KTM 250-500 EXC-F nelarienskat 2012 ja uudemmat

[bisti]

Tänään tuli taas 1,3h mittariin ja tuli samalla seurattua tuota öljyn hikoilua. Ensimmäisen kierroksen jälkeen oli hikoillut siitä etummaisen U:n kohdalta pienen valumajäljenkin. Sen kun pyyhkäisi ja jatkoi ajoa, ei ainakaan näkynyt enää mitään valumia. Ilmeisesti muovi/metalli lämpölaajenee niin eri tahtia että pääsee kylmänä hieman falskaamaan tai sitten koneen lämmetessä alkaa tekeen pientä huohotusta, kun kone on lämmennyt on huohotukset tehty (e.g. aluksi ilma venttiilikopan sisällä on kylmää, koneen lämmetessä laajenee ja pyrkii jostain ulos). Onko näissä muuten joku huohotusletku, jota pitkin pitäisi paineiden päästä ulos vai onko se vain tuo ettei tuon kuulukaan olla täysin 100% tiivis?

[maakus]

mulla ei huohota mistään ja taitaa sullakin olla lähinnä kauneusvirhe, jos sitäkään.

[hannuk]

Jos se "vuoto" on tuota luokkaa, niin ei tarvi turhaa jännittää. Tuota kun ei ole tarkoituskaan tiivistää erikseen massalla, niin itse ainakin hyväksyn tuollaisen.

Kysymyskin on. Jääkö muilla nyt pakkasella välillä tyhjäkäynti kohtuu korkealle? Pari viikkoa sitten jäi vaan mietityttämään että miksi välillä kierrokset nousi melko ylös. Taisi mennä niin päin että möyriessä ne kohoili ja nopeamman pätkän jälkeen palautui... Kävisikö laihalla vai pitäisköhän ensin tarkastaa kaasuvaijerit? Muistelen että teki samaa jo aiemmin syksyllä, mutta ei yhtä selvästi.

[Hookala]

Terve!

Vannoutunut kaksitahti mies ilmottautuu. Möin juuri pyöräni pois, joka oli exc 300 sixi -12. Piti päivittää samanlaiseen uuteen mutta heräsi mielenkiinto tähän 350 exc-f:ään. Olisi pari ehdokasta tarjolla, toinen -14 mallin six days, toinen -16 mallin sixi days myös. Onko noissa jotain eroa käytännössä? Kummallakin on ajettu noin 50 tuntia. Muutenkin jos on jotain vinkkiä heittää kyseisestä pyörämallista ostamisen suhteen niin kaikki neuvot on tervetulleita.

Ja tietysti jos joku ei ole omaansa vielä laittanut myyntiin mutta ajatuksena pyörän myynti, niin laitahan viestiä.

Kiitos ja anteeksi.

[bisti]

-16 sixissä on ohuempi etuakseli, myöskin etuiskareiden shimmaukset on saatu paremmaksi kuin -14 mallissa. Muuten ei kai tekniikan suhteen ole juuri eroa. Jos olisin itse hankkimassa niin menisin uudemmalla, toki huoltohistoria huomioiden.

[AnttiL]

Eri offset keulassa, eri jarrulevyt, eri jarrylevyn suoja edessä, eri simmitykset, eri satula (ehkä), uusi heino kisapeili, ohuenpi etuakseli, eri syylarit, eri teippaukset, eri runko eli onhan noita eroj

Paljonko kannattaa maksaa?, ainakin jälleenmyynti arvo jatkossa parempi uudemmalla mikäli siinä ei osoittaudu olevan mitään lastentauteja joka lie aika epätodennköistä.

[tertsu]

16 sixissä toimii alusta hienosti ihan vakionakin. Ite laittelin vaan astetta jäsymmät jouset niin kyllä rokkaa. Kuulemma isoja muutoksia simmityksissä 15 malliseen verrattuna. Itellä tosin 2t peli, mutta lieenee sama homma nelareissakin.

