KTM 990 adventure

[Ludwig]

ketjut kuten renkaat kestänevät erilaisella kurituksella eri määriä. (?)

mulla originaalit meni 33tkm, RK halpis 38tkm ja RK 525GXW 35tkm, kaikissa kului 2 eturatasta (n. 20tkm eka, loput toka) yhtä ketjua ja takaratasta kohden.

nyt on saksalaisen parhaaksi kehuma DID 525 ZVM-X menossa, eturatas vaihtui 24tkm, ketju ja takaratas matkanneet jo 31tkm, vielä hyvässä vedossa.

hoitona 500km välein rätillä putsaus ja moottoriöljyäminen.

[Peltsi]

Varovasti mennään aina. Vähä mulla meinaa olla taipumuksena ajella liika isolla vaihteella/matalilla kiekoilla ja sehän kai pistää ketjuun pauketta. Muistelen vanhan ATeen menneen 20-25 ketjuilla. Mutta ne ei koskaan ollu mitään yläpään ketjuja. En enää kyllä muista. Varaderoon panin tuon GXWeen mutta se meni lunariin ennenku siittä mitään kokemusta ois kerenny kertyä.

Vaihdoin tuosa etuhampin, mutta tais olla jo myöhästä. Ihan oli jo piikit kaatunu. Viime kesänä ei ollu rasvaria ja luulen että se saatto ottaa siipeensä kun huonosyi muistin rasvailla.

[Josasu]

Ja tietysti "Tupesta" löytyy kanssa mallia öljyn vaihtoon.

jakso 1 https://youtu.be/0AAcpbgJ5CM

jakso 2 https://youtu.be/oKtmNiOgri0

jalso 3 https://youtu.be/kRRXcNcvkOE

Saakos suomesta jotain vastaavaa suihketta millä tuossa videossa nuo sihdit sun muut puhdistetaan vai millä ootte putsannut ne?

[MotoMasa]

Saahan niitä suihkeita joka kaupasta. Esim. crc quickleeni on pätevä

http://www.motonet.fi/fi/tuote/606076/C ... taja-500ml

[skuikka]

Parin isoKotkan, joskaan ei yhdenkään Adven kokemuksella sanoisin että LC8 tykkää syödä ketjua. Pirun kevyet pyörivät massat ja kohtuu reilusti vääntöä puskeva kone, niin se voima siellä ketjulla on kaukana suorasta viivasta. Pyörää ennemminkin hakataan eteenpäin ja siitä ei rauta tykkää. Matalilla kierroksilla vedättäminen tietty pahentaa vielä. Toisessa vaakakupissa on kierrosherkkyyttä ja keveyttä, niiden takia ostaa ketjuja ja rattaita ihan mielellään.
Esimerkkinä Aprilian Rotax v60:stä tuntee heti että pyörivää rojua on paljon enemmän. Liikkeelle pääsee ilman kaasua kun limpussa on sopivasti Jouleja kyydissä. Sama juttu Elefantin Desmon kanssa. Ketjut kestää, mutta koneen käytöksessä on tiettyä raskautta.
Isot inertiat "tasasuuntaa" ulostulevaa voimaa. Vauhtis varastoi työtahdilla ja purkaa puristuksessa.

[Timo Tasakaasu]

Parin isoKotkan, joskaan ei yhdenkään Adven kokemuksella sanoisin että LC8 tykkää syödä ketjua. Pirun kevyet pyörivät massat ja kohtuu reilusti vääntöä puskeva kone, niin se voima siellä ketjulla on kaukana suorasta viivasta. Pyörää ennemminkin hakataan eteenpäin ja siitä ei rauta tykkää. Matalilla kierroksilla vedättäminen tietty pahentaa vielä.

Mulla kesti alkuperäiset ketjut 32tkm eikä ne silloinkaan ihan loppu olleet vielä. Kerran vaihdoin eturattaan tuolla matkalla. Automaattirasvari oli hoitamassa takavanteen tahrimisen.

Veikkaan myös tuota isolla vaihteella vedättämistä yhdeksi tekijäksi, jos ketjut nopeasti venyvät. Omaan 990 Adveeni kilometrejä kertyi satavarmasti eniten vitosvaihteella. Alle 105 mittarinopeudessa en isoimmalle vaihtanut.
Katupyörillä aikoinaan meni aina yhdet ketjut kesässä. Kilometrejä noin 20tkm. Venyminen alkoi aina lomareissun jälkeen. Kun vanhan ketjun katkaisi, tuli tapin mukana ruostetta. Eli baanalla isolla kuormalla isoa kovaa, ketjut kuumenevat ja kiertävät pientä eturatasta kovalla nopeudella, jolloin tehtaan voiteluaineet tulevat O-renkaiden välistä ulos.

