Moottoripyöräilyn tyhmien kysymyksien kerho.

[Juice]

No nyt selvenee... Tuo pytyn ja männän välinen välys on varmaan ihan turha mitata, kun mäntä on vakiokokoinen ja pytyllekään ei ole tehty mitään, molemmat siis std koossa.

Googlellahan tuo kunnollinen ohje löytyi:

https://www.procycle.us/info/articles/d ... -gaps.html

Tuumat vähän hämää, mutta saahan ne milleiksi. Joutuu varmaan ottamaan pikku siivun kaikista renkaista pois. Sivullahan todetaan että ei ole niin vaarallista jos vähän lähtee liikaa; paljon pahempaa on jos välys on liian pieni.

[skuikka]

Etenkin jos on pinnoitettu rengas, vedä viilalla sisäänpäin, ettei lohko sitä tiivistävän puolen reunaa. Kai ne oikeasti pitäisi sellaisella koneella tehdä, mutta letukan timanttiviilalla olen noita säätänyt. Ja koita pitää se renkaan pään kulma suorana.
Juurikin näin, pieni välys on liian pieni laajenemisvara> suattaap narahtoo. Iso vaan vuotaa. Vaan aika hidasta se touhu on, en minä ainakaan ole vahingossa liikaa onnistunut ottamaan. Ennemmin alkaa tympäistä nyhrääminen kun vieläkään ei riitä.
Männän päällä kun työnnät sen rinkulan sinne kuluneelle alueelle, niin sattuu suoraan.

Loppuun vähän pätemisentarpeen purkua.
Se männän halkaisijan mittauskohta johtuu siitä että ovatten kartiokkaita. Kuumassa päässä pitää olla laajenemisvaraa enemmän. Männissä on muutenkin haasuja piilo-ominaisuuksia, tappikin on yleensä vähän sivussa.

[ceevu]

Erään nimeltä mainitsemattoman rouhimon ilmeisesti omistaja (koska tässä vaiheessa en enää suostunu väittelemään koneistajan kanssa moneenko kertaan työ tehdään ja millä toleransseilla...) kehtasi kirkkain silmin väittää ettei haittaa vaikka sylinteri onkin yläpäästä tiukka koska mäntäkin on kartio...
Veivin kolistelu männän helmaan laajentaa kanssa mukavasti helmaa. Vittuuntunut koneistaja voi sillä vaikka hämätä ikävää asiakasta.Ei sovi mäntä enää reikään mistä se on aiemmin otettu ulos.(ja samalla kenties aiheuttaa konerikon...)
2t joutuu kyllä mittailemaan ihan samalla tavalla jos haluaa tehdä parempaa kuin tusinatoleranssilla.(Jos nyt sattuu olemaan sellanen laite jota vielä poraillaan.) Olisi ehkä nuoruudessa pari mäntää säästyny jos olisi noita ajatellu ja mittaillu.
Ainakin ebaysta saa kohtuu edullisesti mittavälineet porauksen mittaukseen...Tosin tieto lisää tuskaa mutta saattaa vähentää kuluja.

[bisti]

Isot pojat kertoi että keulan kolmiopalojen kiristysruuvit (siis ne joilla putket kiristetään keulaan kiinni) tuppaa kuivana löystymään tärinän takia. Suosittelivat laittamaan kierteisiin kuparitahnaa. Mitäs nuo kolmiopalat tykkää kuparitahnasta, alumiini ainakaan ei tykkää hyvää?

[tertsu]

Voi kait sinne ruuvilukitetta tuupata jos siltä tuntuu.

[bisti]

Tuli aika paljon näitä netistä ihmeteltyä, konsensus oli se että kierteisiin tulisi laittaa jotain "anti-seize" tahnaa, ei missään tapauksessa lukitetta. Perusteluina estää kiinnihirttäminen sekä parempi momenttilukema (kuivana voi ilmeisesti momentti jäädä vajaaksi ja sen takia pultit voi tärinästä löystyä). Myös ktm nordicin päitsivalmisteluvideolla suositeltiin voitelemaan pultit.

Pistin nyt joka pulttiin aavistuksen crc:n jarrurasvaa, pitäisi sopia alumiiniosille ja on sopivan paksua töhnää ettei ainakaan liikaa momenttia muuta.

[JormaKone]

Millä/miten muuten porukka pesee ajolasit?

[Larsanjus]

Käytän samaa reseptiä kuin rillien kanssa.
Mulla on keittiössä laimeeta fairyliuosta suihkupullossa (sillä pestään tiskeistä lähtien kaikenlaista muutakin), sillä suihkin linssit, pyyhkäsen sormella ja huuhdellessa "valutan" huuhteluvedellä pisarat reunaan ja talouspaperin hipasulla kuivaks. Rillejä en aina edes kuivaa, ne saa valutettua helpommin pisarattomiksi.

Jos oikein on pölystä ja kurasta niin huuhtelen toki isoimmat kivet ensin pois naarmuttamasta.

