Dominator kysymyksiä

[jtkv]

Kiitos vinkeistä!Vika ehtikin jo löytyä vahingossa.Siitä kuuden johdon liittimestä juuri ennen sulakeboksia. Sitä vääntelin niin alkoi kipinää tulemaan.Puhdistin liittimen ja nyt on ainaki pari reissua toiminut. Mutta taas olisi uusi kysymys:onko kellään alkanut kannentiiviste vuotamaan? Tässä näyttää hiljakseen hikoilevan sylinterin ja kannen välistä jotakin. Näkyy koneen oikealla puolella ja takana.Vasen puoli aivan kuiva.Venttiilikopan ja kannen väli myöskin kuiva. Miten tämmöinen ilmakone oireilee jos kannentiiviste vuotaa?

[Jaska650]

Moro. Uudet jäsenen kyselyjä tyhmiä kyselyjä. Elikkäs omistan tälläisen 91-92 vm. Nx 650 dominaattorin. Pyörällä mittarikilometrejä 50000. Itse ajanut sinne n. 2000km. Koko omistamis aikani ajan on moottorista kuulunut terävä naputtava ääni kylmänä pikkukierroksilla. Ääni hiljenee lämmetessä ja kuuluu enää vain tyhjäkäynnillä ja kierroksia laskettaessa. Vena välykset on tarkistettu ja nokkaketju on kireellä. Naputtava ääni kuulu myös silloin pyörän sammuttaa, viimeisillä kierroksilla kuuluu pari kovaa napautusta. Kysymykseni kuuluu onko puolipuristin mekanismissa jokin jousi tai jokin muu joka voi väljiintyä niin että rupee pitämään ääntä?

Muitakin hyviä ehdotuksia otetaan vastaan.

Kiitos jo etukäteen hyvistä vastauksista.

[kimmokekki]

Se kuluu pikkuisen väljäksi koko systeemi ja alkaa naputtaa !
Purkaa pois koko roskan niin ei tee kiusaa


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dominator]

Mutta taas olisi uusi kysymys:onko kellään alkanut kannentiiviste vuotamaan? Tässä näyttää hiljakseen hikoilevan sylinterin ja kannen välistä jotakin. Näkyy koneen oikealla puolella ja takana.Vasen puoli aivan kuiva.Venttiilikopan ja kannen väli myöskin kuiva. Miten tämmöinen ilmakone oireilee jos kannentiiviste vuotaa?

Kyllä noita vuotavia kansiakin on tullut vastaan, kaverilla petti kierre yhdestä kannenpultista joskus ja paineet tuli pihalle kannen ja sylinterin välistä. Eipä tuo juuri oireile jos kansi vuotaa ennenkuin puristuspaine pääsee isommin tulemaan ulos ja sen kyllä kuulee jo äänestä Todennäköisempää ja selvästi yleisempää on kuitenkin että venttiilikopantiiviste vuotaa tulpan kohdalla olevasta syvennyksestä ja öljy leviää kannen sisällä kulkevia jäähdytyskanavia pitkin eteenpäin sotkien koneen. Venttiilikopan pulttien kierteet kannesta, juuri tuosta tulpan ympäriltä menee pilalle helposti. Tai tiiviste ei ole mennyt kopan asenuksessa kunnolla paikalleen tai on hiukan vaurioitunut ja siksi vuotaa. Purkuhommiksi siis menee jos vuodot haluaa tukkia, uudella yläpään tiivistesarjalla voi vuodot loppua? Samalla kannattaa kansi&koppa suoristaa koneistamolla ja venttiilit läpätä jne...

Moro. Uudet jäsenen kyselyjä tyhmiä kyselyjä. Elikkäs omistan tälläisen 91-92 vm. Nx 650 dominaattorin. Pyörällä mittarikilometrejä 50000. Itse ajanut sinne n. 2000km. Koko omistamis aikani ajan on moottorista kuulunut terävä naputtava ääni kylmänä pikkukierroksilla. Ääni hiljenee lämmetessä ja kuuluu enää vain tyhjäkäynnillä ja kierroksia laskettaessa. Vena välykset on tarkistettu ja nokkaketju on kireellä. Naputtava ääni kuulu myös silloin pyörän sammuttaa, viimeisillä kierroksilla kuuluu pari kovaa napautusta. Kysymykseni kuuluu onko puolipuristin mekanismissa jokin jousi tai jokin muu joka voi väljiintyä niin että rupee pitämään ääntä?

Muitakin hyviä ehdotuksia otetaan vastaan.

Kiitos jo etukäteen hyvistä vastauksista.

