakerit. Muita laakereita ei ole tarvinnut uusia. Taisi olla niin että iskarin alapäässä nuo huulitiivisteet on vaan niin onnettomat, muissa laakereissa paremmat. Ja iskarin alapäässä on tietysti vain yksi laakeri, muualla kaksi laakeria / akseli.

[Viuh]

Mä laittelin rasvanipat joskus at:n alustaan. Aika turha homma koska rasvatessa pikkuruiset sefat vain poksuvat pois paikoiltaan. Ehkä niiden asennus väärinpäin tai pieni viilto huuleen olisi auttanut. Stefan liimaustakin paikoilleen tuli mietittyä.

[ATman]

Jäähdytysnesteen vaihto esissä. Miten saa järjestelmän helpoiten mahdollisimman tyhjäksi? Tarviiko mitä erityistä ottaa huomioon nestettä vaihdettaessa?

[janne.k]

Vesipumpun alareunassa tyhjennysproppu. Ei vaadi erikoistoimenpiteitä.

[Jokke Espoosta]

CMSNL toimitti kiltisti osat kotiin, taas pääsi nytkäyttämään 10h työpäivän ja nukkumaanmenon välissä hiukan hommaa eteenpäin.

Iskarin alapään ja linkun välisen neulalaakerin kooli lähti irti kun käytti miljoonalaatikosta kaivettua isoa kauluksella varustettua pulttia tuurnana ja antoi oikein isän kädestä vasaraa. Uusi kooli meni paikalleen ruuvipenkillä prässäämällä. Jee jee.

Putsasin vanhat rasvat linkusta ja neuloista bräkleenillä ja rätillä pois ja vedin niin paljon uutta CRC:n vesivaseliinia tilalle kuin sain menemään. Akseliholkit putsailin parhaani mukaan teräsvillalla ja akselipulteille näytin vähän hiekkapaperiakin kun oli jotain ruostekarhentumatöhnää päässyt muodostumaan.

Seuraavaksi seuraa sitten varsinaisten svingin laakerien putsaus ja rasvaus ja uudet stefat. Uudet laakeritkin olisi odottamassa mutta kun vanhatkin ovat hyvässä rasvassa ja välyksettömät niin enpä taida viitsiä vaihtaa. If it works, don't fix it.

[mti]

Tarvittaisiin AT:gurujen tietämystä kun itselle ei vielä vekottimen sielu ole täysin tutuksi tullut.
Eli tänään koettelin tulille rakentelun jäljiltä. Aikani startattua alkoi petinteisesti talviuninen akku hyytyä eikä bensaa tuntunut kaasareille asti tulevan. Ilmeisesti tyhjät kaasarit täyttyvät heikohkosti alkuperäisellä pumpulla normaali reletoiminnalla eli startatessa. Noh tyrkkäsin pumpulle suoran virran releen ohi... Jo alkoi pumppu painaa bensaa ja kaasarit täyttyä liiankin hyvin... Pumppu nosti paineen ja pysähtyi kun paine tapissa (ei jaksanu enää pumoata), mutta molemmat kaasarit alkoi tiputtaa bentsiiniä ulos. Ihan tarkkaan en erottanut vuotiko bensa pohjakannen välistä vaiko jostain muualta. Kuulostaako tutulta? Johtuneeko vuoto yksinkertaisesti liiasta paineesta vai oisko kohokammion kannentiivisteet tiensä päässä.
En vielä tutkinu sen enempää kun laitoin akun latinkiin ja homman hautumaan.
Käsittääkseni tuo alkuperäinn pumppu ei pumppaa kuin startatessa ja koneen käydessä ja silloinkin tarpeen mukaan...

Niin ja vuoto loppui kun päästin kohokammion pohjapropusta hieman paineetta pihalle...

[jarzki]

releeltä tulee pumpulle 6-7volttia. 12v voi olla jo liikaa. talvella tuli perehdyttyä rele/pumppu systeemiin oikeen mittarin kanssa.

[mti]

releeltä tulee pumpulle 6-7volttia. 12v voi olla jo liikaa. talvella tuli perehdyttyä rele/pumppu systeemiin oikeen mittarin kanssa.

