Honda XL 600/650 V Transalp

[mh82]

Ajattelin öljynvaihdon tehdä -91 malliseen Transalp 600:n. Mitä öljyä kannattaisi käyttää, että toimisi myös talvella? Onko motonetin Motux 10w-40 tai Bilteman vastaavasta mihinkään? Ilmeisesti kytkin on tarkka oikeasta öljystä, ettei ala luistamaan?

[jarno78]

Minä ostin bilteman öljyä ja myös suodattimen sieltä, tuli maksaan sen yhteensä 15 euroa ja hyvin toimi, ei edes ruuhijärven skaban jälkeen ilmennyt mitään vaikka välillä oltiin punarajan tuntumassa hyväkin tovi, mielestäni testi jossa öljy mitataan. Pisteet bilteman öljylle

[mh82]

Kannattaakohan näissä käyttää mineraali vai synteettisiä öljyjä? Biltemassa on 15w40 mineraaliöljyä ja 10w40 synteettistä. 15w saattaa olla melko jäykkää tavaraa jos talvella pääsee moottori jäähtymään. Jostain luin, että synteettiset ei pelaa niin hyvin Transalpin kytkimen kanssa.

Pitää ehkä hommata Motulin 10w40 (Motul 5000) osasynteettistä öljyä, voisi olla varma ja edullinen ratkaisu?

[jarno78]

mul oli vihreessä pöntössä olevaa, tais olla synteettistä

[Pekka Valtanen]

Kytkimen kannalta oleellista on tarkistaa, että öljy on JASO MA -luokiteltu eli se ei sisällä kitkaa pienentäviä lisäaineita. JASO MB puolestaan on vältettävä merkintä.

Oikeasta öljystä on kirjoitettu sivutolkulla. Tyydyn vain toteamaan, että lähes identtisessä Dominaattorissa olen käyttänyt 5W-40 puolisynteettistä Valvolinea ja Biltemalaista sekä talvella että kesällä.

[Lonely Lynx]

Hei TA-GURUT. Saimpa vaihdettua 02-alppiini takaiskarin. Pientä taistelua oli uuden paikalleen asettelu, ongelmaksi tuli se, että jostakin syystä uusi bitubon mallikohtainen iskari olikin hieman pidempi kuin orginaali. Voi tietysti olla, että orginaali oli jo vuosien käytössä väsähtänyt ja suoranainen pituus ero johtui siitä. Silmin nähden pituuseroa ei juuri ollut joten tuuttasin iskarin paikoilleen.

Nyt pyörän seisoessa keskituella ottaa takahaarukka kiinni alhaalla olevaan pakokutken pönttöön. Sivuseisonta-tuella takahaarukan ja pakopöntön väliin jää millí.. Tietenkun kun hyppään kyyttiin rako kasvaa jo suuremmaksi.. Pitääpä soitella bitubolle ja kysäistä millaisilla säädöillä mallikohtaiset iskarit sieltä lähtee.

Voisiko joku kumartua oman TAnsa sivulle ja katsoa millainen rako siellä välissä pitäisi olla?

Palataan viimekeväiseen teemaan. Oma, keväällä huollettu Showani antautui 25000 km jälkeen totaalisesti. En tiedä, olisiko huollon yhteydessä jokin jäänyt kiristämättä, mutta joku siinä aukesi ja öljyt pihalle. Ja tietysti pahimmassa paikassa koko retken aikana. Uusi on siis hankittava. Miten kävi Scymotolle tuon Bitubon asentelun kanssa? Saitko säädettyä pituuden kohdalleen? Onko se ollut ajossa hyvä?

[Totti]

Suosittelen mineraaliöljyä. TA ei perusta lisäaineista.

[AnssiS]

Hei TA-GURUT. Saimpa vaihdettua 02-alppiini takaiskarin. Pientä taistelua oli uuden paikalleen asettelu, ongelmaksi tuli se, että jostakin syystä uusi bitubon mallikohtainen iskari olikin hieman pidempi kuin orginaali. Voi tietysti olla, että orginaali oli jo vuosien käytössä väsähtänyt ja suoranainen pituus ero johtui siitä. Silmin nähden pituuseroa ei juuri ollut joten tuuttasin iskarin paikoilleen.

Nyt pyörän seisoessa keskituella ottaa takahaarukka kiinni alhaalla olevaan pakokutken pönttöön. Sivuseisonta-tuella takahaarukan ja pakopöntön väliin jää millí.. Tietenkun kun hyppään kyyttiin rako kasvaa jo suuremmaksi.. Pitääpä soitella bitubolle ja kysäistä millaisilla säädöillä mallikohtaiset iskarit sieltä lähtee.

Voisiko joku kumartua oman TAnsa sivulle ja katsoa millainen rako siellä välissä pitäisi olla?

Palataan viimekeväiseen teemaan. Oma, keväällä huollettu Showani antautui 25000 km jälkeen totaalisesti. En tiedä, olisiko huollon yhteydessä jokin jäänyt kiristämättä, mutta joku siinä aukesi ja öljyt pihalle. Ja tietysti pahimmassa paikassa koko retken aikana. Uusi on siis hankittava. Miten kävi Scymotolle tuon Bitubon asentelun kanssa? Saitko säädettyä pituuden kohdalleen? Onko se ollut ajossa hyvä?

