AFRICA TWIN

[tekes]

1v 10kk myöhemmin tästä: AT pätkii ja nykii

Mulla AT rupesi myös boaamaan ja pätkimään urakalla. Kiihdytettäessä alkaa 4500 kierroksen kohdalla boaamaan ja pätkimään, eikä kierroksia saa ylös paitsi aivan pintakaasulla kiihdytettäessä. 6500 jälkeen alkaa taas vetämään ja pätkiminen lähes loppuu. Kun laitan ryypyn päälle, niin käy paremmin tuolla kierrosalueella. Pääsin sentään ryyppy päällä kotia tuolta Vekaralta, vain 500km

Sama tuli nyt uudelleen Uraalla. Kun käynnistin taas mopon pienen siirtymän jälkeen, vika tuli päällle. Ei voi olla pelkästään ilmansuodattimesta kiinni tuo ogelma. Olihan siinä hiekkapätkää mutta vika tuli päälle yhtäkkiä.

Käyntionkelma
- alakierroksilta n. 3500-4000 asti kiihtyy "puhtaasti" käyden jos vaan kiihdyttää pintakaasulla
- kaasukahvaa jos vääntää vähänkään liikaa, alkaa booaamaan
5.vaihteella ajaen
- kulkee melko puhtaasti käyden n. 3500 kierroksille, sitten alkaa nykimään, kuin ei saisi pensaa
- ryypyn puoliväliasennolla kierrokset nousee melko puhtaasti käyden n 4200 jos pintakaasulla
- ryyppy pohjassa (käynnistysasento) kierrokset nousee melko puhtaasti käyden n 5000 jos pintakaasulla
- kahva pohjassa nykiminen tapahtuu pätkittäin, ensin käy sekunnin hyvin, sitten ei saa pensaa, taas saa pensaa, ei saa

Nyt meinaan viisaiden neuvojen perusteella puhdistaa kaasarit ja tarkistaa että kalvot on ehjät, ja myös tutkailla noita kumikurkkuja että ovat kunnolla kiinni.

AT:n kaasarien toiminnastahan mitään tiedä, mutta tämän jutun perusteella ryyppykö päästää pääsuuttimen ohi enemmän bensaa? Pääsuutin tukossa? Kaasarissa paskaa jolloin koho ei pääse liikkumaan?
No, selviää ehkä kunhan saan mopon auki tuohon rivarin portaille

[tekes]

Purin ilmapoksin, ja sen alaosassa näkyi öljymäistä kosteta vuotoa kumikurkkujen reunoilta. Putsasin bensalla koko boksin ja kumikurkutkin sai irti ja puhdistettua.
Kasasin, tiivistemassalla kurkut tiiviisti kiinni boksiin ja varmistin että kiinnittyy kaasareihin tiiviisti.
Kokeilin tarvikesuodattimella ja toimi vähän paremmin, mutta samat oireet.
Laitoin paremman puutteessa vanhan likaisen honda suodattimen kiinni ja öljyrätin vielä suodattimen ympärille ja yllätys taas lähtihän pelaamaan kunnolla. Vähän ehkä tukkonen. Tehot tallella ja käy ja kukkuu kuin ennenkin

Näyttää että ilmaboksissa oli vuotoa tai kurkut oli irronnut kaasarista röykkyytyksessä, kiinnitykset oli kuitenkin miten pitääksin.
Vielä pitäisi joskus myöhemmin tarkistaa että kaasarit on kunnolla kiinni koneessa, siinähän on toisetkin kumikurkut, ja ovatko ehjät.
Minun at on 1997 saksan versio mallinumeroista päätellen. Ehkä siihen on tehty jotakin muutoksia, putki ei ole alkuperäinen ainakaan.

Edit:
Luulen että tarvikesuodin ei istu kunnolla josta nuo ongelmat osittain, ainakaan siinä ei ole kumitiivistettä yläosassa kuten hondan suodattimessa. Tarvikesuodin mätänetin champion.

[an13]

Huomaa että kampikammion huohotus johdetaan ilmaboksiin, joten siellä voi olla ihan moottoriöljyä.

[tekes]

Joo, hiven öljyyistä siellä oli, kuten pitikin, mutta vuodot ulkopuolelle ei varmaan kuuluneet asiaan.
Kyllä se nyt taas toimii sain uuden hondan suodattimen ja sillä se pelaa hyvin.
Stormin pihalla jäin jututtamaan erästä foorumilaista, joka oli liikkeellä samanvuotisella mallilla, k&n asennettuna ja mainitsi sen toimivan hyvin. Voisihan tuota ajatella itsekkin kokeilla

[psi]

Tämä laiskaperse vihdoin ja viimein huolsi etujarrun joka alkukeväästä rupesi jumittamaan (etupyörä ei pyörinyt käsin).

Vaihdoin uudet tiivisteet. Ulkotiivisteet lähtivät "repimällä", kuitenkin kokonaisina ja melko ehjinä. Jumittavaan mäntään uusi pölytiiviste ei istunut kunnolla, sen uraa piti raapia nurkista piikillä ja siellä oli aika paljon paskaa. En tiedä onko väärin kun lienee alumiiniä tuo runko.

Vanhat tiivisteet olivat vanhempia kuin mitä tuo pyörä on minulla ollut, vähintäänkin siis 7-8v, uskoakseni paljon vanhemmat. Kumi oli hyvin notkeaa ja hyväkuntoista, mitään halkeamia ei ollut. Pölysuoja/huulitiivisteet olivat ulkolaidalta menneet rosoisiksi niinkuin prässätty kumi menee, mutteivät lähellekään että olisi mikään huuli katkennut.
Liukutappien pölysuojat olivat aikalailla erikokoiset kuin uudet, se renkula joka nappaa kiinni kiinteään osaan oli paljon pienempi uudessa (ja vanhoissa ne eivät tuntuneet pitävän pölyä koska joka kerta ne avatessa siellä oleva rasva oli harmaa).