Näin mä vähän ajattelinkin kun lueskelin aiempia keskusteluja... Tuli ns. Koeponnistettua kaasarit

[Happi]

Olikohan siellä bensapumpun syötössä jonkinlainen virtarajoitus, koska sieltä saa niin erilaisia jännitearvoja. Eli pitäis mitata jännitteen lisäksi virta tai mitata jännite johdoista ilman pumppua. Tarvikepumpulla (RD07A) pumpun navoista saa mitattua n.12 Vdc startin jälkeen.

Happi

[mti]

Olikohan siellä bensapumpun syötössä jonkinlainen virtarajoitus, koska sieltä saa niin erilaisia jännitearvoja. Eli pitäis mitata jännitteen lisäksi virta tai mitata jännite johdoista ilman pumppua. Tarvikepumpulla (RD07A) pumpun navoista saa mitattua n.12 Vdc startin jälkeen.

Happi

Ite en mittaillu minkälaista jännitettä ja virtaa antaa. Totesin vain, että pumppu toimii ja kaasarit tuli yli. Mutta kyllä tuo 12 volttia suoraan akulta näytti olevan liikaa tai siis pumppausteho oli liikaa

[janne.k]

Se alkuperäinen pumppu ei rakenteensa takia pysty tekemään ylipainetta, kyllä siellä varmaan neulaventtiilit on jumittaneet ja siitä syystä kaasarit tulvineet.

[mti]

Se alkuperäinen pumppu ei rakenteensa takia pysty tekemään ylipainetta, kyllä siellä varmaan neulaventtiilit on jumittaneet ja siitä syystä kaasarit tulvineet.

Ok. Mulla oli kaasarit pöydällä auki syys-talvella kun vaihdoin suuttimet ja neulat. Silloin tuli katsottua nuo uimurin venttiilitkin että on ok. Mutta tietty kun ovat kuvana olleet siitä saakka niin ovat voineet jumahtaa. Ei tullut silloin muutrn tutkittua sen kummemmin kaasarien rakrnnetta niin onko noissa jonkin näköistä ylitulvimis rööriä... Kummastelin vaan kun näytti tosiaan siltä että bensa tuli kammion kansien alimmasta reunasta ja ettö ylempää kaasarit näytti kuivalta... Kumma, että sitten kumpainenkin kaasari teki saman tempun.. Jospa ne siitä herkistyy kun on taas bentsiiniä voitelemassa...
Täytynee testata kun akku on taas latingissa ja mopo tulilla jotta vuotaako. Se että pumppu lakkasi pumppaamasta kun oli saanut paineen aikasiksi kielii qinakin siitä että ei ihan valtoimenaan vuoda umurin venttiilit. Jospa ne kammiokansien tiivisteet on vaihtokunnossa avauksen jälkeen ja alkavat tihkumaan vaikka kansi on tiukasti kiinni... Meinaan bensaa ei tullut tulvimalla vaan hiljalleen tiputtamalla

[mti]

Samanmoisia tulvimisongelmia on tuntunut joillain ulkomaan foorumilaisilla olleen kun on latassu pumpulle 12 volttia... Käsitin että pumppu lataa niin nopeasti bensaa ettei koho/neulaventtiili ehtine mukaan???

[Happi]

Jos siellä pumpun releellä on rajoitettu läpimenevä virta, joka taas rajoittaa pumpun tuottamaa painetta? Suoraan akulta saadaan enemmän virtaa ja pumpulta enemmän painetta? Jos mulla olis alkuperänen pumppu, niin mittailisin ko. teorian, ihan vaan uteliaisuudesta.

Happi

[jarzki]

alennettu jännite tuolta releeltä tulee, startatessa alle 3v,käynnissä alle 7v. yritin saada pumpun käynnistymään
kun virta-avaimesta kääntää mutta turhaan. ei onnistunu edes uudenmman vuosimallin releelä. väkästelin kokeeksi releen ohittavan
kytkimen mittarin viereen jolla voi kaasarit täyttää(turha systeemi jos ajelee edes kerran viikossa). paine on suurempi 12voltilla.
kummallista oli se että kun puolan(josta rele heräte) johdot oli irti pumppu lähti käyntiin kun napautti starttinappia.
enempää en viihtiny aikaa enkä rahaa tuohon uhrata kun kerran kaikki toimii ja hyvin kulkee. kävin avaamassa eilen ajokauden kun oli kelit kohillaan.