En tiedä minkä hintaisia on nuo bitubot, mutta wilbersin takaiskari esijännityksen ja paluuvaimennuksen säädöillä sekä ajotyylin, kuskin painon yms speksien perusteella räätälöitynä olisi kustantanut 460 € oitraconilta. Jäi tosin ostamatta kun ei ollut mikään pakkohankinta.

Ymmärsinkö oikein, että tuo alpin vakio takaiskari olisi jopa ihan huollettavissa?

[Totti]

Kyseleppä vaikka Skog Racingista. Kyseisessä liikkeessä huollatin AT:n iskarin josta moni muu liike sanoi ettei sille voi tehdä mitään.

[Lonely Lynx]

Kyseleppä vaikka Skog Racingista. Kyseisessä liikkeessä huollatin AT:n iskarin josta moni muu liike sanoi ettei sille voi tehdä mitään.

Niinpä, on se huollettavissa (omani taisi käydä samassa paikassa), mutta joku tässä hommassa meni pieleen. En tiedä vielä mikä, mutta kerron jos ymmärrän, kunhan pääsen purkamaan mopon.

[mh82]

Pitäisi kahvanlämmittimet laittaa Transalpiin. Lämmitettävät kahvat ajattelin hommata Biltemasta. Mistähän kannattaisi ryöstää sähköt lämpökahvoihin? Ilmeisesti ei valmista liitintä ole, josta saisi virran otettua?

[Totti]

Pitäisi kahvanlämmittimet laittaa Transalpiin. Lämmitettävät kahvat ajattelin hommata Biltemasta. Mistähän kannattaisi ryöstää sähköt lämpökahvoihin? Ilmeisesti ei valmista liitintä ole, josta saisi virran otettua?

Eipä ole ei. Ehdottomasti releen kautta (+sulake). Sivuposkien takana on hyvin tilaa releelle ja sulakekotelolle. Herätteen voi ottaa vaikka takavalolta.

[Jami]

Transalp vm. 2004. Ajattelin hommata kaatumaraudat vai mitkä ne on nimeltään jotka tulee sivulle moottorin yläpuolelle katteiden suojaksi. Mistä olette ostaneet ja mielellään sellaiset jotka sopisi paikalleen ilman askartelua?

[Jasako]

Tilaa tuolta, http://www.heavyduties.ro
Olen sieltä kahteen pyörään tilannut kaatumaraudat ja yhden
keskiseisonta tuen. Tukevat raudat ja sopivat hyvin paikalleen. Hinta on edullinen.

[Scymoto]

Hei TA-GURUT. Saimpa vaihdettua 02-alppiini takaiskarin. Pientä taistelua oli uuden paikalleen asettelu, ongelmaksi tuli se, että jostakin syystä uusi bitubon mallikohtainen iskari olikin hieman pidempi kuin orginaali. Voi tietysti olla, että orginaali oli jo vuosien käytössä väsähtänyt ja suoranainen pituus ero johtui siitä. Silmin nähden pituuseroa ei juuri ollut joten tuuttasin iskarin paikoilleen.

Nyt pyörän seisoessa keskituella ottaa takahaarukka kiinni alhaalla olevaan pakokutken pönttöön. Sivuseisonta-tuella takahaarukan ja pakopöntön väliin jää millí.. Tietenkun kun hyppään kyyttiin rako kasvaa jo suuremmaksi.. Pitääpä soitella bitubolle ja kysäistä millaisilla säädöillä mallikohtaiset iskarit sieltä lähtee.

Voisiko joku kumartua oman TAnsa sivulle ja katsoa millainen rako siellä välissä pitäisi olla?

Palataan viimekeväiseen teemaan. Oma, keväällä huollettu Showani antautui 25000 km jälkeen totaalisesti. En tiedä, olisiko huollon yhteydessä jokin jäänyt kiristämättä, mutta joku siinä aukesi ja öljyt pihalle. Ja tietysti pahimmassa paikassa koko retken aikana. Uusi on siis hankittava. Miten kävi Scymotolle tuon Bitubon asentelun kanssa? Saitko säädettyä pituuden kohdalleen? Onko se ollut ajossa hyvä?

No niin, kyllä bitubon iskari toimii erittäinkin asiallisesti. Pidin alla kyseistä "pitkää" muutaman viikon ja bitubo lähetti uuden lyhyemmän oli kuulemma tehaalla kasattu väärillä mitoilla. Nyt kuitenkin kaikki enemmän kuin ok.

Iskarissa hyvät säädöt, voi muunmuassa ajon aikana säätää esijännitystä hydraalinupilla. Kuormauksen muuttuessa nopea ja helppo säätää (mahtuu isompikin mamma tarikalle) 15 tonnia jo ajellu kyseisellä iskarilla ja olen tyytyväinen hankintaan.

Pitääpä lähteä rassaamaan pyörää tulevan kevään kunniaksi..