KTM/Husqvarna 2T endurot 2017->

[tertsu]

Kahvoista niin tää on hyvä https://slavensracing.com/shop/clever-e ... -mountain/
Itellä ja monella tutulla on ko. kytkinkahva käytössä

[ramirin]

Jos vaan malttaa niin claken setti keventää kytkintä aika merkittävästi.. mä hilasin samalla takajarrunki vasempaan kahvaan..
http://www.clake.com.au/onelightclutch/

[mikko73h]

TPI kokemuksia, uskaltaako jo hommata vai siirretäänkö vuodella? Jotain ongelmia ainakin ollut seosöljyn säiliöiden ja tuorevoitelun kanssa (leikannut kiinni).

Ylivuotisia 2017 katsellut nyt muokkauksen jälkeen.

[Seppo Honkanen]

Pelkästään positiivista kommenttia. Ajettu tosin vasta 8.8 h. Eilinen ajo vesisateessa välikelin renkailla. Kone toimii aivan upeasti kelistä riippumatta. Karttapäivityksen jälkeen moottorin vaste ollut vielä parempi. Vakioalusta oikein mainio suomienskaan. Kovemmalle ja nopeammalle alustalle mun painolle (miltei 0.1 tonnia) pitäisi vaihtaa jäykempää jousta alle. Öljysäiliö on ainakin toistaiseksi pitänyt sisältönsä sisällään.

[bisti]

Nyt alkaa olla solisluu niin vankka että pystyy jotain tekemäänkin. Innostuin sitten vaihtelemaan männän. Pieni epäilys kuitenkin tuli kasatessa liittyen jäähdyttimen termostaattiin ja sen o-renkaaseen. Eli tuleeko se o-rengas termostaatin ylä- vai alapuolelle? Mielestäni oli yläpuolella (eli on siis termostaattikotelon kannen tiiviste) ja siihen se hienosti sopikin, mutta sparepartsfinderin kuva näyttäisi sen termostaatin alapuolella

[mikko73h]

Itse luin tuolta UK foorumilta ettei nuo JD jettingin kitit oikein näissä 17 malleissa ole kunnolla toimineet. Enemmän vaikuttaa tuo VForce eikä se ihme ole kun katsoo tuota alkuperäistä läppärunkoa, kaikki varpusta pienemmät asiat sieltä taitaa läpi mennä suuntaan jos toiseenkin. Itsellä kyllä tuntui futailevan siltikin ihan ok vaikka vähän harva olikin. Polttoaineenkulutukseen tuntuu auttavan kun laittaa kaasarin muutaman asteen kallelleen oikealle päin ja ylivuotoletkun kiepsaisee lenkille. Niin ja saa kaasarin säätöihin.

Itseasiassa seitsemän astetta kallelleen oikealle päin (Kotarilta tullut ohje.

[bisti]

Joo, ei toimi jos on vain 6,5°, kusee bensat ja sitten jos laittaa liikaa esim. 8° niin räjähtää koko paska. Se on tarkkaa hommaa niinkuin puuhevosen persreiän poraaminen...

[Rymyäjä]

Joo, ei toimi jos on vain 6,5°, kusee bensat ja sitten jos laittaa liikaa esim. 8° niin räjähtää koko paska. Se on tarkkaa hommaa niinkuin puuhevosen persreiän poraaminen...

kannattaisi tarkistaa bensapintakin kaasarista. Joka perkelewn kotarissa mitä tallissa ollut(3kpl) niin bensapinta tehtaan jäliltä aivan liian korkealla...

[Jukka]

kannattaisi tarkistaa bensapintakin kaasarista. Joka perkelewn kotarissa mitä tallissa ollut(3kpl) niin bensapinta tehtaan jäliltä aivan liian korkealla...

Pistäs tähän Mikunille parhaat käytännöt bensapinnan tarkistukseen.

[Rymyäjä]

Joo, vissiin työkiireet vieneet viimeisetkin meikäläisen vähäisistä järjenrippeistä. Mun kotareissa ollut keihinit.

