KTM 690 Enduro (/R)

[_JPA_]

Mikähän kierre mahtaa olla etujarrusylinterin banjopultissa?

Liekö vuosimallikohtaisia eroja?
2014: HOLL. SCREW M10X1X19.5 (KTM-62113020100)

[jani73]

Ootko varma et akussa on virtaa? Starttaamisen puolesta mulle kävi viime kesänä saman tyylisesti, naksahti mutta ei startannut. Ja mökille piti lähteä... Kiukulla mittailin jo starttinapit ja releet, hilse pölisi. Kunnes mittaristo rupes sekoilee, ahaa akku olikin tyhjä! Apuvirralla käyntiin. Jos akku on siin kintaalla ni minkään boxin/mittariston toiminta ei ole varmaa kun startti yrittää haukata vähätkin amppeerit...

Starttaukseen vaikuttaa toinenkin rele (vm 2012) jota ohjaa EFI sekä tappokatkaisin, jonka kautta apureleelle tulee syöttö. Jos starttirele naksahtaa oikeasti on EFI antanut luvan startata eikä varsinaisesti vapaa valon toimimattomuudella pitäisi olla väliä...?

Sulakkeet ok. Starttirele naksahtaa hiton kovaa ja sehän olisi helppo tsekata kun vaan tilaa uuden, mutta se ei oikein selitä miksi se vapaan valo on hukassa.

Mietiskelin tuossa, et onhan se kyllä aiemmin lähtenyt käyntiin vaihdekin päällä, mutta nyt ei millään.

Pitänee metsästää lisäosaamista, kun meikä ei noista sähköistä tajua oikein mitään. Alkaa turhauttaa.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[jani73]

Vapaavalosta:
Katkaisin maadottaa, johtosarjassa haarottuu EFI:lle ja mittaristolle. Mittariston liittimessä napa 11, se pitäisi maadoittua kun vaihde vapaalla.
Johto vaihdekatkaisimelta lähtee navasta 3 sini vihreä johto ja EFI:llä napa 10. Mittaa et johto ja haaroitus on kunnossa.

Jos katkaisin ehjä, johto ok ja vetää maihin vapaalla ni sit menee mittariston sisälle. Riittää jos liitinkammassa on tärinästä tullut hiushalkeama...

Kun/jos starttirele vetää, niin vaihdekatkaisin ja ainakin johto EFille olisi kunnossa, ellei ole ohitus kytkentöjä tehty enemmänkin!

[Tommitomminen]

Ootko varma et akussa on virtaa? Starttaamisen puolesta mulle kävi viime kesänä saman tyylisesti, naksahti mutta ei startannut. Ja mökille piti lähteä... Kiukulla mittailin jo starttinapit ja releet, hilse pölisi. Kunnes mittaristo rupes sekoilee, ahaa akku olikin tyhjä! Apuvirralla käyntiin. Jos akku on siin kintaalla ni minkään boxin/mittariston toiminta ei ole varmaa kun startti yrittää haukata vähätkin amppeerit...

Starttaukseen vaikuttaa toinenkin rele (vm 2012) jota ohjaa EFI sekä tappokatkaisin, jonka kautta apureleelle tulee syöttö. Jos starttirele naksahtaa oikeasti on EFI antanut luvan startata eikä varsinaisesti vapaa valon toimimattomuudella pitäisi olla väliä...?

Sulakkeet ok. Starttirele naksahtaa hiton kovaa ja sehän olisi helppo tsekata kun vaan tilaa uuden, mutta se ei oikein selitä miksi se vapaan valo on hukassa.

Mietiskelin tuossa, et onhan se kyllä aiemmin lähtenyt käyntiin vaihdekin päällä, mutta nyt ei millään.

Pitänee metsästää lisäosaamista, kun meikä ei noista sähköistä tajua oikein mitään. Alkaa turhauttaa.

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

Kyllä mie sen tuossa täyteen latailin, et pitäisi olla ok.

Taidan vielä laittaa yöksi piuhan perään ja yritän saada asiantuntevampaa apua lähipäivinä.

Kiitos vinkeistä!

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[jani73]

Toivottavasti akku on ok, se lataaminen ei auta jos akku olisi esim kennovika/ ei ota varausta vastaan. Apuakku rinnalle, ehkä laturikin, varsinkin vianhaussa äkkiä tommonen pikkuakku menee polvilleen, ku mittailee jännitteitä virrat päällä!

Lähetetty minun H8324 laitteesta Tapatalkilla

[Tommitomminen]

Nyt voisin sanoa ruman sanan, mutta en sano, koska olihan tää hyväkin juttu. Vähän nolottaa, kun olin typerä. Ongelmien syynä huono maakontakti.

Itse vielä tuota ensimmäisenä epäilin ja juuri kyseistä paikkaa tutkin, mutta kun on vähän höhlä niin ei aina lähde.

Mut näistä oppii ja huomenna vehkeet nippuun ja tien päälle!

Lähetetty minun FRD-L19 laitteesta Tapatalkilla

[Jani M]

Nyt on vajaa 200 km alla 2019 mallilla. 2014 malliin verrattuna moottori käy paljon sivistyneemmin alakierroksilla ( ja muutenkin) ja ohjaustankoon ei juurikaan välity tärinöitä millään kierrosluvulla.

Ohjaus kääntyy reilusti enemmän ja u-käännökset onnistuu aiempaa helpommin. Istuin on ainakin uutena kivikova, mutta samoin omat pakarat.

Luistonestoa en ole vielä onnistunut kytkemään pois päältä. Liekö katkaisija sökö...

