XR 650 L ja R

[pmw]

Tuli kokeiltua tuossa toista XR650R:ää, ihan mielenkiintosta kokeilla identtistä toista pyörää, joka ei kuitenkaan ole identtinen. Nämäkin niin vanhoja vehkeitä että voi olla ties mitä modeja. Huomasin heti ajaessa että alhaalla oli varmaan 10-20% enempi paukkua kuin mulla. Noh, oon käyttänyt tommosta todella ahdasta db-killeriä jolla XR:n äänet on *todella* hiljaset. Mutta nyt alkoi mietityttää, tekikö se oikeesti noin paljon eroa alavääntöön.

Ohessa nyt käytössä ollut killeri. Näkee kuinka ahdas tuubi toi on:


Aivan vasemmassa reunassa käytössä ollut killeri. Aika pieni pilli muihin verrattuna. Toisiksi vasemmalla käsittääkseni alkuperänen HRC-tippi, tuolla taas mopon äänet on aivan törkeet. Sitten on kaksi jotain custom-racing -mallia.


Vielä toinen näkymä killereihin:


Nyt pistin tuommosen kiinni:


Tällä uudella killerillä äänet tuli vähän muhkeemmiksi, mutta ei liian koviksi ollenkaan. Mutta alavääntöä tuli huomattavasti lisää. Eli ihan kiva lisäboosti tuli. Hauska kyllä nähdä miten erilaiset mopot voi olla, vaikka pitäisi olla lähes identtiset.

[XL250R]

Voi myös kaksi tehtaalta tullutta alkuperäiskunnossa olevaa pyörää olla moottoriltaan eri tuntuisia, vaikkakin esimerkki kaukaa historiasta.

Jotain 80-lukuisia, silloin noin puoli vuotiata ja muutaman tuhannen ajettuja, samaan aikaan ostettuja, ja ulkoisesti samanlaisia KTM:n 125 2t enskoja, mutta moottorin luonteeltaan aivan erilaisia. Siististi ajettu ( myös sisäänajettu ) oli jouhea alapäästään, mutta ylhäältä hiukan puhditon.
Alusta saakka kuin naapurin sikaa käsketty oli alaväännöltään selkeästi huonompi, mutta kierroksilla tapahtui ihan eri tavalla.

Tulee mieleen satunnaiset, tehtaiden yleisestä suosituksesta eriävät sisäänajo-ohjeet, joissa kehoitetaan huipputehon maksimoimiseksi antamaan kenkää heti uudelle moottorille. Suo siellä, vetelä täällä.

[JUHHisi]

Onko tietoa millainen xrr alkuperäinen änkkä on sisuksiltaan?

Mullahan on edellisen omistajan toimesta laitettu 1000cc GSXR vaimennin, ja on hiljainen joskin vähän turhan iso kylkimuovia sulattaneena.
gsxr vaimennin:


Tuossa mun 400cc XRssä on joku LeoVincen X3 "no road use"(läpivirtaus?) änkkä, ja siinä on vähän turhan kova/terävä papatus..

[Randomduro]

Olisko täällä kellään kiinnostusta ostaa trailtechin flektiä? Xrsonlystä tilattu vähän aikaa sitten ja ei varmaan nyt tulekaan omaan sitä laitettua. https://www.xrsonly.com/trail-tech-digi ... xc-w-08-13 tuossa linkki kyseiseen tuotteeseen. Kuvaa ei just nyt ollu mut niitäkin saa. On siis käyttämätön alkuperäisessä pakkauksessa.

[JUHHisi]

En tiedä johtuuko se kuljettajan iästä vai mistä, mutta vuosivuodelta vain tuntuu että valoa on saatava lisää pimeällä ajamiseen ..

Pari-kolme? vuotta sitten tuli päivitettyä Hondan keulalle Valtra traktorin LED-umpio jolla näkyvyys ja ajomukavuus parani huomattavasti, mutta Valtran valokuviosta tuntui puuttuvan kantamaa pitkät päällä ajaessa.
Tuommoisen enduron keula/valomaski on aika haastava lisävalojen asennuksen suhteen, mutta pienten mittailujen perusteella ~150mm leveä ja mahdollisimman ohut lisäpitkä voisi etujousien väliin/eteen mahtua..


https://www.valostore.fi/fi/tuote/purel ... t/HS8716-1

Etulokasuojaa piti tiputtaa M8 mutteriden verran alaspäin, ja polisportin valomaskin pohjasta hioin rälläkällä ~2cm pois

Puhelimen kamera ei oikein vesisateessa suostunut yhteistyöhön, mutta jonkinlaisen lyhyet/pitkät -vertailukuvan kävin räpsäsemässä lähesellä parkkipaikalla