[_Mikko_1]

Pelimerkkejä sijoitette mopediin miltein nelinumeroinen summa, mutta nyt taas uskaltaa pitkään päästellä ilman huolia.

140h siis ajettu ja paikallinen huolto pisti uuden männän koneeseen ja kävi muutenkin pyörän läpi. Kaikki nesteet vaihdettu ja hiukan rasvailtu. Meinasi että ajaa sata tuntia mukavasti ja sitten uutta pyörää alle.
Samalla kun pyörä oli pajalla lämpimässä, niin pisti piikitkin alle. Uuden laatikollisen katteitakin otin vielä matkaan.

Pytty oli kuulemma oikein fiinissä kunnossa, mutta männässä oli helmassa jo kulumaa jonkinverran. Meinasi että normaalia näillä tunneilla, mutta ei kauheasti enempää kannata ajaa kuin tuo 130-140.

Mites te olette noita mäntiä sisään ajaneet? Sanoi vaan että pari kertaa ensin käyttää kunnolla kuumaks ja antaa jäähtyä sitten. Sen jälkeen muutama tunti kevyttä ajoa ja uudet öljyt koneenseen.

Ei näköjään kannata alkaa itse tota konetta purkamaan.Parin tunnin homma ollut koneen osalta toi männän uusiminen, niin sillä summalla ei itselle saa kun juuri ja juuri kunnon mikrometrin pytyn mittaamista varten. Eikä tarvi jännittää että leikkaako kiinni ekassa startissa vai ei..

[bisti]

Pelimerkkejä sijoitette mopediin miltein nelinumeroinen summa, mutta nyt taas uskaltaa pitkään päästellä ilman huolia.

140h siis ajettu ja paikallinen huolto pisti uuden männän koneeseen ja kävi muutenkin pyörän läpi. Kaikki nesteet vaihdettu ja hiukan rasvailtu. Meinasi että ajaa sata tuntia mukavasti ja sitten uutta pyörää alle.
Samalla kun pyörä oli pajalla lämpimässä, niin pisti piikitkin alle. Uuden laatikollisen katteitakin otin vielä matkaan.

Pytty oli kuulemma oikein fiinissä kunnossa, mutta männässä oli helmassa jo kulumaa jonkinverran. Meinasi että normaalia näillä tunneilla, mutta ei kauheasti enempää kannata ajaa kuin tuo 130-140.

Mites te olette noita mäntiä sisään ajaneet? Sanoi vaan että pari kertaa ensin käyttää kunnolla kuumaks ja antaa jäähtyä sitten. Sen jälkeen muutama tunti kevyttä ajoa ja uudet öljyt koneenseen.

Ei näköjään kannata alkaa itse tota konetta purkamaan.Parin tunnin homma ollut koneen osalta toi männän uusiminen, niin sillä summalla ei itselle saa kun juuri ja juuri kunnon mikrometrin pytyn mittaamista varten. Eikä tarvi jännittää että leikkaako kiinni ekassa startissa vai ei..

Minkäslaista ajoa tuo 140h on ollut? Tai oikeastaan miten paljon tuohon kulumiseen ylipäätään vaikutta se ajo, onko esim. jatkuvasti kovilla jengoilla vai onko enemmän väännöllä turruttelua?

[_Mikko_1]

Mä olen tuohon ajanut ehkä 25 tuntia, edellinen omistaja loput. Edellinen omistaja vissiinkin ajeli pääasiassa omaksi ilokseen ja kuntoiluksi. Jossain ukkoluokassa myös kilpaa satunnaisesti. Meikäläinen ei vielä kertaakaan ole uskaltanut vääntää tappia nurin Edellinenkin kysymättä mainitsi että aika rauhallista on meno ollut.

