KTM 690 Enduro (/R)

[raato]

Olis sellanen ongelma, että tuli käytettyä moottoria pois ja kun asensin takasin niin vaihteentunnistin ei toimi, ja täten myös vapaan merkkivalo ei syty eikä mopo starttaa. Antaa myös vikakoodin vaihteentunnistimelle sekä lambdalle.

Tulisko kellään mieleen mitä tässä vois kokeilla ennenku lähtee kuskaan pyörää liikkeeseen?

Ainakin 2014->menee kuulemma sekaisin jos irrottaa vaih.tunn. johdon akun ollessa kytkettynä. Vaatii vikakoodin nollauksen, että tokenee. Jos tulee useita vikakoodeja ilman selvää syyty, voi olla maadoitus ongelmakin. Onhan kaikki piuhat kiinni.

2014 vuoden malli on kyseessä. Eli kyllähän se sitten Motormanin reissun pukkas taas, nimittäin jäi ne akun piuhat irrottamatta kun koneen otin pois. Johtoja oon katellu ja testaillu että ovat kiinni. Ilmeisesti niitä ei voi myös kytkeä väärin. Toki lambdan ja vaihteentunnistimen piuhat ovat saman näköisellä liittimellä, ja näistähän tuli ne erroritkin.. mutta on ne sen verran kaukana toisistaan että tuskin ovat voineet mennä ristiin.

[B12]

Onko kokemuksia penkityksestä tai perstuntumalla pudottaako Akran db-killeri tehoa minkä vertaa vai ei lainkaan? Äkkiähän tuo selviää kun nyppää irti, mutta ylikovat äänetkään eivät ole ympäristöystävälliset.

[soukkadyydd]

En millään löytänyt pitävää tietoa siitä, että paljonko sytkämapin 1 asento rajoittaa tehoa? Eli voisinko tämän Kytkimen asentamalla: https://ktmtwins.com/products/ktm-76039 ... 39974100-2 muuttaa tehomäärää ohjaustangosta esim täystehosta -> 28 kilowattiin, niinkuin jossakin kerrottiin tuon 1 asennon tehomäärän olevan?

Voiko noita sytkämappeja hallita ja muokata itse?

[Justeeri]

Onko täällä ketään kuka on vaihtanut 990 tai 950 adventuren 690:seen?
Itseä alkanut keveempi pyörä houkuttaan.
Mietityttää lähinnä saako 690 niin mukavan ajaa että sillä pystyy pidempää reissua heitään?
Onko täällä 690 pidempää reissua heittäneitä?
Pari tarjousta olen uuteen kysellyt ja ihan harkittavankin tarjouksen sain.

[juvander]

Mietityttää lähinnä saako 690 niin mukavan ajaa että sillä pystyy pidempää reissua heitään?
Onko täällä 690 pidempää reissua heittäneitä?

Määrittele *pidempi reissu*.

Itse ajelen nykyisellään 3-4h putkeen 690 SMC-R:llä, sitten pitää pysähtyä tankille ja ihan hyvin tuo p*e sen tuntuu kestävän.

Kuukausi sitten Espoo-Turku-Tukholma-Oslo samalla vehkeellä otti kyllä vähän p*een päälle, mutta nyt se on jo tottunut tuohon

Ja penkkinä siis ihan vakio.

690 Enduro R:ssä kotona on se KTM:n pleksin jatke ja sillä pystyy matkavauhtina pitämään 130km/h, SMC-R:ssä ei tuota ole ja 110km/h on jokseenkin maksimi mitä pidempään jaksaa pitää yllä.

[Justeeri]

Lähinnä juuri pidemmällä retkellä sellasta esim 2000km viikossa lapissa kierrellen.
Mutta ajeleehan noilla porukka tälläkin hetkellä maapalloa ympäri mitä nyt youtubesta on tullu seurattua
990 on letkee ajaa matkaa mutta taas painava pienemmillä poluilla.
Haen nyt sellasta kompromissia millä pärjää missä vaan.

[juvander]

Jep. Minä hankin 690:sen Magadanin reissua ajatellen eli sen selässä pitäisi pysyä se 25tkm Ja ainakin vielä usko on vahva että siinä onnistun.

[B12]

Mietityttää lähinnä saako 690 niin mukavan ajaa että sillä pystyy pidempää reissua heitään?
Onko täällä 690 pidempää reissua heittäneitä?

Oma henk koht kokemus uutena omistajana ja vasta n. 1500km soratie- ja jäätieajelua.

Vakiosatulalla perse kestää n. 100km. Olen tottunut katupyöriin. Mukavampia satuloitahan on kaupan.

