lc4 apuja.

[t.t.tammi]

Kampiakselille teroitettu pultti?

Haku vaatii vähintään neljä kirjaint.

[Mehtävaris]

Kampiakselille teroitettu pultti?

Haku vaatii vähintään neljä kirjaint.

Teroitettu pultti?

M

[t.t.tammi]

Saa lukittua kampuran kohilleen. Muistaakseni ihan perusohjekirjassakin mainittu.

Jos ekaa kertaa teet ja ei tietoo koska nesteet vaihdettu niin ajottaisin samaan kertaan. Syylärit irroittamalla saa kivasti lisää tilaa. Muistaakseni CapoSakke on kirjoittanut ohjeet millä välyksen saa kohdilleen ilman rakotulkkia.
Edit. Wikissä ohjeet http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... lto-ohjeet
Varoiks ehkä nokkien seuraajalaakerit, ovat halpoja ja aika usein väljiä.
Sillo tarvittee myös jotain liimaa venttiilinkopan kanteen, itse taisin käyttää hondabondia.

[Mehtävaris]

Saa lukittua kampuran kohilleen. Muistaakseni ihan perusohjekirjassakin mainittu.

Jos ekaa kertaa teet ja ei tietoo koska nesteet vaihdettu niin ajottaisin samaan kertaan. Syylärit irroittamalla saa kivasti lisää tilaa. Muistaakseni CapoSakke on kirjoittanut ohjeet millä välyksen saa kohdilleen ilman rakotulkkia.
Edit. Wikissä ohjeet http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... lto-ohjeet
Varoiks ehkä nokkien seuraajalaakerit, ovat halpoja ja aika usein väljiä.
Sillo tarvittee myös jotain liimaa venttiilinkopan kanteen, itse taisin käyttää hondabondia.

Hyvä pointti, vaihdan jäähdytysnesteet ja jarrunesteet samalla. Iteltä löytyy normi tulkkisarja, siinä 0.10 mm ja 0.15 mm tulkit, joten koitan niillä pärjätä.

M

[juspe]

Tuo kampuran lukitus käy etupuolella (öljyfiltterin vieressä) olevalla pultilla jossa on paksu prikka. Kun kone on yläkuolokohdassa niin pultin pystyy ruuvaamaan pohjaan ilman prikkaa, jolloin kone ei enää pyöri.

Venttiilejä säätäessä tilat on melko ahtaat, joten tarvetta on lyhyille meisseleille. Ite vaihdoin noi seuraajarullat 30tkm kohdalla ja olivat vielä ihan hyvässä kunnossa. Venttiilikopan tiivistin pernatexin ultra blackillä.

[Mehtävaris]

Tuo kampuran lukitus käy etupuolella (öljyfiltterin vieressä) olevalla pultilla jossa on paksu prikka. Kun kone on yläkuolokohdassa niin pultin pystyy ruuvaamaan pohjaan ilman prikkaa, jolloin kone ei enää pyöri.

Venttiilejä säätäessä tilat on melko ahtaat, joten tarvetta on lyhyille meisseleille. Ite vaihdoin noi seuraajarullat 30tkm kohdalla ja olivat vielä ihan hyvässä kunnossa. Venttiilikopan tiivistin pernatexin ultra blackillä.

Jeps, kiitos vinkistä. Onkos keinoa todentaa seuraajarullien väljyyttä? En ihan varma ole mitä noilla laakereilla tarkoitatte. Samaa Ultra Blackia ostin myös varulle

M

[t.t.tammi]

Jos ottaa koko kopan auki niin ne on helppo ihan tunnustella, toki melkein sama vaihtaa tuossa kohtaa jo. Omassa -04:ssa ei ollu enää tuota lukituspulttia valmiina mutta saattohan se olla vaa hukkunu.

Tuossa jotain juttuu noista http://www.matkaendurot.net/phpBB3/view ... f=6&t=6695

[CapoSakke]

Saa lukittua kampuran kohilleen. Muistaakseni ihan perusohjekirjassakin mainittu.

