Yamaha WR250R

[Laiska]

Täälläkin ujoa kiinnostusta kaikenlaiseen romppeeseen kun taitaa tulla werrestä ns. keeper - pitkästä arpomisesta huolimatta.
Myyntipalstalla olevat jo huomioitu.

[suok]

Nyt on WR:n mittariin kertynyt pari tuhatta minun ajamana ja on syntynyt käsitys pyörästä. Vertailukohtana lähinnä KLX250S (ja EXCR 530).

Plussaa:
- Pirteämpi kuin KLX
- On (tai tuntuu olevan) keveämpi kuin KLX
- Ajoasento parempi kuin KLX
- Vaihteisto parempi kuin KLX

Miinusta:
- Meluisampi kuin KLX
- Jousitus ja vaimennus huonompi kuin KLX
- Korkeampi kuin KLX
- Janoisempi kuin KLX
- Kytkin, samanlainen kuin KLX. KTM on kertaluokkaa parempi.

EXCR 530:
- Tarjoaa kyytiä ja kaikenlaista kykyä monin verroin verrattuna molempiin, mutta on meluisa, arjessa epämukava ja vaatii paljon huoltoa. Kilsat tulee yhä pääasiassa WR:ään (ja tunnit Husabergiin).

[AnttiL]

Jousitus huonompi kuin KLX
Siis ei omaa kokemusta mutta tuollahan sitä kaikki myy WR:ää jotta on parempi kuin KLX.
No nyt on kerrankin samalta kuskilta/omistajalta vertailutietoa.

Kehtaatko Suok kuitenkin hieman avata tuntemuksia tarkemmin?

[Koheltaja]

Kyseisen pyörän jousituksesta ei ole varmuutta onko sille tehty jotain aiempien omistajien aikana, mun aikana ei tehty muuta kuin vaihdettiin öljyt keulaan. Eipä se siitä miksikään muuttunut ja alusta olisi mennyt shimmaukseen ellen olisi myynyt pyörää pois, liian pintakova ja takapäässä ei riitä vaimennukset. Aika tyypillinen WRR vakioalusta. Mutta, kun kepit shimmataan uusiksi niin KLX alusta jää kakkoseksi vaikka se olisi shimmattu uusiksi, kokemusta on molemmista ennen ja jälkeen shimmauksen. Kannattaa ehdottomasti laittaa kepit pajalle niin sen jälkeen pääsee vasta WRR:än alusta oikeuksiinsa.

[AnttiL]

Sitten kun tulen vanhaksi ja ei enää jaksa kisapyörällä ajella niin kuvittelen tuollaisen olevan vahvoilla makkaranpaistoenduroon.
Tai sitten paluu juurille ja TTR600R

[Koheltaja]

Siihen käyttöön WRR on mainio, "kisaenskan siviilipainos" joka on parhaimmillaan seikkailuissa jotka sijoittuu enemmän hiekkateille ja mettäreiteille. Pärjää siirtymillä hyvin 80-100 alueella mutta ei ole oikea pyörä huimisteluun jos piru alkaa kolkuttamaan olkapäällä. Pojan kanssa rankattiin WRR ehkä parhaaksi pyöräksi sekalaiseen makkara/taajama ajoon niistä pyöristä mitä meillä on ollut. Ja vielä parempi olisi tullut alustan rempan jälkeen.

[Petri r]

Täytyy sanoa että Jammulla pelaa tuo "jälkimarkkinointi" Jo viime kesänä tuli tehtaan/maahantuojan kampanjakutsu tarkistuttamaan laturin kunto. En ehtinyt/unohdin sen viime kesänä. Nyt loppukesästä tuli uudelleen kutsu samasta asiasta. Käytin tänään merkkiliikkeessä, jossa vaihtoivat laturin tehtaan piikkiin. Mopo on kuitenkin vm. 2008, että ei mitenkään huonosti

[Koheltaja]

Ne on ottanut Volkkarilta mallia miten takuut hoidetaan...

Yamaha lienee samanlainen kuin Toyota, molemmat on äärimmäisen kunniahimoisia tuotteistaan ja tyyppivikoja ei sallita ja ne korjataan takuu ajan jälkeenkin.

[suok]

So far so good.

Koheltaja laittoi omistajana olleessaan moottorin hyvään iskuun (putki, änkkäri, ruisku) ja ajo Yamahalla on minulle maittanut. Tänäänkin ajelin töistä kotiin pikkuteitä pitkin asfalttia kartellen.

Oikeastaan ainoa huono puoli (tietysti painon ohella) on huollettavuus. Huoltoväli on paljon pidempi kuin Kotarissa mutta työtunteja huoltoon menee lähes yhtä paljon, sen verran kehittyneempi KTM / Husaberg on huollon helppoudessa. Ja jossain välissä vuotta takaiskarin alapää pitää viedä jyrsinkoneelle jotta saan perää pari senttiä alemmas.

[arikorho]

Hankin ketjun mukaisen mopon, vm. 2009.
Miten tuon etuhammasrattaan pultin saa auki? Onko siinä mitään lukitusta? Viimeiset pyörät ovat olleet kardaani- ja remmivetoisia, niin ei ole ollut tarvetta tällaiselle.

[AKM]

Jos se on oikein kasattu, niin siinä on lukitusprikka, johon lyödään lommo.

Jos meinaat avaimella avata niin vaihde päälle, joku painamaan takajarrua ja vajaan metrin jatkovarsi. Aukeaa.

Pulttipyssyllä, 3-4 kertaa plop ja auki. Molempia tapoja kokeilin, jotenkin viehätyin jälkimmäisestä enemmän.

Varmasti jänskä avattava näreen nokassa 20cm avaimella.

[arikorho]

Kiitos. Taitaa etsityttää pulttipyssyn ja sopivan hylsyn.
Ohessa kuva rattaasta.

[Koheltaja]

Kokeile ensin lämmöllä jos joku on laittanut ruuvilukitetta kierteisiin. Monesti rattaan mutteri on vedetty ihan liian kovaa kiinni, jos vielä on lukite välissä niin saa vääntää auki ihan tosissaan. Joskus on joutunut sitomaan rakarenkaan räikkäliinalla svingiin kiinni ja sen jälkeen pitkällä varrella vääntämälla sai mutterin auki.

[epoksi]

Eri pyörä mutta samanmoinen mutteri -> omassa tt600r jouduin myös sitomaan renkaan liinalla ja hyppimään tasajalkaa jatkovarren päällä :S

[AKM]

Mutteri on ihan oikea alkuperäinen, mutta ei siinä kummoista koloa kyllä ole.

Eli ajatuksena tuossa on että akselin uran kohdalla mutterin ohkaiseen osaan lyödään vekki uran kohdalle talttameisselillä tms. Estää mutterin aukipyörimisen ja kun vekkiä ei oikein saa suoraksi millään, niin avaus manuaalityökaluilla vaatii hiukan ähistelyä. Eli tehokkaasti estää sekä tahattoman & halutun aukaisun.

Jos tuo sinun mutteri vaikuttaa olevan tiukassa niin luultavsti siellä on liimaa tai hapettumaa välissä. Lämpöhoito saattaa tehdä ihmeitä.

Itsellä mainasi usko loppua kun hylsyn kanssa väänsin ensimmäisenä käteen osuneen jatkovarren, elikkäs vanhan trampoliinin jalan mutkalle. Kävi mielessä, että on pienessä mopossa isoja momentteja