Pidempää reissua en lähtisi tällä heittämään. Voisi sillä ajaa ja jollakin safarilla varmasti ihan huippu, mutta pitkää maantiesiivua isolla tiellä en edes yrittäisi. Perse puutuu ja kulku on tahmean tuntuista kovasta ilmanvastuksesta johtuen. Olen tottunut nakupyöriin, mutta korkea ja selkä suorana ajettava enduro on oma lukunsa. Kuka tottunut mihinkin ja en matkapyöräksi edes yrittänyt. Lähiseudun surautteluja varten hankin, joten pettymystä ei ole tullut, enkä edes haaveillut Lapin tai Euroopan reissuista. Matkaendurot ovat erikseen jos todella pitkää sivua haluaa vetää.

Että onko se mukava matkapyörä perinteisessä merkityksessä? Minusta ei todellakaan ole. Voi jollekin olla, jos ei ole katupyörällä ikinä ajanut Aktiiviseen ajoon pikkuteille ja poluille tehty ja niille sopiva.

[sulakari]

Matkapyörähän se ei ole,mutta matkaenduro kyllä!
10vuotta 990 advella reissuja ajelleena,yhtä tylsää molemmilla ajaa esim.8-tietä Raumalta Ouluun!

[Löysä]

Itse vaihdoin 950 Adven kuusysikymppiin viime kesänä enkä ole katunut kertaakaan. Toki joskus isolla hiekkabaanalla muistelee V-kakkosen laulua mutta ainakin itselleni kevyempi yksimukinen on vaan toimivampi ratkaisu. Ajelen paljon yksikseni ja kyllä tuo painoero yksimukisen hyväksi vaan helpottaa jos(=kun) saat itsesi ja pyörän juminalkki paikkaan. Reissua pienemmällä heittää lähes yhtä vaivattomasti, esim. Talviralli reissulle tuli mittaa n. 1400 km eikä ajohalut siitä hävinneet. Plussana sekin että tulee pakattua järkevämmin pienempi pyörä eikä nakkele kaikkea joutavaa kyytiin. Sekään ei hirveästi haittaa että polttoaineen kulutus pienenee litran/puolitoista. Lisätankkejahan 690:piin saa monenlaista niin semmoisen 400 km toimintasäteen saa helposti.

Löysä

[_JPA_]

Mietityttää lähinnä saako 690 niin mukavan ajaa että sillä pystyy pidempää reissua heitään?

Pari tarjousta olen uuteen kysellyt ja ihan harkittavankin tarjouksen sain.

Ensi vuoden malliin vissiin tulossa uusi moottori, eli sama mikä nyt Husqvarna 701.
Saattaa olla parempi kone "matka-ajoon". Hinta tosin saattaa nousta hieman.

[Tase]

Matka-ajoa suunnitellessa kannattaa sekin huomioida, että "vakiosatula" tarkoittaa eri vuosimalleissa täysin erilaista istumiskokemusta. 2011 tuli istuttava satula, sitä aikaisempi oli lähinnä kakkosnelonen päällysteen alla. Nykyään varaosakuvissa tarjotaan vanhempiinkin malleihin 2011 vuoden satulaa.

[B12]

No ainakin 2015-mallissa on suhteellisen epämukava kapea "crossisatula". Vai onko siihen sitten laitettu vanhemman mallin satula? Sata kilsaa menee ongelmitta, sen jälkeen seisottava välillä tapeilla.

Ducatissakin on tosi kova ja ohut race-henkinen lätyskä satulana, muitta se on leveä ja muotoilu selläinen, että se ei rasita kannikoita. No korkeassa edurossa ei voi olla leveää satulaa luonnollisista syistä.

[Koheltaja]

2012 ja 2013 satula oli "istuttava", ei mikään ergonomian huippu eikä XRT:än veroinen leveä jakkara mutta kun siihen tottui niin hyvin pystyi vetämään päiväreissut. Seat Conseptsin penkki on muutaman kokeilun perusteella hyvä ja hankinnan arvoinen jos ajaa enemmän tylsiä reittejä missä alkaa pienetkin ergononomian puutteet häiritä.

[KooT82]

Onhan tuolla -12 mallisella pidempää siivua tullut ajettua ja hyvin toimii siinäkin. Pari viikon reissua ja kruununa reissu Marokossa + ajaen Euroopan läpi Suomeen (18vrk), kyllä pelittää! Pisin päivämatka hiukan alle 850km. Seat Conceptin penkki, mutta ei se alkuperäinenkään huono ole...