KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[Jani M]

Eturenkaassa tosiaan pienemmän ilmatilavuuden takia on hyvä käytää vähän isompaa painetta kuin takana. 0,7-0,9 takana ja 0,8-1,0 edessä on mulla ollut. Talvella pienemmät paineet, kun lumi tasoittaa kivikot ja kesällä isommat.

[bisti]

Tuli vaihdettua taas öljyt. Näillä oli ajettu 5h harraste-enskaa raskaalla radalla josta osa on erittäin hienoa hiekkaa ja paljon mäkiä. Oli kyllä vaihdon tarpeessa, mustaa oli ja uusilla öljyillä käyntiäänikin oli sivistyneempi (nokkaketju ei rallattanut). Tai sitten vain kuvittelen...

Öljysihdissä ei taaskaan ollut mitään silppua/hilettä, ei siis yhtään.

[Koheltaja]

Yhdellä männänrenkaalla oleva mäntä nokeaa aika nopeasti öljyt mustaksi. Tämä tuli huomattua omassa pyörässä silloin kun siinä oli vielä erilliset öljytilat. 5h kohdalla moottoriöljy oli mustaa ja 10h kohdalla vaihteistoöljy kirkasta, ajo oli kuntokrossia ja helppoenskaa.

[suok]

Olen 530 kanssa (jossa erilliset öljytilat) aloittanut rytmin jossa vaihdan vaihteiston öljyt joka toinen kerta verrattuna moottoriöljyihin. Kirkkaita öljyjä lienee turha vaihtaa, varsinkin kun oma 530 on soratieajossa.

Kawassa suositeltu vaihtoväli on 12,000 km eli yli 200 h, Husabergissä 5 h. Kawan öljyt olen kyllä vaihtanut noin 50 h välein. Ajan 530:n vaihteistoöljyillä 15...20 h ilman huonoa omaatuntoa.

[AnttiL]

Mulla on kyllä viissatkussa öljyt 10-15h jälkeen melkolailla kirkkaat vielä ja ajo on kevyttä harraste/kilpa enduroa, punakilvellä ei tiellä tule juuri ajettua kuin kisoissa siirtymät.

[bisti]

No älkääs nyt pilatko mun hyvää placebo -efektiä, juuri tulin ajamasta (tuntimittariin kertyi vajaa 2h lisää) ja kyllä kulki. Verrattuna viime keskiviikkoon ajo oli paljon sujuvampaa, johtui varmasti öljyistä (eikä siitä että keskiviikkona tuli vettä taivaalta kuin esterin p*****stä ja eteensä ei nähnyt).

[Hekeli]

Se ktm:n letkun sisällä oleva on melkoinen vitsi.

Mutta eihän sen olekaan tarkoitus kuin suodattaa mahdolliset epäjäämät sen oikean tankin/pumpun suodattimen jälkeen. Johtuiskohan ongelmat yleisesti vain siitä ettei sitä ensimmäisestä filtteristä pidetä huolta? Vai voisiko joku vääntää rautalangasta mitä sieltä oikein pääsee läpi.

(mutta joo onhan se tankin filtteri aika tuskainen homma vaihtaa kieltämättä..)

Mainoshömppää vai vihdoin kunnon ratkaisu tankin Mahlen tilalle jota ei tarvi jatkuvasti vaihdella?

http://www.ziptyracing.com/products/zip ... ilter.html

"The problem, especially with the new motorycle models from Austria is that the in-tank pre-filters are all manufactured with paper. Now this is usually not a problem except if your fuel contains ethanol, then it also contains some degree of water. We have found that these trace amounts of water actually break down the paper filters, allowing the paper fibers/debris to pass through the filter, past the secondary inline filter and clog the fuel injector itself."

[mattipoeka]

Dodii..

Nyt tuli sitten herätysostoksena vaihdettua Husaberg TE-250 viime vuoden Husqvarna FE 350:iin.. saa nähä mitä tuleman pitää.

-Matti

[Salemanteri]

Tilasin tollasen vibran poistajan.
Pidemmillä vedoilla on alkanu stongan värinä nelipuokissa välillä viduttaa.
Onko kokemusta / tietoo menikö taalat jonniin joutavaan?

