Ktm exc 380 - ei käy?

[Ana]

Ja eikös jossain mallissa säädetty tyhjäkäyntiä myös ryyppynuppia pyörittämällä? Hitsi ku ei jaksa enään muistaa kun oli viimeksi 2T vuonna-93

[malandio]

Itsellä on työn alla täysin identtisellä vika kuvauksella oleva 125cc -84 dt. Suihkasu pilottia ilman putsariin ja lähtee käyntiin herkästi. Hetken käymisen jälkeen toimiikin sitten kuin unelma. Ilman tenttua saa vetää kilometrin auton perässä tai pyörittää kampurasta porakoneella 5min, että lähtee omin voimin käyntiin. Ja tulpan kastelee tosiaankin. Tyhkäkäynti ruuvia saa aika paljon kiertää, että suostuu käymään lämpösenä, joten pitää alkaa noita tyhjäkäynti puolen kanavia rassaamaan auki, tai sitten hommata 30v uudempi kaasari

[Roiske]

Puristuksia koneessa on hyvin ,ei siis ihan väljä.

Onko tämä ihan faktaa, siis mitattu puristuspaineet vai perustuuko oletukseen käynnistyspolkimen vastuksesta. Melkein kurkkaisin mäntäosastolle varoilta. Kerran oli yksi laitettavana, josta männänrengas oli jumittunut pienen kiinnileikkauman takia. Käyntiin ei lähtenyt vaikka puristuksia tuntui olevan normaalisti.

Onkos kaasarin bensanpinta ja neulaventtiilin pitävyys tarkistettu, nuo voi tulvia myös sisäänpäin jos sopivasti sattuu.

[AXN]

It's a live!!!! Eli värkki käy. Ei tosin omin tiedoin ja taidoin ,vaan vein sen alan ammattilaiselle. Jälleen osoittautui oikeaksi että ns. Kaukaa näkee paremmin kuin läheltä.
Eli kaasarissa ei ollut vikaa ,enään. Tosin seosruuvia sai avata reilummin. Mutta vika oli kuitenkin lopulta sytty vehkeissä ,Power dynamon ohjeet antoi ihan eri ennakon kun nyt sitten toimiva kokoonpano on. Eli kirjoissa annetaan ohjeeksi 1.4mm btdc ,mutta nyt siellä kuulemma on reilummin ennakkoa.
Ja kirsikkana kakun päälle putki oli täyttynyt bensalla joka kasteli myös sieltä kautta tulppaa....
Summa sum marum ,varmaan kaasarissakin oli ollut vikaa ja roiskinut bensaa putket täyteen ja kun kaasari oli kunnossa ei pielessä oleva sytty saa muuta kuin sen pusauksen aikaan putkessa.
No nyt kuulemma lähtee hyvin käyntiin...

[Ana]

Jee

[Syke]

Kyseinen pyörä ilmeisesti nyt mulla.

Sytytystä täytyy vielä säätää, kunhan ulosvedin saapuu.

Kovasti kaasariin säätöjä haettu ja nyt pelaakin metsässä kuin kello.
Mutta tiellä ajaessa kun löysää tyhjäkäynnille, niin tahtoo ryntäillä ja ihan niinkun detonoisi.

Haiskahtaisi laihalle tyhjäkäynnillä, mutta sisässä jo 50suutin ja amerikan veijareitten suosima neulakin. Inhottavan säätämisestä/kokeilemisesta tekee se, että tyhjäkäyntisuuttimen vaihtaminen vaatii kohokammion irroittamisen.

Oisko ideoita testailuun? Ilmavuotojakin haettu bräkleenin kansss..

[Syke]

Sytytys oli pielessä.

Aiheutti seuraavaa: Tussahtelua polkiessa, tyhjäkäyntiruuvilla ei mitään vaikutusta, detonointia, ryntäilyä
ja kierrosten leijailua.

Aivan pikkasen tuli hinkattua suuttimia, neulaa, luistia ja etsittyä ilmavuotoja.

Tämä työkalu aivan ehdottoman loistava: https://www.tooloutlet.fi/fi/Kaikki+tuo ... x1.25/7310

Nämä käyntiongelmat olivat varmaan syynä miksi joku oli pyörän Snellmanille dumpannut.

[THä]

Ilmeisesti liian aikaisella oli? Olisiko muistissa minkä verran ennakkoa oli ja minkä verran pitää olla? Ihan vain insinöörin mielenkiinnosta. Joskus aikoinaan pappa-tunturin ennakkoa tuli tönärin kanssa säädettyä, mutta sen jälkeen ei ole noihin tarvinut puuttua.

[Syke]

Ilmeisesti liian aikaisella oli? Olisiko muistissa minkä verran ennakkoa oli ja minkä verran pitää olla? Ihan vain insinöörin mielenkiinnosta. Joskus aikoinaan pappa-tunturin ennakkoa tuli tönärin kanssa säädettyä, mutta sen jälkeen ei ole noihin tarvinut puuttua.

Nollissa oli. Nyt laitettiin 2mm ja ohjekirjasta löytyi jälkikäteen 2,2mm.
Sehän tuossa vaihdetussa sähkösarjassa on, kun orig.vauhtipyörä kiilalla ja uusi kartiolla toteutettu.
Epäilisin, että on pyörähtänyt. Mutta nyt on todella voimakas laite, kun toimii.
Ei tekisi mieli hävittää, mutta tarkoitus oli ajaa ensi kaudella vähän enemmän tosissaan enskaa
ja ei riitä budjetti kahteen pyörään yhtä aikaa.