Tilan puutteen lisäksi oli haaste saada XRR onnettomat AC + DC sähköt riittämään kaikille valoille yhtäaikaa.
Valtran umpion asennuksen yhteydessä aikoinaan laitoin tasasuuntaajan ajovalojen AC piiriin jotta sain DC sähköä Valtran LED umpiolle, mutta tuota 30W lisäpitkää tasasuunnattu AC- piiri ei enää jaksanut ruokkia, vaan jännite romahti ~10Volttiin, joka näkyi myös himmeämpänä valona..
Nyt siis lisäpitkä saa sähkönsä XRR alkuperäisen DC-sähköistä, ja välissä rele jota ohjataan "Valtran-pitkien" rinnalta.
DC-piirin jännite näyttää putoavan 14V -> 12V kun 30w lisäpitkä päällä, mutta lisävalo palaa kuiteskin täydellä teholla.

[Hsippe]

Toi 12V DC-piirissä tarkoittaa käytännössä sitä että akku pikkuhiljaa purkautuu. Toki siis jos on akku, akuttomassa tapauksessa onkin sitten DC-puolen kapasiteetti kokolailla käytetty.

Eikös noihin saa, tai aikanaan ainakin saanut tehokkaampaa 3-vaihe laturia / staattoria + säädintä?

[JUHHisi]

Toki siis jos on akku, akuttomassa tapauksessa onkin sitten DC-puolen kapasiteetti kokolailla käytetty.

Eikös noihin saa, tai aikanaan ainakin saanut tehokkaampaa 3-vaihe laturia / staattoria + säädintä?

Joo, ei ole XR r hondissa akkua vakiona.

Tehokkaampaa staattoria löytyy, mutta ei ole ihan pieni jumppa tuommoiseen "EU-sähköillä" (vilkut, AC+DC sähköt) olevaan sitä modata. (XR400 laitoin 200w staattorin joskus 10vuotta sitten.)
"Jenkki sähköillä" olevat on vielä riisutumpia / ei valoja ollenkaan, niin niihin omiaan/helpompi se ~300w? setti laittaa.

[pmw]

Ei ole kukaan vielä tota uutta Rmstatoria kokeillut?

Ohessa linkki: https://rmstator.com/en_ww/rms900-108297

Hienoa kyllä että valoja viritellään. Itsellä kun pimeänäkö on vähän heikko, ei tule enää ajettua pimeällä ollenkaan. Säästyy valojen säätämiseltä tota Rmstatoria vaan välillä katsonut, kun miettinyt lämpökahvojakin välillä omaan mopoon. Vakiostaattori ei nytkään ole mopossa, mutta en tiedä kyllä mikä siellä on. Ehkä joskus tästä lisäprojektia.

[JUHHisi]

Rmstaattorin kitti kyllä varmasti hyvä, mutta ilmeisesti sen myötä yksi huoli lisää kun akun oltava kunnossa että moottori käy.

Toissa kesänä pelastin yhden ~600cc supermoto Husaberg? kuskin Iittalan Shelliltä kun näin sen yrittämässä työntää hussea käyntiin sunnuntai iltana.. Ilmeisesti oli hieman ylikokoinen akku tärissyt/hankautunut rikki penkin alla moottoritiellä, eikä ruisku jaksanut tehdä painetta.
Evakuoin hepun peräkärryllä meille, ja nappasin tyttären moposta jonkun 12v 4Ah akun jolla Husse tärähti käyntiin, ja kaveri pääsi jatkamaan matkaa loput ~130km helsinkiin..

Tämän jälkeen kävin tallissa silittämässä hondan penkkiä ja juttelin mukavia käynnistyspolkimelle

[pmw]

Rmstaattorin kitti kyllä varmasti hyvä, mutta ilmeisesti sen myötä yksi huoli lisää kun akun oltava kunnossa että moottori käy.

Toissa kesänä pelastin yhden ~600cc supermoto Husaberg? kuskin Iittalan Shelliltä kun näin sen yrittämässä työntää hussea käyntiin sunnuntai iltana.. Ilmeisesti oli hieman ylikokoinen akku tärissyt/hankautunut rikki penkin alla moottoritiellä, eikä ruisku jaksanut tehdä painetta.
Evakuoin hepun peräkärryllä meille, ja nappasin tyttären moposta jonkun 12v 4Ah akun jolla Husse tärähti käyntiin, ja kaveri pääsi jatkamaan matkaa loput ~130km helsinkiin..