Jos ekaa kertaa teet ja ei tietoo koska nesteet vaihdettu niin ajottaisin samaan kertaan. Syylärit irroittamalla saa kivasti lisää tilaa. Muistaakseni CapoSakke on kirjoittanut ohjeet millä välyksen saa kohdilleen ilman rakotulkkia.
Edit. Wikissä ohjeet http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... lto-ohjeet
Varoiks ehkä nokkien seuraajalaakerit, ovat halpoja ja aika usein väljiä.
Sillo tarvittee myös jotain liimaa venttiilinkopan kanteen, itse taisin käyttää hondabondia.

Hyvä pointti, vaihdan jäähdytysnesteet ja jarrunesteet samalla. Iteltä löytyy normi tulkkisarja, siinä 0.10 mm ja 0.15 mm tulkit, joten koitan niillä pärjätä.

M

Välys = 12 minutia. Eli välys pois ja käännät auki 12 min.

Vaihda rullat, huuhtele jäähdytysjärmestelmä ja sisään akkuvesiglygolit.

[Mehtävaris]

Perhana, ens viikkoon menee Bike Worldista tilattuna rullat.

M

[CapoSakke]

Perhana, ens viikkoon menee Bike Worldista tilattuna rullat.

M

Motopalvelussa ja Motokeitalla olisi ollut hyllyssä

[Mehtävaris]

Perhana, ens viikkoon menee Bike Worldista tilattuna rullat.

M

Motopalvelussa ja Motokeitalla olisi ollut hyllyssä

BW ei ottanut tilausta vastaan ilman ennakkomaksua, joten pitääpä kysellä noista kun vasta puhelimella tiedustelin.

edit. Motopalvelu näyttää punaista varastotilanteeks, mut täytyy siellä silti joku päivä pyörähtää.

M

[Cuppel]

Tulin tuossa kevään aikana hankkineeksi lc4-e -01. Käynnistämisen kanssa ollut ongelmia sen kanssa. Ilmavuoto oli yhdessä välissä ainakin kun ei kierrokset laskenut kunnolla. Niin sitä varten kaasari irrotellessa kiinnitti huomion että onko normaalia että kurkkun kumi 5843604400 on toisesta päästään paljon löysempi kuin toisesta? Halkaisia eroa varmaan milli jos ei enemmänkin.
Nyt on jäi varmaan imu jotenki pieleen kun ei käynnissä ollessa paljon reagoi vaikka imua laittaisikkin. Voiko näistä mitata puristuspaineet ihn normaalisti vaikka puolipuristin onkin?

[Urpo]

Moro,
Avasin yläkerran ihan öljyvuodon uudelleen korjaamiseksi. Muuten näytti hyvältä, mutta nokka-akselin isompi laakerin ulkokehä on pyörähtänyt pesässään. Ei varmaan paljoa, mutta pinnat kiiiltää. Otin laakerin irti, ei sormin pyöritellen mitään vikaa tuntunut.
Onko vastaavasta havaintoa? Pistänkö takaisin ja lukitetta pesään? Tosi vähän sitä kai on laitettava, ettei kanna laakerista ja alkuperäinen öljyvuoto muutu korjauksen jälkeen pahemmaksi. Vasta 30 tkm tuolla ajettu on.

[Jarno]

Tuo on sen verran halpa laakeri että hakisin kaupasta uuden ja laittaisin sillä kasaan...

[Urpo]

Joo, hain uuden laakerin, mutta laitoin C3 kun alkuperäinen oli vakiovälyksin. En tiedä sitten tuliko hyvä vai huono? Kuitenkin suojattu laakeri kuten alkuperäinenkin.
Nyt vasta muistin, että EXC-koneissa oli ongelmaa nokan laakereissa. Ovat kyllä pienemmät kuulalaakerit molemmissa päissä. Niistä poistettiin sisemmät suojat jälkikäteen, jotta muuttuivat öljyvoidelluiksi.