Triumph Tiger 800 offroad

[yrmyli]

Nyt myrkyn lykkäsi, Adventure Rallyssa sattu pieni lipsahdus vihreellä jäällä. Tämän lipsahduksen seurauksena vasen takamatkustajan jalkatuki päätyi irralleen pyörästä, irtosi takahäkistä hitsisauman juuresta ja painoi vähän sitä takahäkin putkea kasaan. Tänään sitten kävin näyttämässä pyörää Biketeamissa, jossa totesivat, että ainoa tapa korjata vamma on vaihtaa koko runko, johon kuulemma vakuutusyhtiöt ei kovin helpolla lähde. Miksi juuri nyt, kun sain ne Öhlinsitkin hommattua, perä jo paikallaan ja ensi tiistaina piti laittaa keulaan insertit Onneksi sentään tuli keväällä muutettua osakasko laajaksi, ettei tartte koko vahinkoa kärsiä itte, toivottavasti.

Juuri eilen luin juttua uudesta Africa twinistä ja tässä jutussa AT:tä verrattiin Tigeriinkin muun muassa. Tässä lyhyessä jutun pätkässä ehdittiin todeta tuo Tigerin matkustajan jalkatapin sijainti uloimpana osana pyörää ja vielä hitsattuna kiinteästi takahäkkiin ja takahäkki hitsattuna eturunkoon, jolloin mahdollisuudet vaurioille ovat suuret ja pieneltäkin tuntuvien vaurioiden korjaus kallista tai jopa mahdotonta.

Jos tulee uudenkarheaa Öhlinssiä myyntiin niin saa toki tarjota tännepäin.

[JanneK86]

Hei, uutena tiger 800xc vm 2013 omistajana olisi muutama kysymys liittyen pyörään.
tietenkin khaki green =)
mittarilukema 12500km, harmikseni pyörästä oli juuri heinäkuussa tehdastakuu loppunut. Nyt pyörällä 2tkm ajaneena enkä ole kerennyt vielä metsään/soralle.

Takaiskarin yläsäätö ruuvi on täysin jumissa se ns muljuu vain pois keskustasta pyörii alle puoli kierrosta suuntaan, sitten tässä nyt on alkanut häiritsemään tämä. Kyseessä on videolla explorer mutta aivan sama outo ääni on tullut esille nyt koeajojen jälkeen ja 2tkm asvaltti km jälkeen.

Pyörä kuullosti tältä kun ostin https://www.youtube.com/watch?v=ERyAYEEAj68 ja nyt se kuulostaa https://www.youtube.com/watch?v=p4oie_tcBsQ

Pyörä on ostettu liikkeestä viimeviikon perjantaina, lähin triumph huolto on taas seinäjoella asti. Oudolta vain tuntuu 12500km kohdalla jo venttiilien säätöä tarvisi, pystyn myös sen itse tehdä mutta kannattaako? vai alanko taistella liikkeen kanssa?

[yrmyli]

Hei, uutena tiger 800xc vm 2013 omistajana olisi muutama kysymys liittyen pyörään.
tietenkin khaki green =)
mittarilukema 12500km, harmikseni pyörästä oli juuri heinäkuussa tehdastakuu loppunut. Nyt pyörällä 2tkm ajaneena enkä ole kerennyt vielä metsään/soralle.

Takaiskarin yläsäätö ruuvi on täysin jumissa se ns muljuu vain pois keskustasta pyörii alle puoli kierrosta suuntaan, sitten tässä nyt on alkanut häiritsemään tämä. Kyseessä on videolla explorer mutta aivan sama outo ääni on tullut esille nyt koeajojen jälkeen ja 2tkm asvaltti km jälkeen.

Pyörä kuullosti tältä kun ostin https://www.youtube.com/watch?v=ERyAYEEAj68 ja nyt se kuulostaa https://www.youtube.com/watch?v=p4oie_tcBsQ

Pyörä on ostettu liikkeestä viimeviikon perjantaina, lähin triumph huolto on taas seinäjoella asti. Oudolta vain tuntuu 12500km kohdalla jo venttiilien säätöä tarvisi, pystyn myös sen itse tehdä mutta kannattaako? vai alanko taistella liikkeen kanssa?

Iskunvaimentimen säätöruuvin jatkeena on ilmeisesti pätkä vaijeria välinivelenä. Olisiko hapettunut tai ruostunut kiinni jos säätöä ei ole käytetty? Iskunvaimentimia on ilmeisesti mennyt jonkin verran takuuseen vaijerin katkeaminen takia. Itse satuin kerran sattumalta paikalle kun tästä syystä täytettiin takuupapereita eteenpäin.