No niin, stongan vaimennin pulikka tuli & testattu ja pitää sanoa et toimii, hintansa väärti.
Ol niiko kaks pyttysel olis ajanu
Yhteensopiva Scotin ohjuuiskarin kanssa.
Mukana toiset vaimennuskumit joko medium soft tai soft.
Neljästä kiinnikekohdasta vaimennus.
http://slavensracing.com/shop/rubber-mo ... r-for-ktm/

[Marko P]

Ei käynnisty eikä käy ilman akkua. Oikeassa olivat jenkkifoorumien tietäjät tässä.
Lähes tyhjällä akulla käynnistyy polkemalla. Aemmin mainitulla kondensaattori viriryksellä käynnistyy ilman akkua. Laitoin omaani 10000uF 16V, kun ei sattunut löytymään konkkaa isommalla jännitteenkestolla.

Aika helposti käynnistyy 500exc polkemalla pelkällä konkalla.

[Hekeli]

Huomasin tuossa koneesta tulevan pientä kalkatusta joka loppuu kytkin pohjassa, ilman vaihdettakin.

Pitäisikö tarkastaa esim ne kytkimen kumidampperit vai meinaako tuo räjähtää?

Tuossa vemppailen parin sekunnin välein kytkintä:
http://youtu.be/3TBpcYQlC4U

Edit: Ilmeisesti ihan normaalia kotarin kalkatusta: http://www.thumpertalk.com/topic/108309 ... lutch-hub/

[AnttiL]

Videosta vaikea sanoa, mutta normaalia on melkoinen kalina ja kolina...

[bisti]

Minkäslaisilla tangon asennoilla ajelette? Itse olen nyt jo ihan sekaisin että miten tuo pitäisi kiinni läntätä. Viime kesä tuli ajettua tanko pykälää edempänä (kiinnikkeet etummaisissa rei'issä, mutta niinpäin että tangon kolo on taaempana). Tässä tuli ongelmaksi se että vaikka se tuntui mukavammalta, oli pyörä kuitenkin etupainoinen ja ajoasento liian pysty. Pistin sitten tangon takaisin vakiopaikalle (taaemmat reiät, kolot etupuolella). Nopeassa ajossa ja pattisella polulla parempi ajoasento ja helpompi nostaa keulaa kun painopiste taaempana, mutta jotenkin tuntuu että nyt roikutaan takana. Lisää soppaa hämmentää vielä tangon pyörityssäätö, tähän asti tanko ollut aina suorassa keskellä (merkkien mukaan). Ajokavereiden mukaan taas on tällöin liian pystyssä ja kokeiltiinkin säätää pari milliä taaksepäin. Tuntui auttavan käsien väsymiseen, mutta jotenkin taas tuntuu että on tanko sylissä (tiedä sitten onko tämä vielä sitä väärin opittua ajoasentoa, kun on ollut tanko liian edessä).

[jupet]

Ensimmäinen öljyn+suodattimen vaihto suoritettu. Ohjekirjan mukaan mentiin ja homma sujui kunnialla. Käykin ehkä hiukan nätimmin vaihdon jälkeen.

Tänään aamulla, parin päivän seisonnan jälkeen oli todella vaikea kylmäkäynnistys, sai sahata ja sahata eikä edes meinannut luvata ennenkuin löytyi sopiva pieni kaasunavaus jolla hörähti käyntiin ja alkuun kävikin hiukan nuhaisesti. Tehot kuitenkin tallella ja lämmettyään kävi nättiä tyhjäkäyntiä.

Pitääkö huolestua ja kuinka paljon? Mitä pitää tarkastaa vai pitääkö? Eikös tuon olisi 30km ajolla jo pitänyt hajota totaalisesti jos öljy ei kiertäisi syystä x?

Kokeilussa on 10w60 täyssynteettinen autoöljy, tämänhän ei pitäisi haitata moottoria vaikka kytkinongelmia aiheuttaisikin pitkässä juoksussa. Laatikko toimii oikein maukkaasti ja tosiaan kone käy nätimmin kuin ennen vaihtoa (11,7 tuntia kevyttä ajoa edellisillä öljyillä).

[Hekeli]

Itse opin vasta nyt vetämään sitä ryyppynuppia. Ei se oma tämmöisessä 5-10c asteessa seisoneena ainakaan lähde muuten käyntiin vaikka miten sahaisi. Kaasua näissä ei tosiaan saa tippaakaan antaa startissa tai se vaan yskii - ryyppy toimii laakista.