KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[bisti]

Ps. tarkoittaako luistin nostaminen nyt neulan nostamista vai laskemista

luistin korkeutta pystyy helposti säätämään pyörittämällä oikean puoleista kahvaa.

-ville

AAAAH

No tuota kyllä tuli tehtyä toissapäivänä

[bisti]

Onko kukaan tehnyt vielä mitään kaasarinsäätöjumppaa? Alkaa nuo lämpötilat laskemaan aika reilusti ja tuntuu tuo mikuni olevan aika herkkä lämpötilalle, ihmettelin kun tyhjäkäynniltä kaasun nopeasti täysin avatessa pyörä empi hetken (~0,5 sekuntia) ja vasta sitten lähti. Säädin ilmaruuvia 1/8 kierrosta kiinnipäin, niin empiminen väheni. Onko tuo nyt merkki siitä että oli aavistuksen laihalla kun lämmöt alkaa olla 10c ja alle?

[AnttiL]

Kyllähän oire siihen viittaa.

Toki kuitenkin Mikuniin siirtymistä perusteltiin sen vähäisemmällä korkeuseroon ja lämpötilaan reagoinnilla...

[bisti]

Itse luin jostain(tm) että syy mikuniin siirtymiselle oli se ettei keihiniä enää saisi. Anyway, vaihdoin pykälää ohuemman neulan (43-72) mutta en juurikaan eroa huomannut. Ehkä oikealla reitillä huomaa kun vain joskus ehtisi ajamaan. Siinä hilkulla on että joko kohta pitää vaihtaa suuttimetkin isompiin.

[needforspeed]

Vaihda vaan suosiolla isommat suuttimet, omat kokemukset Mikunin TMX-kaasarista on että suutinjumppaa tehtävä huomattavasti aikaisemmin lämpötilan muututtua vs. Keihin.

Itse luin jostain(tm) että syy mikuniin siirtymiselle oli se ettei keihiniä enää saisi.

Oikea syy taisi olla kustannustekijä. Mikunia saa halvemmalla kuin Keihiniä, jos 2T pyöriä myydään esim. se 50 000kpl vuodessa(en tiedä paljonko luvut on oikeasti), meinaa se kymmenen euron säästö per yksikkö jo aika paljon..

[Dr pepper]

Onko kukaan kokeillu näihin "tehoputkia"?

[bisti]

Olin mainoksen uhri ja käytin alustan laitettavana MP Racingissä. Tunteja oli kertynyt vasta 14h, mutta nyt jo oli takaiskarin mäntä kulunut niin että olisi kohta alkanut falskaamaan. Painesäiliön o-rengas oli jo vähän falskannut öljyä. Lisäksi takaiskarin männän kiristysmutterit oli olleet aika löysällä eikä niissä ollut ruuvilukitetta ollenkaan (aikaisemmissa malleissa kuulemma ollut reilusti lukitetta). Vielä kun tämä flunssa hellittäisi ja ehtisi ajamaan niin voisi kertoa minkälaiseksi alusta muuttui, siitä lisää myöhemmin.

[bisti]

Muutaman tunnin ehtinyt nyt ajamaan uudella alustalla ja nyt jo voi sanoa ettei menneet rahat hukkaan. Alustan säätöihin ei ole tarvinnut koskea, jonkun verran koittanut minkälainen vaikutus eri säädöillä on mutta aina palannut alkuperäiseen, niillä vain toimii niin hyvin. Keula on huomattavasti kantavampi kuin originaali, nyt ei ole tarvinnut esijännityksen pikasäätöjä laittaa ollenkaan vaan ovat 0-asennossa (aiemmin molemmat oli +3, muuten tuntui sukeltelevan). Ehkä selkeiten huomaa eron alustassa siinä, että nyt ajo ei väsytä lähellekään niin paljon kuin aiemmin. Suosittelen laitattamaan alustan vaikka se ei vakionakaan missään nimessä huono ole (lukuunottamatta takaiskarin männänrengasta, joka kuluu ~15h yli toleranssin)

[Syke]

Tuliko takaiskariin päivitetty mäntä kahdella renkaalla? Uskomatonta, että selvä
suunnitteluvirhe maksatetaan kuluttajalla.

[bisti]

En tiedä oliko se WP:n mäntä, itselleni jäi käsitys että oli Öhlinsin.

[kuuraparta]

Kaasarissa (300EXC -17) on nyt +10 syyskelillä TK 37,5 / IR 2.0 / neula 43-74 #3 / PS 460, 1:60 öljyseoksella, ja jäykällä jousella. Menee aika puhtaasti alhaalta ylös, ja pystyy ajamaan teknisiä polkuja ilman örinää. Putken pää on silleen, että sormen saa mustaksi kun oikein yrittää. Tästä kun kylmenee, ja jos alkaa kalista ja nakuttaa, niin suljen ilmaruuvia hieman ja nostan neulaa prikalla puolikkaan verran.

No nyt on kelit semmoset että lämpötila on+2C ja säädin ilmaruuvin 1,5 auki, ja muut säädöt kuten tuossa yllä. Pelaa hemmetin hyvin poluilla ja enskamöyrinnässä. Paremmin ku koskaan aiemmin. Vaikuttaa ja onkin niin, että nuo säädöt on hieman liian paksut kesemmälle kelille. Ohjekirjan säädöt on hemmetin paksut mun mielestä, ainakin 300 Excssä.

Hommasin powerpartsin 20mm offsetillä (vakio 22mm) olevat T-kappaleet ja kylläpä tuli entistäkin makeempi peli vetää. Nyt keulassa on kokoajan parempi pito, tarkempi tuntuma, ja sitä kautta pystyy ajamaan rennommin. Myös jarrutuksissa pitoa tuntuu olevan selkeesti enemmän. Vakiot on varmaan paremmat, kun vauhtia on vtusti, eli vois kuvitella että enemmän aakeilla laakeilla eurooppalaisimmilla pelto radoilla. Hitaampiin vauhteihin nuo 20mm ofsetillä olevat on paremmat.