Oliko sekä 2014-mallissa että tässä uudessa vakio putkisto, ilmanputsarin kansi ja moottoriohjauskartat vaiko Evo1-paketti? Miltä jousitus tuntuu vanhaan verrattuna?

[_JPA_]

Nyt on vajaa 200 km alla 2019 mallilla. 2014 malliin verrattuna moottori käy paljon sivistyneemmin alakierroksilla ( ja muutenkin) ja ohjaustankoon ei juurikaan välity tärinöitä millään kierrosluvulla.

Ohjaus kääntyy reilusti enemmän ja u-käännökset onnistuu aiempaa helpommin. Istuin on ainakin uutena kivikova, mutta samoin omat pakarat.

Luistonestoa en ole vielä onnistunut kytkemään pois päältä. Liekö katkaisija sökö...

Oliko sekä 2014-mallissa että tässä uudessa vakio putkisto, ilmanputsarin kansi ja moottoriohjauskartat vaiko Evo1-paketti? Miltä jousitus tuntuu vanhaan verrattuna?

Molemmat vakiotekniikalla. Uuden ajomoodit (street ja offroad) ehkä vaikeuttaa vertailua.

Kilometrit ovat kertyneet tiellä, pientä sorakuoppa pyrähdystä lukuunottamatta.
Ehkä haarukka on pintaherkempi kuin vanhassa,muuta en osaa vielä sanoa.
Istuinkorkeus on uudessa karkean mittauksen mukaan ~95 cm.
2014 mallissa oli 25mm madalluksen jälkeen muistaakseni 94 cm.

Atk:n syövereistä löytyi käppyrät 2017/2019 moottoreista https://www.mcnews.com.au/wp-content/up ... R-Dyno.jpg

[B12]

Oikein houkuttelevalta näyttää tuo dynokäppyrä. Kuuteen tonniin mennään yhtä matkaa ja sitten uusi kone menee menojaan. Sorarallissa antaisi sen viimeisen silauksen:)

Onko ihmisillä tietoa onko tuo uusi kone kestänyt paremmin kuin vanha? Tietoa pitää siis saada lähinnä Duken puolelta. Vanhemmassa rullakeinuvehkeessä on omat ongelmansa, mutta miten lie tämä uudempi versio?

[Jani M]

701:ssä ollut myös 2017 asti jo tämä sama kone, joten kokemukset siitäkin auttavat.

[AP690]

Vihdoinkin pääsin ajamaan 250km ”varovasti” sisään ajoa 690 enduro R -19.

Vertailut entiseen 2008 vuoden KTM 690 enduroon.
- kaasun vaste paljon terävämpi ja vetoja todella paljon enemmän, näin pers tuntumalla.
- jousitus alkuperäisillä säädöillä turhan kova, kolme napsua miinukselle molempia putkia ( en siis ymmärrä jousituksen säädöstä mitään) heti paljon parempi hieman pehmeämpi. Takajousitus pitää myös säätä pehmeämmällä.
- pyörän korkeus ”yllätti” entisellä päkiät juuri osui maahan, uudessa ei toivoakaan. 5cm pitäisi puutarhatontun kasvaa... mietitään madallusta.
- satula kova 100km kohdalla rupesi jo tuntumaan, edellisellä power penkillä saattoi ajella 300km
- ajo tuntuma loistava. Kääntyy herkästi ja tuntuu ajettaessa paljon pienemmältä/ketterämmältä kuin vanha ratsu.
- ads tuntuu toimivan. pari mutkaa tuli nopeasti vastaan, mutta ei hätää jarrut toimii hienosti. Tarvii vain yhden sormen, entinen vaati kahta.
- pleksin tarvitsee, tuuli tuivertaa liikaa reippaassa matka ajossa.

[_JPA_]

2019 mallin satula on kyllä ainakin uutena todella kova ja kulmikas. Jospa se siitä vähän pehmenee käytön myötä.

[Norskelo]

Terve!

Nyt on ensikokemukset soramopoilusta otettu. 2.5tkm jälkeen omassa kamppeessa ei mitään moitittavaa. Alussa shifteri löysi välivapaita 4-5 ja 5-6 -vaihteiden väleistä, mutta ajamalla ominaisuus tuntuu nyt poistuneen. Uutena alusta tuntui ehkä pintakovalta, mutta sekin on jo herkistynyt käytön myötä. Itse ajelen edelleen perussäädöillä, eikä vielä ole kumpikaan pää pohjannut. Suurin yllätys itselleni oli kuitenkin se, miten miellyttävää on myös ajella asvaltilla. Ei täristä, tai väristä. Korkeus on itelle (180cm persjalkainen) ihan ok, koska on niin kapia ja kepeä hallittava. Ekaa kaatoa odotellessa..

[_JPA_]

Toimiikos muilla 2019 mallin omistajilla luiston eston nappula? Omassa pyörässä olen saanut kaksi tai kolme kertaa (ehkä 30 yrityksestä) kytkettyä tc:n pois päältä. En keksi mitä poikkeavaa olisin tehnyt noilla onnistuneilla kerroilla. Ajomoodien vaihto toimii aivan normaalisti.
Eräältä foorumilta löytyi seuraava kikka:
Jos moottori käynnissä, ennen liikkeelle lähtöä, pitää abs ja tc nappeja yhtäaikaa painettuna 3-5 s, sekä abs että tc kytkeytyvät pois päältä.

[Sami H]

Tilasin tuossa öljyä +suodattimet. huomasin vasta jälestäpäin että o renkaat myydään erikseen. Ruukaako ne vioittua että joka kerralle uudet tarvii?