Jumituksen syyksi arvelisin että pölysuojan uraan kertyi/hapettui töhkää joka fyysisesti aiheutti sellaisen paineen että mäntä ei enää liikkunut taaksepäin. Englantilaiset valittelevat rikki hapettuneista jarrusatuloista twineissä (pölysuojauran uloin osa lohkeaa pois), on mahdollista että tämä on tuon alkuaste. Twini on minulla nauttinut aika paljon ulkosäästä, joskin katoksen alla.

[Phav]

Melkosesti oli mullakin sitä hapettumamönjää siellä tiivisteitten alla.

[myllykatti]

Uusi AT-kuski ilmoittautuu joukkoon Hain tänään kuvan mukaisen mopon.

Tässä vielä myynti-ilmoitus, jossa lisäkuvia ja tietoja: http://www.nettimoto.com/honda/xrv/2035424

[Koheltaja]

Onnittelut pyörän hankinnasta, ja vielä väritykseltään yksi parhaita mitä on

[seikkailuendurol.la]

Etuvanteessa sisäpuolella syöpymistä ja pinta lohkeillut irti pieneltä matkalta. Mikä on järkevin tapa hommata RD07:aan uusi etuvanne? Uusi näyttää maksavan 718.50€.

Koskeeko syöpyminen vain kullan värisiä vanteita ts. onko mitään toiveita löytää käytettynä suoraa ja ehjää vannetta?

[tekes]

Etuvanteessa sisäpuolella syöpymistä ja pinta lohkeillut irti pieneltä matkalta. Mikä on järkevin tapa hommata RD07:aan uusi etuvanne? Uusi näyttää maksavan 718.50€.

Koskeeko syöpyminen vain kullan värisiä vanteita ts. onko mitään toiveita löytää käytettynä suoraa ja ehjää vannetta?

Mulla "normaalit" vanteet ja syöpymistä on niissäkin. Uudet vanteet ostaisin jos hinta olis lähellekään järkevällä tasolla
Sain metallialan kaverilta neuvoksi täyttää syöpymisiä kemiallisella metallilla. Ens talvena ehkä kerkeäis kokeilla tuolla.
Joku pyörän aiemmista omistajajista oli ilmeisesti laittanut pikeä syöpymiskohtiin, en muuten keksi mistä pikilaikut/-pilkut vanteen sisäpuolelle olisivat tulleet. Piki on pysynyt muuten hyvin, mutta renkaanvaihdossa vannetta putsatessa jonkin verran sitä irtoaa.
Pinnareikien ja ruuvien kohdalla on aika paljon hapettumia, toimiskohan piki niissäkin? Mutta pinnojen ruuvit osaksi hapettuneita niin menisi ehkä osa pinnoistakin uusiksi.

[Totti]

Olet kait jo selannut Ebayt sun muut?

[Koheltaja]

Mikä on järkevin tapa hommata RD07:aan uusi etuvanne? Uusi näyttää maksavan 718.50€.

Mä vaihtaisin pelkästään uuden vannekehän. Välillä 36 pinnaisia kehiä löytyy käytettynä, mutta uusi on aina varma vaihtoehto suoruuden osalta. Kehän vaihto ei ole kamala homma jos vähänkään on mekaaniset aivot ja työkalut pysyy käsissä, jos vaihto ei onnistu niin sitten kehä vaihtoon mp- tai fillarihuoltoon.

Kehien syöpymisten syynä on yleensä naarmut vantessa, kivet ja rengasraudat tekee naarmun vanteen anodisointiin tai lakkaukseen. Ajan mittaan vanne lähtee noista paikoista hapettumaan, varsinkin jos vanteet on jatkuvasti likaisia ja sisäpuolelta märkä.

[Phav]

Mulla kun meni kieroksi etuvanne, ni teetin vakuutusyhtiön piikkiin Exelin pro vanteen, on taottua alumiinia ja erittäin kevyt, alkuperäiseen verrattuna. Kehät on muistaakseni luokkaa 120-140€, siihen pinnasarja 60€ ja työ, mitä nyt kukin ottaa. Esim. http://www.ebay.com/itm/Excel-Front-Rep ... Zd&vxp=mtr

[Viuh]

Wheel Factoryssä vanteisiin uudet kehät ja pinnaukset, hyvä tulee.

[myllykatti]

Kolmen viikon AT-omistajuuden aikana oon tehnyt muutamia havaintoja. Ajoasento on turhan ahdas, varsinkin kun uusien saappaiden myötä pituutta taisi tulla sentti pari lisää. Laitoin madaltavat jalkatapit tilaukseen. Tankoa pitäisi nostaa, sillä seisaltaan ajaessa asento tuntuu oudon kyyristelevältä. Ei varmaan haittaisi jos tanko siirtyisi myös samalla hieman eteenpäin. Vinkkejä korotuspaloista?

Ohjauslaakeri alkaa olla vaihtokunnossa. Ongelma ilmeni soratiellä ajelussa. Kuoppiin ajaessa kuuluu ikävä terävä kolahdus. Kolina vähän väheni kiristämällä, mutta siinä tuntuu selvä klappi kun eturengas ilmassa kääntelee tankoa. Laakerisarja on tilauksessa ja olisi tarkoitus päästä ensi viikonloppuna veljen tallille remppaamaan. Mites tuolla uskaltaa ajella? Oon nyt ajellut vain työmatkaa asvaltilla ja vältellyt kuoppia.