Tämän jälkeen kävin tallissa silittämässä hondan penkkiä ja juttelin mukavia käynnistyspolkimelle

Tämä aivan totta. Välillä toki turhauttaa potkia XR:ää käyntiin etenkin kaatumisen jälkeen...Mutta samassa siitä on todella hyvilläänkin, ei tartte ostella akkuja eikä harmitella jänniteongelmia ja starttiongelmia jne jne jne. XR on vaan täysin pommivarma vehje.

Tässä talven aikana pitäisi alkaa USD-keulaa sovitteleen XR:ään ja rakenteleen toista XR:ää rinnalle, katotaan mitä seuraa

[JUHHisi]

Kappas, tuli vahingossa yytubessa vastaan uusi 24voltin sähköstartti kitti BeeäRPeehen :
https://youtu.be/PwYvJgTwVsE?si=Is9qsC-Ls4jlQ5cl

Ja tuolta ostoskoriin:
https://pantheramotorsports.com/xr650r- ... -2000-2007

[pmw]

Mulla pieni talvirojekti käynnissä. Ajattelin purkaa tuon XR:n osiksi, putsata kaiken ja vaihdella vähän osia. Moottoria en avaa, siinä en ole expertti eikä ole tarvetta. Reklusen tosin vaihdan tavalliseen kytkimeen takaisin.

Näin amatöörinkin käsissä, on kyllä XR todella helppo purkaa. Tilaa on mielin määrin kun runko on niin iso. Sähköt on kyllä ihan sekasin tässä vehkeessä, ne täytyy käydä kaikki läpi. Lisäksi stemmailen USD-keulaa paikalleen, HPS:n silikonijäähdytysletkut tulee, ja ehkä muitakin pieniä modeja.

Mutta mikä hauskinta ainakin omasta mielestä, oon nauhottanut joka ikisen pultin ja toimen mitä olen tehnyt. Teen semmosen timelapse-videon XR:n purkamisesta, puunaamisesta ja lopulta kasaamisesta. Jos jotakuta kiinnostaisi vaikka









Ainoa vaurio mitä olen tähän mennessä löytynyt, on vikassa kuvassa. Kannessa runkopultin paikka on hieman kärsinyt. Niin ja toinen kaasuvaijeri oli poikki, en kyllä ollut ajossa huomannut mutta homma jatkuu seuraavaksi keulan purkamisella. Sitten pääsee putsaileen osia

[JUHHisi]

Noin perusteellisesti muttereina omani ei vielä olekkaan ollut. Aina tyytynyt tekemään "pala kerrallaan" -huollon.
Viime keväänä oli iskarit ja takahaarukka, nyt talven tullen tein takavalot ja vilkut (sekä lisävalo keulalle)..

Laittelehan väliaikaraporttia miten homma etenee. Ja timelapse videota odotellessa

[pmw]

Sain vihdoin kaikki osat nyt purettua. Nyt alkaakin sitten kaikkein osien putsaaminen.

Ainakin seuraavia operaatioita on tehtävänä:
- Uusi kaasuvaijeri (vanha poikki)
- Sähköissä paljon parantelua. Lisäksi pistän vedenkestävät pikaliittimet keula- ja perävaloille. Ajatus on, että saisi nopeasti vaihdettua ns. crossilokarit tilalle tarpeen tullen (CC-ajot, yms).
- USD-keulan sovittelua. Jos kaikki näyttää OK:lta, sitten niiden huolto
- Etujarrun huolto
- Kaasutinhuolto ja dynosäätö
- Reklusen poisto ja takaisin normikytkimeen

Muuten sitten aika perus ylläpitävää huoltoa loput. Nuo ehkä ne isoimmat.

Tänään tosiaan päivitin digisähkökaavion ajan tasalle. Eli kaikki USB-liittimet ja flektit yms on päivitetty sähkökarttaan. Kävin piuha piuhalta ja liitin liittimeltä kaikki sähköt läpi. Mulla on tuo kartta XML-muodossa, todella ässä. Sähköissä vähän outouksia, ja parit piuhat poikki ja muuta hämärää. Täytyy ne kaikki käydä läpi tarkasti.

Muuten menikin sitten osia pestessä. Nyt on kone ja runko putsattu. Seuraavaksi swingin kimppuun.







Ainiin, ajattelin myös punnita joka ikisen osan XR:stä. Tehdä taulukko josta näkyy pyörän painojakauma sekä erilaisten ominaisuuksien/osien painot.

[ÄxÄr2003]

Täällä tuore XR650R omistaja Pyhäjoelta ilmoittautuu keskusteluun mukaan! Kokeilenpa heti ensi alkuun onnistuuko kuvan lataaminen.

https://drive.google.com/file/d/1MBbeb2 ... share_link