Mä kilvitin tuon syksyllä, mutta ei sillä teitä ole tullut ajeltua, korkeintaan muutaman kilsan siirtymiä, mutta metsissä rauhallista rypemistä. Jos nyt kun meri jäässä niin uskaltaisi tasaisella käydä kokeilemassa mopedin potkua

Sen mitä eilen hallin ympäri pari kertaa kiersin kun pyörän hain huollosta, niin mielestäni koneen käynti on muuttunut, tai tottakai kun puristuksia tullut lisää uusien renkaiden myötä. Tai sitten se johtuu piikeistä ja niiden älyttömästä pidosta. Hiukan kun kaasua avasi nii heti etukumi ilmassa. Aikasemmin vaan takanen pyöri tyhjää.. Tänään hiukan käyttelisi vaan lämpimäksi ja huomenna sitten viimeistään radalle.

[Koheltaja]

Sisäänajot männälle/renkaille olen tehnyt kaikissa koneissa reilulla rasituksella että renkaat asettuu kohdalleen. Ei huudattamista mutta reippaita kiihdytyksiä/vedättämisiä ja moottorijarrulla vaihteita kelaten vauhdit nollaan. Siitä taas kiihdyttelyä ja isolla vaihteella vedättämistä ja välillä kevyempää kiihdyttelyä ja taas moottorijarrulle. Tämä on tehty vaihtelevasti 10-30km, sen jälkeen öljyt vaihtoon ja sisäänajo on tehty. Ei ole koneet olleet öljysyöppöjä eikä ole ollut turhia kilinöitä ja kestää hyvin tunteja ennen seuraavaa avausta.

Vähän vastaava menetelmä mitä tässä: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm

[Hekeli]

http://www.dirtbikeworld.net/forum/show ... p?t=119323

On tuossakin linkissä 200 tunnin paikkeilla vielä helema "ok". En mä omilla köröittelyillä ainakaan ennen rupea vaihtamaan. Tosin tässä vuoden tai kahden päästä kun sen saa täyteen, on ikää muutenkin sen verran että voi vaihtaa uudempaan ja jättää normityyliin muitten murheiksi. Jos sillon ois jo uudempaa revikkaa sähköpyöristä..

[ATC]

Extremen Hussen 450 safaripyörillä ajettu 340 tuntia, ei ongelmia ja matka jatkuu...

[_Mikko_1]

Kaipa ne enemmän kestävät. Ajotyyli tietysti vaikuttaa reilusti.

Olisihan tuo mun mäntäkin varmaan sen 200 mennyt, mutta mielenrauhaa sillä ehkä enempi tulee ostettua. Ja jos mäntä kaikkine kilkkeineen, öljyt+suodatin, tiivistesarja, tulppa ja työt on alle 500€ niin eipä se tämän harrastuksen kustannuksissa kauhean radikaali meno ole kun tuon kulun saa jakaa kuitenkin kahdelle vuodelle.

Seuraava remontti onkin hieman arvokkaampi kun saa avata koko koneen ja pistää laakerit uusiksi. Mutta se sitten sadan tunnin päästä. Saattaa olla että silloin kannattaakin jo harkita että vaihtaako pyörän uuteen ja säästää remonttirahat siihen

[Hekeli]

Taidat nyt kuitenkin mennä vähän liikaa ohjekirjan mukaan. En ole edes tainnut törmätä netissä kehenkään joka 350 alakertaa olisi availlut, lukuunottamatta muutamia alkupään 500:sia joissa kankia on mennyt. Ei ole mitään järkeä huvin vuoksi availla. Kyllä mun mieli ihan rauhallinen on jos mitään ylimääräistä koneesta ei rupea kuulumaan. Todistetusti pomminvarmoja vehkeitä, kolmea neljää isoa ulkomaista foorumiakin aktiivisesti seuranneena. Toki kaikista pyöristä löytyy aina se muutama joka laukeaa, ketjunkiristin pettää yms, tunnit ovat paljon vähemmässä roolissa kuhan öljyä vaihtaa yms.