KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[bisti]

Onko kukaan testannut -17 ja -18 mallisia peräkkäin, e.g. miten paljon eroa on ajettavuudessa kaasari vs. TPI koneilla?

[Seppo Honkanen]

Onko kukaan testannut -17 ja -18 mallisia peräkkäin, e.g. miten paljon eroa on ajettavuudessa kaasari vs. TPI koneilla?

Tervetuloa testaamaan/vertaamaan Numlahteen, kun saan joskus oman ruiskuni!

[Rymyäjä]

250 tpi:
5,25l 1,5h ja 80km, kaverilla sekalaista ajoa, suyriltä osin hiekkauria/hiekkateitä tuppi nurin.

Sitte ajettiin suolla kans, alako ihmeesti puutuun moottori aivan kuin voimat katosi...
En halua ylpeillä, mutta ei ollu mitään jakoa kaasarikolmisatkulle.

[Seppo Honkanen]

Siin se nyt sit on, EXC250Tpi Six Days. Naapurin koirakin tykkää siitä! Ei millään viittis liata uutta pyörää...

[LateK]

Peukku Seppn kuvalle !
"Ei tuollaisia kuvia saa tänne laittaa, en koeaja en käy katsomassa" taas varmaan menisi kotari vaihtoon... On se kiva kun mainostavat noita ilmaisia koeajopäiviä, kait ne ilmaiset lounaat on niitä kaikkein kalleimpia
Kyllä kuitenkin on hieno pyörä jota itse tuskin raatsisin sotkea

Laskinko oikein Rymyäjän kirjoituksesta että n. 6,6l/100km olisi ollut kulutus kun annetaan happea ihan kunnollakin, tämä lupaisi hyvää pitkillä välityksillä ja safaritankilla sorateille.

Joskohan olisi taas aika kokeilla yhden pyörän taktiikkaa ?

[Jukka]

Piuhat solmussa kolmisatkussa.
Pikkuhiljaa alko startti koirimaan, ampu tulille noin joka toinen kerta ja välillä ei puhunu mitään. V
Välillä starting releestä (tai muualta penkin alta) kuului räpsähdys, ei muuta.
Samalla paloi varatankin valo mittarissa.
Nyt heittäyty aivan starttaamattomaksi ja mittari pomppii päälle ja pois itekseen.

Onko ollut vastaavia ongelmia? Vinkkejä mistä päästä lähteä käymään johtoja läpi?
Pintapuolisella tarkastelulla ei mitään selkeitä vikoja näkynyt, en ehtinyt purkaa vielä enempää.

[bisti]

Eikö se staattori ole joissakin päässyt hinkkaamaan johdot poikki?

Edit. siis vauhtipyörä on päässyt hinkkaamaan staattorille meneviä johtoja tai jotain sinne päin

[_Mikko_1]

Piuhat solmussa kolmisatkussa.
Pikkuhiljaa alko startti koirimaan, ampu tulille noin joka toinen kerta ja välillä ei puhunu mitään. V
Välillä starting releestä (tai muualta penkin alta) kuului räpsähdys, ei muuta.
Samalla paloi varatankin valo mittarissa.
Nyt heittäyty aivan starttaamattomaksi ja mittari pomppii päälle ja pois itekseen.

Onko ollut vastaavia ongelmia? Vinkkejä mistä päästä lähteä käymään johtoja läpi?
Pintapuolisella tarkastelulla ei mitään selkeitä vikoja näkynyt, en ehtinyt purkaa vielä enempää.

Katos siitä emäputken vierestä. Mulla oli siitä nirhannut startin johdon poikki. Tämä tosin helppo tsekata kun kääntelet sarvia ja starttailet. Jossain asennossa startti pyörii ja toisessa ei.

Kolvaamalla lisää piuhaa, kutistesukkaa, vulkanoivaa teippiä ja kovaa ajoa

[Jukka]

Eihän kellään kuvaa kytkentäkaaviosta?

[ttv]

Oliskos tosta apua?

[ttv]

Jos tarttet Jukka koko kaavion niin ilmoittele --> pistän sen johonkin serverinkulmalle jakoon.

Ainoa kerta kun mulla tuossa vanhemmassa kolmesatkussa on alkanut mittariston varatankkivalo vilkkumaan oli viime talvena kun LiFePo-akku sippasi. Jostain syystä tankkivalo alkoi palaa silloin kun yritti startata napista ja akun napajännite kyykkäsi kohtuuttoman alas

[Jukka]

Eipä siinä ollu ko maajohdossa lopulta kosketushäröä...

[pmw]

Täällä myös nyt 300 TPI. Kivalta tuntuu ja toistaiseksi kulutus ollu 5.5l/100km.



Mitään erikoista ei oikein tule modattua, pyörä tuntuu nyt jo hyvältä. Ainoa että jalkatapit tarttee vaihtaa isompiin, pistää USB, ehkä 12l tankki sekä yhden sormen kytkinkahva. Onkohan näihin jotain hyvää mallia tiedossa tommoselle kahvalle?

[_Mikko_1]

Mä olen tyytyväisenä ajellut powerpartsin "katkeamattomilla" kahvoilla. Yhdellä sormella ainakin meitsi sitä maastossa mukavasti luistattaa. Haet vaan etäisyyden sopivalle kohtaa, niin vipu riittää varmasti. Vai ulkonäköäkö haet?

[pmw]

Ei oo ulkonäöllä väliä, ehkä vois semmosta säädellä. Nyt on noi isot kahvasuojat viä niin käy aika "ahtaaks" tila kahvalla.