[kuuraparta]

Joo, ja jousituksesta sen verran, että kivikko-juurakko-vittukko polulle kun aukaisin vakio säädöistä puristusta 5 naksua ja vetoa myös 5 naksua, niin tuli ihan eri peli vetää. Tein kyllä säädön vasta sen jälkeen kun kypärä oli mätästä vasten ja ajokengät kuusen latvaa kohti, perhana. Tuli pitoa ja luottoa keulaan sen jälkeen ihn eri malliin..

Perän osalta aukasin hidasta 3 ja vetoa 3, ja sekin tuli hemmetin hyvin kohdalleen "persepenkissä" poluilla ajoon. Eli naksut tottelee hienosti ja kertoo sitä, että perussäädöt on justiinsa kohdalleen, koska siitä pystyy naksuilla liikkumaan molempiin suuntiin luontevasti. Pitää pohtia männän vaihtoa tupla o-rengas versioon, kun tulee ajankohtaiseksi.

En lähtis kuitenkaan puhumaan mistään takaiskarin suunnitteluvirheestä. Jos tuntuu, että männärenkaan ympärillä on liikaa ohivuotoa sen takia että se on horo, niin ku panee pari naksua lisää paluuvaimennusta, niin se on sitten korjattu, sama asia.

Jousituksen komponentit on semmosia, että niissä kaikissa pyritään minimoimaan kitka, jotta toiminta olis mahdollisimman herkkää ja kuskin näkökenttä pysys sumusta vapaana. Se, että ne sitten vaatii hieman enemmän huoltoa ja ylläpitoa, on ihan normaalia. Jos pistetään tiukemmat stefat ja o-renkaat kovemmalla puristuspaineella, niin ne varmaan kestää jälkipolvelle asti. Mutta se on sitten vähän samanlainen homma ku panee paksulla HD kortsulla vs sitten sellasella ihanohuella tai paljaalla. Kukin voi valita ihan minkä haluaa, miettikääpä sitä.

Hieno pyörä!

[Rymyäjä]

1,5h tuli vedeltyä bel-rayn si-7 öljyillä, 2% seoksella (1:50). Öljyvanaa kyllä puskee putken päästä joten kai siinä ainakin riittävästi sitä ölppää on. Husqvarna suosittelee tuota öljyä samaan mottiin suhteessa 1:60. Haittaako tuo öljyvana mitään, savua ei kyllä muodostu juuri ollenkaan. Vähän taisi rikkaalla olla kun säädöt lämpötiloille 6-16°C ja auton mittari näytti 16°C.

Ei jumalauta se unohda nyt se öljyn määrän mietiskely ja säädä se pyöräs kaasari iskuun. Jos sitä öljyä tulee änkkärin päästä ulos pyöräs käy jollain kaasun alueella rikkaalla ja/tai et osaa käskyttää 2t-vehjettä kunnolla. Ja jos kaasua yhtäkkisesti avatessa koneen ollessa käyntilämmössä moottori "mooaa" niin isompaa tk-suutinta tilalle, jos joutuu tk:n seosruuvia pyöritteleen yli manuaalin suosituksen.

[mattipoeka]

1,5h tuli vedeltyä bel-rayn si-7 öljyillä, 2% seoksella (1:50). Öljyvanaa kyllä puskee putken päästä joten kai siinä ainakin riittävästi sitä ölppää on. Husqvarna suosittelee tuota öljyä samaan mottiin suhteessa 1:60. Haittaako tuo öljyvana mitään, savua ei kyllä muodostu juuri ollenkaan. Vähän taisi rikkaalla olla kun säädöt lämpötiloille 6-16°C ja auton mittari näytti 16°C.

Ei jumalauta se unohda nyt se öljyn määrän mietiskely ja säädä se pyöräs kaasari iskuun. Jos sitä öljyä tulee änkkärin päästä ulos pyöräs käy jollain kaasun alueella rikkaalla ja/tai et osaa käskyttää 2t-vehjettä kunnolla. Ja jos kaasua yhtäkkisesti avatessa koneen ollessa käyntilämmössä moottori "mooaa" niin isompaa tk-suutinta tilalle, jos joutuu tk:n seosruuvia pyöritteleen yli manuaalin suosituksen.

Itellä toiminu samoil suuttimil hyvin kesällä ja nyt syksyllä. Öljyä pukkaa putkesta, mutta mitä sitten

[bisti]

Ei jumalauta se unohda nyt se öljyn määrän mietiskely ja säädä se pyöräs kaasari iskuun. Jos sitä öljyä tulee änkkärin päästä ulos pyöräs käy jollain kaasun alueella rikkaalla ja/tai et osaa käskyttää 2t-vehjettä kunnolla. Ja jos kaasua yhtäkkisesti avatessa koneen ollessa käyntilämmössä moottori "mooaa" niin isompaa tk-suutinta tilalle, jos joutuu tk:n seosruuvia pyöritteleen yli manuaalin suosituksen.

Eipä niihin ole tässä tarvinnut paljoa koskeakaan, muutakuin hienosäätää ilmaruuvia kelin mukaan. Suuttimet on koko ajan pysyneet samana. Hemmetin herkkä tuo säätilanvaihteluille on mutta kuten sanoin, ilmaruuvin hiplauksella 1/8-1/4 kierroksella selvinnyt. Öljyä tulee änkän päästä kun ei näissä teknisissä kivikko-juurakoissa paljoa pysty huudattamaan mutta aina kun mahdollista niin kierroksia käytetään.