EDIT: Ja tosiaan, fairy on ainoa jolla suostun lasejani pesemään. Kaikenmoisia liinoja ja ihmeaineita on tullut kokeiltua, mutta ei niistä oo vielä kilpailijaksi ollut. Aina jää joku ihme kalvo linssiin.

[Jaakkovaakko]

Nyt pittää ihan kyssyy neuvoa moottoripyörän ajamiseen. Piti eilen vähän kokeilla Kawaa (klx250s eli leikkienduro) tuossa kotitiellä. Umpiperänen omakotialueen tie, eli ei ihan ensimmäisten aurattavien listassa, ja polannetta (tallaantunutta lunta) melko paksulti. Ja kun on ollu suojasäätä ja eilen oikein paisto, ni alko pettää tuo polanne. Kawassa sellaset krossikumit, missä yks nasta per nappula, tuollasia puolipitkiä mitä lie endurorallinastoja, tulivat ne renkaat pyörän mukana ja nyt ensimmäistä kertaa alla. Nasta ja harvakuvioinen rengas rikko polanteen kovan pinnan ja ui siihen yli kymmensenttiseen, kovemman pinnan alta pehmeään polanteeseen juurta myöten, ja takarengas halusi seurata vaan etusen uraa, niin olihan aika vikuri peli viedä, oli koko ajan menossa kaikkialle muualle paitsi suoraan eteenpäin. Kovasti painot takana ja kiihyttäen ois saattanu saaha keulan kellumaan, mutta alko pappa arvelemaan, että entäs kun pitäs hiljentaa. Sitä vaan, että onko se oikeesti vaikeeta, vai oisko jo aika pysyä koppiautossa?
jaakkovaakko

[Koheltaja]

Isot pojat kertoi että keulan kolmiopalojen kiristysruuvit (siis ne joilla putket kiristetään keulaan kiinni) tuppaa kuivana löystymään tärinän takia. Suosittelivat laittamaan kierteisiin kuparitahnaa. Mitäs nuo kolmiopalat tykkää kuparitahnasta, alumiini ainakaan ei tykkää hyvää?

Alumiiniin alumiinitahnaa, ei kuparia.

Se mitä isoilla pojilla tapahtuu, ei välttämättä liity millään tavalla pikkupoikiin. Pikkupojilla näitä pyöriä on käytössä paljon enemmän kuin isoilla pojilla ja en ole ennen kuullut että kolmion pultit löystyisi jos ne on vedetty oikeaan momenttiin.

[bisti]

Niin, no siksipä en kuparitahnaa niihin laittanutkaan. Tuosta jarruarasvasta sitten seuraa se toinen kysymys, että vieläkö momentit pätee vai muuttaako tuo pieni rasvamäärä sitä momenttia oleellisesti, e.g
uskaltaako vielä vetää 17nm ja 15nm momentteihin vai pitääkö laskea?

[tertsu]

Älä laita mitään rasvaa niin ei mitään ongelmiakaan.

[Koheltaja]

+1

Aina ei kannata kuunnella ja tehdä kuten isot pojat tekee, varsinkin jos omassa pyörässä ei ole ollut mitään ongelmia kyseisten pulttien aukeamisen kanssa. Monet isot pojat käyttää halpoja dieselöljyjä moottorissa/vaihteistossa mutta ei sitäkään esimerkkiä välttämättä kannata noudattaa.

[bisti]

Nojoo, tuli puhdisteltua nyt nuo pultit ja kierteet varmuuden vuoksi bräkleenillä. Momentit tuntui käsivaralla aika samalta, toki voi jotain pientä eroa olla mutta en usko että niin paljoa että merkitystä olisi.

[Jani M]

Nyt pittää ihan kyssyy neuvoa moottoripyörän ajamiseen. Piti eilen vähän kokeilla Kawaa (klx250s eli leikkienduro) tuossa kotitiellä. Umpiperänen omakotialueen tie, eli ei ihan ensimmäisten aurattavien listassa, ja polannetta (tallaantunutta lunta) melko paksulti. Ja kun on ollu suojasäätä ja eilen oikein paisto, ni alko pettää tuo polanne. Kawassa sellaset krossikumit, missä yks nasta per nappula, tuollasia puolipitkiä mitä lie endurorallinastoja, tulivat ne renkaat pyörän mukana ja nyt ensimmäistä kertaa alla. Nasta ja harvakuvioinen rengas rikko polanteen kovan pinnan ja ui siihen yli kymmensenttiseen, kovemman pinnan alta pehmeään polanteeseen juurta myöten, ja takarengas halusi seurata vaan etusen uraa, niin olihan aika vikuri peli viedä, oli koko ajan menossa kaikkialle muualle paitsi suoraan eteenpäin. Kovasti painot takana ja kiihyttäen ois saattanu saaha keulan kellumaan, mutta alko pappa arvelemaan, että entäs kun pitäs hiljentaa. Sitä vaan, että onko se oikeesti vaikeeta, vai oisko jo aika pysyä koppiautossa?
jaakkovaakko

Kyllä tuollainen pettävä polanne on vaan aika haastava keli ajaa. Ei sille pyörän kiemurtelulle oikein mitään mahda.