Africa twin crf 1000 2014- ja 1100 2020-

[JuhaL]

Louisilla on vuosikisan palkintona uusi afrikkalainen. Osallistuminen ei maksa mitään, eikä tarvii tietää kuin oman pyörän tiedot ja osoite.

The Louis Competition 2016, vastausaikaa on joulukuun loppuun asti.

[Peltsi]

Kävinpä määki ihaileen tänään uutta Afrikkalaista. Ja täytyy sanoa että mahottoman tyylikkäälle vaikutti. Kullan värisen vannekehät kyllä liikutti vanhaa Afrikkalaisen omistajaa.

Tänä keväänä on pitkästä aikaa hannkiuduttava koeajo päivillä käymään. Tuon täytyy olla 2010- luvun tapaus matkaenduroiden saralla.

Ostakaa ostakaa että on sitte kymmenen vuoden päästä tarjontaa kun nuot ehkä on mun butjetin rajoisa

[hegis]

Tulihan sitä uutta afrikkalaista katsottua livenä. Todella pieni koko ja mataluus yllätti. Tyylikäs pyörä ja varmasti toimiva!

[JuhaL]

10 minuutin koeajo suoritettu Messukeskuksen Keimola-syheröllä. Tuolla ajolla nyt ei ihmeitä irronnut, kytkin on kevyt käyttää, vaihteet vaihtuu ongelmitta (mitä nyt kuski sekoili välillä). AT taipuu varsin näppärästi ja kevyesti mutkiin ainakin tuollaisissa 20-30 vauhdeissa. Kovempaa tuolla ei juuri päässytkään, mitä nyt suorilla hieman sinne kuuudenkympin pintaan. Sen jälkeen olisikin liputettu ulos, eikä tuo 1500€ omavastuukaan hirveästi houkutellut kokeilemaan pyörän ominaisuuksia sen enempää. Demopyöränä punainen manuaali, standillä neljä pyörää mukaanlukien BW:n(?) Akra-putkinen töpöhäntä.
Ajovideota saattaa pukata ilmoille tarkemmin määrittelemättömänä lähipäivänä.

Jos meinaatte mennä koeajolle, kannattanee olla ajoissa liikkeellä. Olin tuolla joskus puoli yhdentoista jälkeen, kaikki aamupäivän ajat oli jo varattu ja sain ajan vasta 14:30. Iltapäivän ajovuoroja olisi jaettu normaalisti vasta 13 jälkeen, mutta pääsin listalle innokkaana ennakko-ostajana...

[Jokke Espoosta]

Kävinpä itsekin ihmettelemässä MP-messuilla tätä uutuutta. Kieltämättä vaikuttaa siltä että Honda on saanut monta asiaa oikein, sikäli kun ajamatta voi arvioida. Kyllähän toi HRC-väreissä on aika hiton nätti vehje. Pyörä on yllättävän siron näköinen livenä. Pyörä on kyllä suht leveä sekä tappien kohdalta että etenkin edempää, eli esim. ylämäkeen ajettaessa joutuu aika sääret längellä vetämään. Mutta eihän tuo mikään crossi olekaan. Moni likipitäen sataheppainen "adventure" on kyllä paljon möhkömpi.

Luulen että aika kova sana niille joita kiinnostaa päästä oikeasti johonkin kauemmas myös huonoja teitä ja vielä takaisinkin. Crossiradan kiertämiseen, soramontturäppäilyyn ja enduroon on varmasti olemassa parempiakin pelejä. Ilmeisesti alusta on kerrankin suht hyvä jo tehtaalta, ja sikäli kun luotettavuus on sitä mitä Hondalta on totuttu odottamaan, niin luultavasti nuo tulevat näkemään aika paljon kilometrejä aika mielenkiintoisissa paikoissa.

Jos olisin hankkimassa pyörää jolla pitäisi jaksaa ajaa myös kestopäällystettä kauas, niin tuo olisi kyllä aika vahva ehdokas. Ja jos ei köyhyys vaivaisi. Ostakaas nyt noita, niin on sitten käytettyjä tarjolla muutaman vuoden päästä.

[petev]

Yllättävän hyvän näköinen oli AT, pieniä miinuksia tulee jalkatappien minimaalisesta koosta, alkukäyrät on aika hyvin hollilla ja hinta on kanssa yläkantissa. Muuten kyllä positiivinen ensivaikutus.

Sent from my GT-P5110 using Tapatalk

[Kampi]

Ruuhkaa oli havaittavissa. Niin koeajolle kuin koeajollakin. ABSit toimii ilman mitään suuria eleitä (mistäkö senkin tiedän ) mutta kaasu taitaa olla kopioitu kotarista... ikävää on-offia kun jouduin ajamaan rauhallisesti jonossa. Pistää ajattelemaan keväällä koeajoja lisää. Muuten hyvä mutta kymmenen minuuttia on aivan liian lyhyt tähän hommaan.

[JuhaL]

...kaasu taitaa olla kopioitu kotarista... ikävää on-offia kun jouduin ajamaan rauhallisesti jonossa.

Kaasu oli tosiaan aika on-off -mallia, pikku-Tenarissa oli samanlainen. DCT:ssä tuota ongelmaa ei pitäisi olla.