Mutta sen verta oli aivopierussani asiaa, että jos kusee bensaa ylivuotoletkusta pelkästä pyörän paikallaan pomputtelusta ja kallistelusta puhumattakaan itse ajosta niin onhan siinä bensapinta liian korkialla. Keihineissä on säädetty tehtaalta ne liian korkialle ja vaihoin jo neulaventtiilejä yhteen ennen kuin joku viisas sanoi, että oletko tarkistanut bensapintaa.

[Jakke N]

... jos kusee bensaa ylivuotoletkusta pelkästä pyörän paikallaan pomputtelusta ja kallistelusta puhumattakaan itse ajosta niin onhan siinä bensapinta liian korkialla. Keihineissä on säädetty tehtaalta ne liian korkialle ja vaihoin jo neulaventtiilejä yhteen ennen kuin joku viisas sanoi, että oletko tarkistanut bensapintaa.

Multa löytyi hieman toisenlainen syy ylivuodolle. Kaasari nimittäin alkoi pikkuhiljaa tiputtelemaan ja sitten vuotamaan yli aina kun laittoi pyörän sivujalalle. Sitten eräs kerta sivujalan pultti katkesi ja koko pyörä oli kyljellään.

Ylivuodon syyksi paljastui se, että sivujalan pultti oli alkanut antaa myöden ja pyörä kallistui aina enemmän ja enemmän, kunnes lepäsi lopulta kyljellään

Tämä oli siis kevennys, herkkä on tuo omakin fcr aina ollut kusemaan jos pyörää vähänkin enemmän kallistelee.

[bisti]

Joo, vissiin työkiireet vieneet viimeisetkin meikäläisen vähäisistä järjenrippeistä. Mun kotareissa ollut keihinit.

Mutta sen verta oli aivopierussani asiaa, että jos kusee bensaa ylivuotoletkusta pelkästä pyörän paikallaan pomputtelusta ja kallistelusta puhumattakaan itse ajosta niin onhan siinä bensapinta liian korkialla. Keihineissä on säädetty tehtaalta ne liian korkialle ja vaihoin jo neulaventtiilejä yhteen ennen kuin joku viisas sanoi, että oletko tarkistanut bensapintaa.

Kyllä ne kai ne pinnantasot on noissa Mikuneissakin heitelleet, ainakin tuon UK forumin nihilistien mukaan. Omastani en ole tarkistanut kun ei se mitenkään kuse, käy ja kukkuu muutenkin niinkuin pitääkin. Tuolla pienellä kallistuksella saattaa olla vaikutusta tai saattaa olla että ei. Bensaa menee joka tapauksessa niin paljon kuin tankkiin laittaa ja kulutus on vakio.

Mikuneissa on jonkin verran ollut ongelmia lähinnä laadunvarmistuksen kanssa, osa toiminut ja osa ei sitten millään. Yhdestä asiasta olen kuitenkin 100% varma ja se on tuo originaali läppärunko ja sen surkeus. Kyllä se silläkin toimi, mutta ainakin oma kampe oli todella epästabiili pienillä kierroksilla, joku päivä toimi niinkuin pitikin kun taas toisena päivänä ei ollenkaan, ilmaruuvia sai olla koko ajan säätämässä. VForcen kun vaihtoi niin ei ole ensimmäisen säädön jälkeen tarvinnut ilmaruuviin koskea (tietysti kesä/talvisäädöt sitten erikseen kun neulat ja suuttimetkin vaihtuu, mutta silloinkin ilmaruuvin säädöt on aika minimaaliset).

[aktiivihiili]

Mistä bisti hankit vforcen läppärungon?
Oma osadiileri harmitteli myytyään eioota..

[bisti]

Racingbikesta, viimeksi kun kävin ~kk sitten niin näytti hyllyssä vielä pari olevan

[Jukka]

Termostaatti hieroi reiän vasemman syylärin takalaitaan. Onneksi huomasin ennenkuin ajoin koneen tyhjäksi.
Tutkikaapas ettei pääse tekemään samaa. Näyttäisi että se pitää saada vähän kallistettua taaksepäin.