[Peltsi]

Bokseri ja kardaani on syypäät tokiki tuohon matalilla kierroksilla ajoon. No pannaan uudet ja opetellaan käyttään kierroksia. Itellä on maantiellä kuutonen silmässä ennen 90kmh.

No oppii sitä taas hiljalleen ketkuvetosen metkut.

[Ludwig]

Bokseri ja kardaani on syypäät tokiki tuohon matalilla kierroksilla ajoon. No pannaan uudet ja opetellaan käyttään kierroksia. Itellä on maantiellä kuutonen silmässä ennen 90kmh.

No oppii sitä taas hiljalleen ketkuvetosen metkut.

mun ajo on kylläkin ollut mahdollisuuksien mukaan pääasiassa juuri tuota isolla vaihteella ja pienillä kierroksilla, eli ihan samaa kun sulla. ja on siis kestänyt nuo mainitut matkat (35-38tkm).
toki, jos ketju lotkottaa, vaikka kireys on oikein, on käytössä liian iso vaihde, eikä pyörä kyllä mihinkään kiihdykään. ja silloin tulee iskua ketjulle ja hampaistolle.

ja tokihan eturatas (mulla JTF 1904.17) kuluu tuplavauhtia koska hampaitakin on vain vajaa puolet takarattaasta.
edelleen, jos eturatas on liian kovaa terästä (eli kestävä), se syö sitten puolestaan akselinsa boorit.
siis kulutustavaraa, joka tapauksessa.

en ala enempiä väitteleen, mutta eikös se ketju liiku ihan samaa vauhtia ja siirrä ihan samaa voimaa sinne takapyörään kun samalla nopeudella ajetaan, siis riippumatta vaihteesta, joka vaikuttaa siellä ensiöpuolella, ennen eturatasta?

pikemminkin pienellä vaihteella saadaan enemmän ruutia ja voimaa aikaan sillä kaasukädellä, ja ketjut ja takarengas saa kyytiä ja kurmuutusta. ja voimaahan tässä paketissa on. eli se lysti maksaa, kulutusosia.

kuivat, likaiset, hiekkaiset ketjut ja rattaat, kova vääntö (eli veto) - ainakin ne syö ja hieroo hampaat ja rullat.
(filosofiaa: keston kannalta ihanne lienee koteloitu rakenne, ja ahkera pesijä, sekä tasainen öljyäminen, joka huiskii hiekat pois. vaan tuskinpa tähän saumaan. )

[Peltsi]

Joo. Kaiken syö mitä tarjoaa. Eilenki oisin jääny mehtään jos ei ois varatankkia.

Mietin vielä että menikö se vakio ketjulla (120lenkkiä) tuon 45 hampin kans. RKoota ketjuksi, JT eteen ja testaanpa huvikseni Supersproxia taakke. Takahampin keveyden varmaan huomaa ajossa

[Tohtori_650]

Just vaihdettu JT 16 piikkinen eturatas pois, ajettu ainoastaan kuutisen tonnia... Kunto alkoi olla melko surkea. Jotenkin tuntus alkuperäis rattaat (mitä ne sitten onkaan) kestävän paremmin

[t.t.tammi]

16/45 meni itel vakioketjun kanssa.
Onks toi superprox se missä teräskehä mut muuten alumiinia?

[Peltsi]

Joo se on just se. Jonku värinen eloksoitu keskiö ja musta teräskehä. Kallisha se on ku jeepo ja aina ketjupashasa niin eipä siinä mitään älliä ole.

[needforspeed]

Just vaihdettu JT 16 piikkinen eturatas pois, ajettu ainoastaan kuutisen tonnia... Kunto alkoi olla melko surkea. Jotenkin tuntus alkuperäis rattaat (mitä ne sitten onkaan) kestävän paremmin

Oma havaintoni on myös, että originaali kumivaimennettu eturatas kestää tuplasti sen mitä JT. 16-45 menee muistaakseni 118 pitkä ketju.

[Peltsi]

Ookoo. No onhan tuo JT sentään halpa. Kikseriin saa kolme etusta yhen KTM etuhampin hinnalla. Mulla ei oo tarkkaa tietoa edellisen setin kilsoista, mutta orkkis eturissa myös pilalla. Kilsat ehkä jotain 12-13 tkm.

Otan siis 120 pitkän ketjun.

[SaPeKa]

Superissa on muistaakseni vakiona 17/45-118 ketju-rattaat.