Tanskan Hondan sivuilta näyttää nyt löytyvän viralliset hinnat. Aiempi mainitsemani huhu 28000€ manuaalin hinnasta näyttää pitävän paikkansa. DCT onkin sitten huimat 32000€! Pelkästä värista saa maksaa 4000€. Otan osaa.

[PantseK]

Hienon näköinen laitos. Lotto on vielä tarkastamatta, muuten jää muiden testattavaksi. Edestä kun katsoo niin hyvin paljon samaa näköä kuin isossa tennarissa, paitsi että tennari vaikuttaa läskiltä bullilta hondaan verrattuna. Tassutkin yltti maahan aika kivasti tälläsellä pätkärungolla. Paljon kivemmin kuin 1190ssa. Madalluskikkareita kun tulisi niin voisi vaikka joskus harkita.

[Jarmo H]

Yllättävän hyvän näköinen oli AT, pieniä miinuksia tulee jalkatappien minimaalisesta koosta, alkukäyrät on aika hyvin hollilla ja hinta on kanssa yläkantissa. Muuten kyllä positiivinen ensivaikutus.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk

... ja vesiletkut joita oli 3 kpl odottamassa seivästystä, helppo tietenkin suojata.

[timo]

Näillä markkinoilla tapahtuu harvoin, mutta sitäkin mukavampia asioita.
Uus AT on todella mielenkiintoinen ja jopa himottavan näköinen kapine, vaikka varsinaista uuttahan siinä ei ole oikeastaan kuin nimeksi (kirjaimellisesti).
Paremmin kuin hyvin toteutettu peruspakkaus ja livenäkin nähtynä selvästi kehityskelpoinen aihio.
28 vuotta sitten Yamaha XTZ suunniteltiin lähes joka osaseltaan juuri tuollaiseksi. Vai eroaako muiden mielestä nämä toisistaan?
Siitä vehkeestä sain nauttia ihan täysillä ja kauan. Tämän päivän Honda on siitä ihan normi- tosin varsin hidasta- kehityskaarta seurannut päivitys.
Ei voi olla huono

[Å]

Yllättävän hyvän näköinen oli AT, pieniä miinuksia tulee jalkatappien minimaalisesta koosta, alkukäyrät on aika hyvin hollilla ja hinta on kanssa yläkantissa. Muuten kyllä positiivinen ensivaikutus.
Sent from my GT-P5110 using Tapatalk

... ja vesiletkut joita oli 3 kpl odottamassa seivästystä, helppo tietenkin suojata.

Pitäähän sitä turhatekeille jättää jotain liiketoimintaa.

Kasisatkusta olen jo yhden pakoputken ruttuun saanut (piilokivi) ja se kulkee siinä samalla tavalla kuin afrikaanossa. Ja on ilmeisen kallis osa. Mitkään panssarit ei sitä suojaa, kun jysähtää, vaan alla pitäisi olla topakka teräsputki - joka syö maavaraa entisestään... On vaan todettava, että ilmeisesti ei todellisuudessa haluta panostaa tuohon putken reitityksen suunnitteluun.

Vanteet nykymuodin mukaisesti tolkuttoman leveät, koitapa löytää järkeviä renkaita. Tricolorissa oli 140/80 Rallycross laitettu ja muistutti lähinnä autonrengasta, voi voi. Vaan oli se kyllä hienon näköinen laite tuo trico. Ja se kuski myös

Pitääpä ainakin vuoden verran katsella, mitä porkkana taikoo 800cc tietämille ja miten africaano alkaa suoriutua. On se luultavasti hieno laite. Ja DCT varmasti pätevä matkaenska, kun vielä saisivat kaatumattomuusABSit siihen.

[Marko Hemmilä]

Huhtikuun tienoilla kolme jamppaa täältä Munkkenistä lähtee pallonympärireissulle.
Kahdella on alla uudet twinit ja kolmas ajaa vesigessulla.
http://www.threesomewithtwins.com

Mielenkiintoisa seurata kuinka pyörät kestää.

[Riku76]

Tuli kans käytyä messuilla uutta Africa-Twiniä kattomassa. Jos olisi laittaa pyörään +20t€ rahaa, niin en mä kyllä niitä tohon hondaan laittais..
Jotenkin oli nyt pettymys ainakin ensinäkemältä koko laite.

[villho]

Minäkin poikkesin messuilla koeistumassa uuden AT:n. Havainnot:

- Tricolori-väritys kullitettuine vanteineen. Komea. Joku harakka vaan pilasi näkymän.
- Mataluus. Normikengillä meni 185-mittaisella kantapäät maahan. Ja sitten siinä vieressä oli vielä se madallettu versio.
- Koneen posket. En tiedä, minkälaisia panssareita ja rautoja tuohon tulee, mutta niiden koneen poskien suojaamisessa on kyllä hommaa. Ainakaan sillä Hondan omalla pellillä en lähtisi kokeilemaan pyörän kaatamista.
- Jalkatapit. Olikohan loppuun mietitty niiden (pieni) koko?

No, kylmätyypit eivät tietty kerro vielä paljoakaan.