kepa kirjoitti:Mikäs tähän vm2009 / 40tkm ajettuun yksilöön nyt iski?
Tuli ajettua tavallista vauhdikkaammin ja pyörä alkoi röpöttämään, paukuttamaan, pätkimään >4000rpm ja jos tupen vetää nurin niin alkaa mooaamaan. Tyhjäkäyntikin katosi, mutta pienellä kaasulla pystyy pitämään käynnissä. Startista lähtee aina käyntiin ja käy 10s hyvin tyhjäkäyntiä kunnes sammuu jos ei koske mihinkään. Ei uusia mekaanisia ääniä eikä vikavalokaan vilku.
Tätä ennen ainut ongelma on ollut hieman pidempi startti lämpimänä.
Tulpan olen tähän mennessä vaihtanut ja ei muutosta käyntiin.
FYI:
Vika oli suuttimessa. Otin sen irti ja laitoin sen bensalinjaan väärinpäin, kytkin sähköt siihen kiinni ja starttailin mopoa jonkin aikaa. Sitten takaisin paikoilleen ja nyt toimii taas Kiitokset avusta kaikille.
kepa kirjoitti:Mikäs tähän vm2009 / 40tkm ajettuun yksilöön nyt iski?
Tuli ajettua tavallista vauhdikkaammin ja pyörä alkoi röpöttämään, paukuttamaan, pätkimään >4000rpm ja jos tupen vetää nurin niin alkaa mooaamaan. Tyhjäkäyntikin katosi, mutta pienellä kaasulla pystyy pitämään käynnissä. Startista lähtee aina käyntiin ja käy 10s hyvin tyhjäkäyntiä kunnes sammuu jos ei koske mihinkään. Ei uusia mekaanisia ääniä eikä vikavalokaan vilku.
Tätä ennen ainut ongelma on ollut hieman pidempi startti lämpimänä.
Tulpan olen tähän mennessä vaihtanut ja ei muutosta käyntiin.
FYI:
Vika oli suuttimessa. Otin sen irti ja laitoin sen bensalinjaan väärinpäin, kytkin sähköt siihen kiinni ja starttailin mopoa jonkin aikaa. Sitten takaisin paikoilleen ja nyt toimii taas Kiitokset avusta kaikille.
Itsellä täysin samanlaiset oireet edelleen kun sulla, suutin käynyt ultraäänipesurissa ja ei toimi vieläkään. löytyiskö joltakin arvot:
-kuinka suuri bensanpaineen pitäisi olla?
-Puolan ja muiden sähkökomponenttien mittausarvot?
Kun nyt on kaikenlaista remppaa ollut lyhyeen aikaan, niin pitää jotakin positiivistakin keksiä. Pyörä toimii tosi hyvin. Starttikytkimnen vaihdon jälkeen käynnistyy hienosti, ruisku toimii kaikilla alueilla moitteetta, eli kartta on kohillaan. Laatikko vaihtaa nätisti, paitsi ne normaalit välivapaat silloin tällöin löytyvät crossisaappailla. Sähköissä ei mitään vikaa. Reuhaa hienosti kun kahvaa kääntää. Stumpannut ei ole kertaakaan. Onko tyyntä myrskyn edellä, mutta toivottavasti ei.
Ajoja tullut nyt n. 4000km, vaikka seisonut remontissa yhteensä pari kuukautta maaliskuun jälkeen. Ihan maastoajoon pyörä on minusta vähän ison/painavan kolho ja välitykset ovat katupyörän välitykset tiheällä jaolla. Samoin varsinkin keula on pintakova katupyörän keula. No nämä olikin luettu netistä moneen kertaan ennen ostamista ja onhan niille jotakin tehtävissäkin. Minusta pyörä on parhaimmillaan suht pienillä sorateillä. Laatikko ja jousitus toimivat silloin paremmin, kun vauhtia on vähän reilummin. Mihinkään kivikkotrialiin pyörä ei oikein sovellu sellaisenaan. Isolla tiellä matkavauhdiksi on sopiva reilu 90km/h. Kone ei huuda hoosiannaa, eikä tuuli vielä riepottele liikaa. Tärinätkin minimissä. Vetoja pyörässä on minusta ihan riittävästi siihen käyttöön, mihin sitä nyt käytän.
