KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[_Mikko_1]

Noniin, nyt on suu korvissa ja pitkään.

Tänään tuli päivitettyä menopeli 12 vuotta tuoreempaa. Talliin siis tuli -14 mallinen 350 EXC-F. Vielä en enempää ole pyörällä ajanut, muuta kun hiukan kokeillut kun vakuutuksia pyörässä ei vielä ole.

Seuraava homma onkin laitteen kilvittäminen ja eikun kovaa ajoa. Pitänee siis illaksi hautautua talliin tutustumaan sähköjärjestelmään ja toivomaan että maahantuoja saisi mahdollisimman nopeasti COC:n toimitettua.

Vai pitäisikö ottaa ensin vaan metsävakuutus, niin ei olisi kilvittämisellä aivan niin hoppu. Poltteet ajamaan ovat melkoiset

[hannuk]

Eikös sen tarrakilven saa siinä vaiheessa kun on toimittanut tullin paperit. Silleen vakuutus pitäs olla järkevämmän hintainen.

[_Mikko_1]

Eikös sen tarrakilven saa siinä vaiheessa kun on toimittanut tullin paperit. Silleen vakuutus pitäs olla järkevämmän hintainen.

Näin olen asian ymmärtänyt, mutta katsastuskonttorilla meinattiin että pitäisi ensin vierailla heillä jotta tulli saa tiedot trafilta. Ja konttorille on turha mennä ilman COC todistusta joka hyvällä tuurilla tulee loppuviikolla.
Tulleillakin on mukava homma, asiat pitäisi hoitaa etanapostin välityksellä ainakin Raumalla. Täytynee maanantaina soitella tullin auttavaan puhelimeen, jotta saa selkoa et missä järjestyksessä mikäkin homma tulee hoitaa.

Joo, noin 500€ säästää vuodessa kun on liikennevakuutus eikä metsävakutusta, aika tarkalleen puolet pois. Siinä se syykin ainoastaan miksi kilvitän. Koitin äsken ettiä LähiTapiolasta jotain numeroa mistä sais sen maastoliikenne vakuutuksen, mutta koko kioski tuntuu olevan kiinni viikonloppusin. Ajamaanhan pitäisi päästä nyt eikä maanantaina

[UncleW]

Väliaikaisen ajoluvan saat tullilta heti sähköpostilla. Sen jälkeen liikennevakuutus, sitten konttorille ja sitten laput tullille.

--
Jussi

[bisti]

Tuli ihmeteltyä veto päällä kuuluvaa kihinää/helinää eilen. Ei kuulunut vapaalla kierrättäessä eikä rullatessa. Tänään huomasin että taka-akselin toisen puolen ketjunkiristintappi oli päässyt löystymään ja taka-akselin oikea puoli oli päässyt siirtymään 2mm eteenpäin. Voiko noin pieni heitto aiheuttaa tuollaista ääntä ketjuista? Entä onko muilla vastaavaa tapahtunut? Taka-akseli oli kiristetty momenttiin (80Nm).

[VAK]

Tuli ihmeteltyä veto päällä kuuluvaa kihinää/helinää eilen. Ei kuulunut vapaalla kierrättäessä eikä rullatessa. Tänään huomasin että taka-akselin toisen puolen ketjunkiristintappi oli päässyt löystymään ja taka-akselin oikea puoli oli päässyt siirtymään 2mm eteenpäin. Voiko noin pieni heitto aiheuttaa tuollaista ääntä ketjuista? Entä onko muilla vastaavaa tapahtunut? Taka-akseli oli kiristetty momenttiin (80Nm).

En kyllä tiedä mikä on ketjunkiristintappi, mutta veikkaan, että ääni tuli jarrulevystä ja -paloista.

Edit: ei ku nythän mä hokasin, että sitä pulttia tarkoitit mikä estää akselin eteenpän liikkumisen

-ville

[Koheltaja]

Ketjut saa olla aika vinossa ennen kun alkaa ääntelemään, vastaava keissi on ollut omassa pyörässä ja takarengas oli melkoisen vinossa mutta mitään ääntä ei siitä tullut. Voimansiirto kuluu ja äänet lisääntyy, varsinkin veto päällä.

[bisti]

Juuri sitä, akselinkiristintappi olisi varmaan oikeampi nimi. Joka tapauksessa, en usko jarruteoriaan koska ääni kuului vain vedätettäessä, ei rullatessa. Aluksi epäilin nokkaketjua mutta ilman vastusta ääntä ei kuulunut.

[_Mikko_1]

Noniin. Nyt olis pyörä katsastettu. Aika kivuttomasti meni. Suurin aika meni papereiden ihmettelyyn. Pyörästä katsoi vaan runkonumeron ja että valot toimii. Rekkarikilven valon puuttumista ei huomannut eikä muutenkaan sanononut mitään hieman kovahkoon ääneen. Papereihin siis tulee COC:n mukainen 15kW.

Mielenkiinnolla jään odottamaan soittoa, kun saa arvottua käyttöönottopäivän. Sanoi että täytyy konsultoida ylempää tahoa kun päivät hieman sekavia. Ensimmäinen omistija siis ostanut pyörän 11/-13, tullin punakilpipaperi löytyy 4/-14. Mielenkiintoiseksi tämän kuitenkin tekee se että COC:ssä on merkittynä tyyppihyväksyntä päiväksi 16.10.2014. Miten voi tyyppihyväksyntä olla tullut vasta vuotta myöhemmin?

Noh, toivottavasti saa tänään arpajaiset hoidettua niin saa huomenna paperit tulliin ja verot hoidettua. Seuraavaksi saakin mennä liimailemaan siirtokilpeä perään, niin ei tarvi huomenna kärryllä mopoa radalle raahata

[_Mikko_1]

Kysymystä koskien äänenvaimenninta. Meikäläisellä on pyörässä kiinni EU-mallin vaimennin, eli 781.05.081.000. Mitä eroa siinä on verrattuna US-malliseen? Eli vaimentimeen numerolla 781.05.182.000.

US äänärin päässä näyttäisi olevan jonkinlainen verkko. Ottamaan kipinät pois vissiin? Paljonkohan tuo alkaa ahdistamaan savujen kulkua?

Käykö tuo jenkkiversio suoraan kiinni pyörään ilman putkiston muutoksia? Lähinnä siksi kyselen kun olisi yksi käyttämätön tyrkyllä hyvään hintaan ja jos vanhat merkit pitää paikkansa niin moiselle tulee käyttöä..

[Koheltaja]

US vaimennin on muistaakseni suoralla sisäputkella ja kipinäverkolla, EU mallissa on kammio vaimentimen takaosassa.

[_Mikko_1]

US vaimennin on muistaakseni suoralla sisäputkella ja kipinäverkolla, EU mallissa on kammio vaimentimen takaosassa.

Eli rakenteessa vain eroa mutta ei ahdista enempää?

[tertsu]

Mulla olis hyvä EU mallin vaimennin jouten jos tarvista

[Hekeli]

Kaikissahan se sihti siellä perässä tulee. Sen voi ruuvata pois. Jenkkimalleissa saattoi olla jopa kiinteä eli piti porata pois..

Multaki 250e käyttämätön uudenmallinen suora eu six days vaimennin. Saahan noita käytettyjä sitten satasella ja alle sieltä sun täältä, että ei nyt välttämättä tarvitse ensimmäiseen täkyyn tarttua jenkeistä(?) asti.

[kimmokekki]

Six Days vaimentimessa muuta suoraa ole kuin ulkokuori uutena !
Ihan huomautus vaan


Sent from my iPhone using Tapatalk