Tuosta käyntiin liittyvästä ongelmasta kyllä suosittelisin olemaan suoraan yhteydessä pyörän myyneeseen liikkeeseen.

Tosin, nythän on kyseessä Trumppa joten on eri ääni kellossa kun Hondassa. Mun Trumpasta on kuulunut epämääräisiä ääniä jo 55000 km ja venttiileitä ei ole vielä tarvinnut säätää. Viimeinen tarkistus 45000 kohdalla

[JanneK86]

Joo entinen pyörä oli ducati että nämä mekaaniset äänet on todella tuttuja Huomasin vain tämän että se kyllä kaikuu suoraan kypärän sisälle, mutta ei se pahaltakaan kuulosta. Muuten kyllä aivan loistava pyörä, eikä valittamista yleisesti. Pitää vain nyt keskustella myyjä liikkeen kanssa asiasta mitä ne sanoo siihen.

[petteripunakuono]

Kokeilin tuossa huollon vinkkiä katuversion keulan pintakovuuden poistoon, ja vähensin molemmista pumpuista öljyä. Ja kyllähän se vaikutti, pehmeni, ei tunnu kaikki kivet tangossa eikä asvaltin saumat yms. Muttei ole vielä lähelläkään pohjaamista esim täysjarrutuksessa tai metsäteillä. Arpomalla otin 30ml pois ja tuli sopiva säätö kerrasta. Öljythän tuossa on jo ennestään kevyempää tavaraa, Motul 5W synteettinen, ja laitoin nyt samalla uudet Motulit. Tosin ne vuoden ajetutkin näyttivät vielä ihan hyviltä.

Vähän työlästähän tässä on alustan säätö kun ei ole säätöjä..mutta ainakin kuoppasille sora/metsäteille löytyi hyvät asetukset 80kg kuskille. Eli Motul 5W ja -30ml "asetukset". Ei vielä XCx:n letkeyteen mennyt, muttei pidäkään kun joustovaroja on vähemmän. Sanoisin että on nyt puolessa välissä perustiikeriä ja keskisäädöissä olevaa XCx:ää. Vielä jos pehmentäisi niin sitten pitäisi laittaa progressiivista jousta, saisi vähän tukevuutta loppuun ettei pääse pohjaamaan.

[greatLeo]

Tiikeri on vahvoilla seuraavaksi pyöräksi, kävin jopa koeajamassa uuden XCx:n ja hyvältä vaikutti. Budjetti ei kuitenkaan salli uudenmallisen tiikerin laittamista, joten valinta tehdään vanhemmista malleista. Onkohan perusmallin ja XC:n välillä kuinka suuret erot ajettavuudessa, asfaltti/offroad? Luonnollisesti perusmalli on parempi pikitiellä, ja XC sitten maastossa. Mutta onko ero kuinka huomattava? Ensin ajattelin hankkivani perusmallin, mutta ainakin XCx oli asfaltillakin ihan pätevä laite. Omat ajot ovat 80/20 tai 90/10 suhteessa asfaltilla. Toisaalta haluaisin sitten päällysteeltä poistuessa että alla on mahdollisimman hyvä työkalu siihen hommaan. Ja ehkä tuo suhde voisi heilahtaa enemmän offroadille sopivan pyörän hankinnan kautta. Tosin näin alkuun ei ole tarkoitus mihinkään spooriin tai suolle lähteä, vaan lähinnä isoja sorateitä, ja metsäteitä välillä.

Perusmallissa on siis lyhyemmät joustot ja 19" tuumainen etunen sekä valuvanteet, mutta siihen ne merkittävät erot taitavat jäädäkin?

[yrmyli]

Tiikeri on vahvoilla seuraavaksi pyöräksi, kävin jopa koeajamassa uuden XCx:n ja hyvältä vaikutti. Budjetti ei kuitenkaan salli uudenmallisen tiikerin laittamista, joten valinta tehdään vanhemmista malleista. Onkohan perusmallin ja XC:n välillä kuinka suuret erot ajettavuudessa, asfaltti/offroad? Luonnollisesti perusmalli on parempi pikitiellä, ja XC sitten maastossa. Mutta onko ero kuinka huomattava? Ensin ajattelin hankkivani perusmallin, mutta ainakin XCx oli asfaltillakin ihan pätevä laite. Omat ajot ovat 80/20 tai 90/10 suhteessa asfaltilla. Toisaalta haluaisin sitten päällysteeltä poistuessa että alla on mahdollisimman hyvä työkalu siihen hommaan. Ja ehkä tuo suhde voisi heilahtaa enemmän offroadille sopivan pyörän hankinnan kautta. Tosin näin alkuun ei ole tarkoitus mihinkään spooriin tai suolle lähteä, vaan lähinnä isoja sorateitä, ja metsäteitä välillä.

Perusmallissa on siis lyhyemmät joustot ja 19" tuumainen etunen sekä valuvanteet, mutta siihen ne merkittävät erot taitavat jäädäkin?

Voisin suositella ostamaan XC-mallin. Sopivalla rengastuksella sopii tervatuille ja sorateille aivan loistavasti. Aika haipakkaa on tullut ajettua joskus radalla jopa nappularenkailla.

[BadAss]

Tiikeri on vahvoilla seuraavaksi pyöräksi, kävin jopa koeajamassa uuden XCx:n ja hyvältä vaikutti. Budjetti ei kuitenkaan salli uudenmallisen tiikerin laittamista, joten valinta tehdään vanhemmista malleista. Onkohan perusmallin ja XC:n välillä kuinka suuret erot ajettavuudessa, asfaltti/offroad? Luonnollisesti perusmalli on parempi pikitiellä, ja XC sitten maastossa. Mutta onko ero kuinka huomattava? Ensin ajattelin hankkivani perusmallin, mutta ainakin XCx oli asfaltillakin ihan pätevä laite. Omat ajot ovat 80/20 tai 90/10 suhteessa asfaltilla. Toisaalta haluaisin sitten päällysteeltä poistuessa että alla on mahdollisimman hyvä työkalu siihen hommaan. Ja ehkä tuo suhde voisi heilahtaa enemmän offroadille sopivan pyörän hankinnan kautta. Tosin näin alkuun ei ole tarkoitus mihinkään spooriin tai suolle lähteä, vaan lähinnä isoja sorateitä, ja metsäteitä välillä.

Perusmallissa on siis lyhyemmät joustot ja 19" tuumainen etunen sekä valuvanteet, mutta siihen ne merkittävät erot taitavat jäädäkin?

Voisin suositella ostamaan XC-mallin. Sopivalla rengastuksella sopii tervatuille ja sorateille aivan loistavasti. Aika haipakkaa on tullut ajettua joskus radalla jopa nappularenkailla.

Täältäkin ääni XC:lle, helpompi mennä XC:llä tervatulle tielle kuin normaalilla tiikerillä maastoon.

[JanneK86]

Nyt 3tkm xc llä ajaneena suosittelen aivan loistava pyörä.

[Aksi]

Täältä kanssa ääni tuon XC :n puolesta.
siinä vaiheessa kun noiden sorateiden kilometrimäärät kasvavat niin tuota 21" eturengasta alkaa arvostamaan enenmän

[BadAss]

Ja XC on paljon paremman näköinen.... IMO

[Sukke]

XC:llä voi ajaa missä haluaa ja uskaltaa

[tikale]

Ja XC on paljon paremman näköinen.... IMO

Ompa pienellä. Ei saa mitään selvää

[Sukke]

Tänään ilmoitin sitten vakuutusyhtiölle, että otan rahat ja he saa pyörän Kivaa on ollut Tiggerin kanssa ja vähän on haikeeta luopua siitä, mutta uuden mallin kiiltävät lisukkeet saivatten viekoiteltua tälle kantille, kun arvioin, että vaikeeta olisi varmaan ollut vaihto tai myynti muuten. Kohta siis on hyvin koulutettu kuramopo avk:lla myynnissä. Mitään kiiltävää katuraaseria on turha sinne odottaa, sen verta kovassa käytössä on ollut.

Öhlaritkin tulee varmaan kohta myyntiin. Takapään jousi on nyt ollu paikallaan reilun 6 tkm etupään satsi on tallissa paketissa. Järkeviä tarjouksia voi laittaa yv:nä tai sähköpostilla, jos kiinnostaa.

[kjhh]

Tänään ilmoitin sitten vakuutusyhtiölle, että otan rahat ja he saa pyörän Kivaa on ollut Tiggerin kanssa ja vähän on haikeeta luopua siitä, mutta uuden mallin kiiltävät lisukkeet saivatten viekoiteltua tälle kantille, kun arvioin, että vaikeeta olisi varmaan ollut vaihto tai myynti muuten. Kohta siis on hyvin koulutettu kuramopo avk:lla myynnissä. Mitään kiiltävää katuraaseria on turha sinne odottaa, sen verta kovassa käytössä on ollut.

Öhlaritkin tulee varmaan kohta myyntiin. Takapään jousi on nyt ollu paikallaan reilun 6 tkm etupään satsi on tallissa paketissa. Järkeviä tarjouksia voi laittaa yv:nä tai sähköpostilla, jos kiinnostaa.

Jaahas, saadaan seuraavalla laavukeikalla sitten ihastella uudenkiiltävää Trumpettia