Voihan tuo olla puolipuristimenkin naputusta mutta voi se olla muutakin.. Kuten Kimmo tuossa edellä jo totesi puolipuristinta ei vakiomoottori välttämättä tarvitse joten mekanismin voi huoletta purkaa pois. Itse asentaisin samalla Hot Cams viritys nokka-akselin jolla saa mukavasti tehoa lisää Domiin ja siinä ei ole turhaa puolipuristin mekanismia ollenkaan.. http://www.hotcamsinc.com/ProductInfo.aspx?item_id=7

[Jaska650]

Moro.

Vakio starttiko jaksaa viedä mopon käyntiin vaikkei ole koko puolipuristinta??? Va alkaako tästä kierre siihen että pitää ostaa seuraavaksi uus väkevämpi startti, piuhat ym... Alkaa vaan tuon mopon aika olla jo vähän ohi ja ei viittis oikeen paljo enää sijoittaa.

[kimmokekki]

Ei tarvitse starttia vaihtaa !
Kaapelitkin riittää mainiosti !
Akku on hyvä olla kunnossa ja jos/kun tarvii vaihtaa niin laittaa tehokkaamman 14Ah akun ... Vakio on 9Ah


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dq]

Oma SLR starttaa kyllä vakioakulla, vaikka on puolipuristin pois + kireämpi nokka + korkeammat puristukset. Ei voi kyllä kehua että kuin palmun alta.. ..mutta kuitenkin. Pohdinnassa on kyllä lithiumakku, kun nykyisestä henki häviää.

[kimmokekki]

https://vimeo.com/173028126 näin se syttyy

[Pallokala]

Jahas, Domi jätti töihin tullessa tielle.

Nyt ei muuten varsinaisesti kiinnosta oikein mikään...

Jos ei imuventtilit liikahda menee ensimmäinen arvaus jakoketjun katkeamiseen tai rattaalta putoamiseen? Yläpään aukaisu selventänee tilannetta

Nokkaketju poikki ja etummainen laahari melko huonossa hapessa. Kunhan tuo ukkosmyräkkä menee ohi pullautan kannen pöydälle. Ihan innolla odotan mitä sieltä löytyy...

[Pallokala]

Imuventtiilien kuvat männässä, kuitenkin kosketus ollut sen verran "hellä", että pikku hionnalla näkyivät tiivistyvän. Kiristimen runko poikki, etummainen laahari oli todellakin pitkin moottoria. Ja sitä ketjunsilppua... No, nyt kun tuo kerran on levällään, mittaan öljypumpun. Jumiutuneen takaiskuventtiilin herkistelin, nyt saattaa öljyt pysyä rungossa vaikka kone on sammuksisssa. Sataa vettäkin, eipä ajelu olis kiinnostanutkaan...

[Pekka Valtanen]

Moottorin kiinnityskorvake oli näköjään murtunut. Tarkempi sijainti vasemmalla ylhäällä etuvälittäjän ja ilmansuodattimen kotelon luona. Kysymys kuuluukin on tuo tavallista rautaa vai onko hitsaajan otettava huomioon jotain erityistä?

[skuikka]

Yleinen elämänkokemus tuon aikakauden pärränrunkojen hitsailusta sanoo että kohan muistaa kaasuhanan avata niin hyvä tulee

[Pallokala]

Muistutuksena: jos puratte moottorin siihen kuntoon, että öljypumppu käy totaalisen kuivana, kannattaa uskoa korjaamokäsikirjan kehoitusta täyttää se pumppu kunnolla tuoreella öljyllä ennen asennusta. Samaten kannattaa tarkistaa, että öljy lähtee kiertämään vaikka jättämällä kanteen menevän pillin banjopultti löysälle.

[Dominator]

Muistutuksena: jos puratte moottorin siihen kuntoon, että öljypumppu käy totaalisen kuivana, kannattaa uskoa korjaamokäsikirjan kehoitusta täyttää se pumppu kunnolla tuoreella öljyllä ennen asennusta. Samaten kannattaa tarkistaa, että öljy lähtee kiertämään vaikka jättämällä kanteen menevän pillin banjopultti löysälle.

Tästä mulla onkin henkilökohtainen (huono) kokemus kun kasasin yhtä XR/Domin konetta yhden remontin jälkeen. Täytin pumpun öljyllä mutta se ei silti lähtenyt kiertämään kun löin koneeen tulille Vasta pyöritettyäni pumppua suoraan pumpun akselista sain öljyn kiertämään normaalisti. Kannattaa siis ehdottomasti varmistaa että öljynkierto toimii pyörittämällä konetta startin avulla ilman tulppaa ja tehden kuten pallokala edellä neuvoi

[Pallokala]

Minäkin olin täyttävinäni pumpun kunnolla, mutta eipä ruvennut öljy kiertämään. Eli poski auki, pumppu irti, lisää öljyä ja uudelleen kasaan. Sahasin sitten startilla öljynputsarikotelo auki. Kun pumppu toimii, se työntää öljyä ihan kunnolla...