KTM 690 Enduro R -15
BMW R-NineT 2023 Option 719 Aluminium
soukkadyydd kirjoitti:löytyiskö joltakin arvot:
-kuinka suuri bensanpaineen pitäisi olla?
-Puolan ja muiden sähkökomponenttien mittausarvot?
Bensanpaine: 3,3–3,7 bar
Puola: 10,4–15,6 kΩ
Kiitos tuhannesti, huomenna rupean mittaamaan. Oisko muita arvoja(esim jännitteensäädin) aiheellista mitata? Voisko joku muu mitattava komponentti aiheuttaa tuota vikaa.
soukkadyydd kirjoitti:löytyiskö joltakin arvot:
-kuinka suuri bensanpaineen pitäisi olla?
-Puolan ja muiden sähkökomponenttien mittausarvot?
Bensanpaine: 3,3–3,7 bar
Puola: 10,4–15,6 kΩ
Kiitos tuhannesti, huomenna rupean mittaamaan. Oisko muita arvoja(esim jännitteensäädin) aiheellista mitata? Voisko joku muu mitattava komponentti aiheuttaa tuota vikaa.
Bensanpaineet mittaamalla paikantui vika, pa-linjassa oli yksi huono liitos ja sen kautta kadotti paineet tankkiin. Paineet oli ~2 bar, liitoksen korjaamisen jälkeen lähempänä 3.8. Kiitos arvoista, taas mennään!
Nyt on 690 neitsyys menetetty koeajamalla 690 enduro ja R mallin lehtolapsi. Ei herättänyt heti "nyt tämä heti minulle" fiilistä mutta olihan se törkeän hauska peli!
Mulla oli sama fiilis kun kävin kaverin 690 koeajamassa.
No tuli silti tehtyä päätös että 990 vaihtuu. Vielä kun motopalvelusta uuden hain niin tuli ajatus että ei helkkari mitä sitä tuli tehtyä.
Muutaman sata kilometriä kun ajo niin alkoi tottua ja nyt on fiilis että en takas 990 vaihtas. Tykkään vaan kokoajan enemmän.
Vielä kun saa talvella haluamat muutokset tehtyä niin avot.
Tätä koeajoin silläsilmällä että vaihtaisin 950 tuohon. Oli siis 2008 malli ja iskareissa oli kummassakin päässä rajotinholkit jotka pitäisi poistaa. Sähköjohdot suojata ja näin. Perus jumppaa siis.
hegis kirjoitti:Tätä koeajoin silläsilmällä että vaihtaisin 950 tuohon. Oli siis 2008 malli ja iskareissa oli kummassakin päässä rajotinholkit jotka pitäisi poistaa. Sähköjohdot suojata ja näin. Perus jumppaa siis.
Sää varmaan tuola facebookin puolelle kyselitkin että vaihtaisko.
No sehän on kaikkien oma valinta mitä pyörältä hakee.
Toisaalta itseä harmitti viedä 20000km ajettu 990 vaihdossa millä oli kilometrejä paljon edessäpäin. Mutta omiin ajoihin 690 on loistava. Tuli sillä 2945km lapin reissukin ajeltua 6 päivään eikä tuntunut pahalta ollenkaan.
Talvea ja piikkirengaskelejä odotellessa
Sama mies joo! Minäkin tuosta 950 olen tykännyt kun hullu puurosta mutta nyt alkaa sen paino ja kömpelyys riittämään ja varsinkin piikkirenkaat ja talviralli houkuttelee
Noniin nyt on 950 siirtynyt uusille urille ja kärryssä tuli 690 R malli vuodelta 2009. Mukana tuli supermotovanteet ja seatconseptin jakkara. Suht valmis paketti siis! Sormet syyhyää jo päästä kokeilemaan kunnolla.
Kiitokset avusta kaikille.
löytyiskö joltakin arvot:
