KTM 950 SuperEnduro

[Seppo Honkanen]

Näyttää tutulta

[SaPeKa]

Jarrukahvaa kyselin. Tuo kytkinkahva taitaakin olla jo minulla. Lyhyt jarrukahva taitaa ao. linkin mukaan olla 50313002100 ?
https://varaderofreaks.wordpress.com/20 ... -controls/

Ei passaa tuo kahva superin pääsylinterin kanssa.

[SaPeKa]

SadoMasokismin määrä lisääntyy... Saa nähdä tuleeko noilla käytyä ajelemassa, mutta onpahan pikkuhiljaa allelaittokunnossa. Eihän tuommosia tarvi kuin radalla. Taitaa alusta ja kallistusvarat olla vähän epäsopivat siihen...

[skuikka]

Tuo on aika makia peli radalla. 950SM:llä on rojut tontissa helposti mutta SE on sen verta korkeampii että ei jatkuvasti tapit kihisse. Eikä tuo mahdoton lulla ole alustaltaankaan. Etujarru on vähän hentoinen ympyrän ajoon.

[rasse]

Myöskin supermoton tankin asennus meneillään ja onkin jo paikoillaan mutta mietin tuota takatankilta tuotavaa bensaletkua että toimiiko se vain kun sen yhdistää tuohon tankin korkin huohotukseen ja laittaa suuremman o-renkaan jotta korkki tiivistyy ja siihen alkuperäiseen kumi tiivisteeseen tekee reiän josta bensa pääse valumaan tankkiin, vai onko vielä suotavaa siistiä korkin sisältä muovia vähän vähemmäksi vaikko porata koko muovinen lähtö pois ja liimailla isommalla reiällä oleva letkulähtö siihen? Alkuperäinen huohotus reikähän ei ole kuin muutaman millin kokoinen.
Mistä olette todenneet parhaaksi vetää bensaletkun? Nostaakko heti takatankilta ylös ja viedä ilmanputsarikotelon viertä tankin korkille vaikko alakautta ja nostaa jostain syylärin takapuolelta?

[rasse]

Itse itselleni vastaten, huomasin että orig. kumitiivisteeseen ei tarvi/saa mitään reikää mennä tekemään vaan bensa valuu lukitusmekanismin läpi tankkiin.

Yks askarruttava asia, onko teillä takatankin huohotus letku vedettynä vain johonkin ja avonaisena vai ootteko väkerelly siihen jonkinlaisen suodattimen?

[KN76]

Eikö T-liitin suoraan päätankin pensaletkuun olis helpompi ja varmempi systeemi? Ihmetyttää että miks se tuon korkin kautta pitää syöttää...

[skuikka]

Tavoittelevat sitä että takatankki tyhjenee ensin.

[KN76]

Ahaa...
Näin sunnuntai-ajelijana osannu aatella että sillä olis jotain merkitystä. Pakko myöntää että mä juurikaan mitään eroa ajaessa huomannu oliko tankit tyhjät vai täynnä...
Toisaalta eikös se ole parempi saada ylhäältä sitä painoa pois? Olis ainakin kevyempi nostaa pystyyn...

[timo]

Eikö T-liitin suoraan päätankin pensaletkuun olis helpompi ja varmempi systeemi? Ihmetyttää että miks se tuon korkin kautta pitää syöttää...

Siksi koska tyhjentyminen ketjussa on yksinkertaisin toimintavarmin. Yksi korvausilmakanava jne. Ei ylimääräisiä hanoja jne.
Ja kyllähän tuo takapainon häipyminen ensin on hyvä juttu. Paras tapa pilata minkä tahansa mopon ajo-ominaisuudet on laittaa siihen takalaukku. Takatankki on lähempänä massakeskipistettä, mutta vaikuttaa sekin.

[SaPeKa]

Jos nuo tankit kytkisi yhteen avoimella T-liittimellä, niin bensa valuisi takatankkiin sekä bensapinta olisi aluksi takatankin korkkia ylempänä. Teoriassahan tuo voisi toimia, mutta tankkausjärjestyksessä se pitää ottaa huomioon ja takatankin huohotus pitää tehdä polttoainelinjaksi ja nostaa letkunpää etutankkia ylemmäs. Vastaventtiilillä tuon saisi varmaan hanskattua. Teoriassa yksinkertaisin ja fiksuin on tuo tankkien sarjaan kytkeminen. Itse en ole sitä saanut vielä pomminvarmasti toimimaan vanhalla tankilla ja korkilla.

Itse itselleni vastaten, huomasin että orig. kumitiivisteeseen ei tarvi/saa mitään reikää mennä tekemään vaan bensa valuu lukitusmekanismin läpi tankkiin.

Yks askarruttava asia, onko teillä takatankin huohotus letku vedettynä vain johonkin ja avonaisena vai ootteko väkerelly siihen jonkinlaisen suodattimen?

Sitä korkin huohotuslinjaa pitää modata, että menee sen toisenkin seinämän läpi keskemmälle korkkia. Lisäksi kyljessä olevat huohotusreiät pitää tukkia.

Itse laitoin takatankin huohotusletkun penkin alle ja siihen karkean suodattimen. Lisäksi laitoin suodattimen etu- ja takatankin väliin.

[KN76]

Mutta jos siirretän teoria hetkeksi sivuun niin käyännössä helpoin ja yksinkertaisin systeemi olis T-liitin ja takatankin letkuun 1-suuntaventtiili.

Pomminvarma systeemi, ei vaadi kummaltakaan tankilta huohotusten ym. systeemien muutoksia. Eikä mitään ylimääräisiä tiivisteitä korkkeihin tai muitakaan modauksia. Itse ajoin pari kesää tuolla systeemillä eikä tullu mieleenkään miettiä mitään tankkausjärjestystä. Korkit auki ja tankit täyteen. Takatankin huohotus oli vedetty letkulla siihen lokarin ja tankin väliin.

Onkohan tuota alipaine-imu-korkin-lukon-viiden-tiivisteen-läpi-systeemiä kukaan saanu koskaan oikeasti toimimaan? Foorumin viesteistä päätellen tuntuu kaikilla olevan hankaluksia sen kanssa.

[kalle j]

Omassa superissa toimi korkinkautta takatankin tyhjennys moitteettomasti sen n.20th mitä sillä ajoin. Lisäsin korkkiin vaan yhden o-renkaan.

[timo]

Onkohan tuota alipaine-imu-korkin-lukon-viiden-tiivisteen-läpi-systeemiä kukaan saanu ...

Kymmenen vuotta toiminut kuin junan vessa, kirjaimellisesti . Ei hanojen kääntelyä ja kurvailua jarruttava perselasti tosiaan aina ensin pois.

[srbg]

Vääntäkääs nyt rautalangasta mitä sille korkille pitää tehdä jos tankit linjaan kytkee?
Laitoin nyt t-kappaleella, mutta jostain kumman syystä takatankki ei tyhjene niinkuin luulisi. Korvausilmaa se kyllä saa korkinkautta.
Äsken ajellessa alkoi bensavalo palamaan ja tankkasin etutankkiin 11l ja takatankkiin 0,5l. Ja luulisi, että tuossavaiheessa etutankin pinta on jo aikaspaljon alempana, niin eikös ne bensapinnat pitäisi tasaantua? Mut ei...