KTM LC4 640 tietämystä?

[vilijo]

Päädyin lopulta vielä korjaamaan tuon virtalukon pohjan kun ei kisakoneen listoilta ainakaan löytynyt. Voihan olla että puhelimitse olisi löytynytkin.
Oli joku aiemmin lämmittänyt nastoja ihan huolella juottaessaan johtoja kiinni eikä ne sittenkään ollut pysynyt. Tarkemmin kun katselin niin kyllä siellä nastat oli vielä omilla paikoillaan. Vähän lämmittelemällä kontakti puolelta laittelin passiin ja juotin samalla yhden johdon uudelleen kiinni.

Mutta nyt sitten hävisi kipinä. Ilmeisesti virtalukon pätkimisestä otti joku palikka itseensä. Puolalta en saa kipinää aikaiseksi virtoja katkomalla. Mistähän löytyisi arvot puolan ja pulssianturin mittaamiseen?
Tosin puolalle tulee virtaa 43V joka lienee liian vähän ja viittaa ilmeisesti cdi-boxin vikaan? Mutta tuntuu että kai sieltä pitäisi jonkinlainen kipinä tulla tuollakin jännitteellä?
Sivujalalla ei nähdäkseni ole kytkintä ja tappokytkin lopettaa myös startin pyörittämisen. Startti pyörii joten oletan ettei vika ole siinä. Virtalukko kytkee kaksi piiriä. Valot ja koko pyörään virrat. Erillistä syttyä sillä ei taida olla kytkettäväksi.

[Urpo]

Ei akkuvirralla ole mitään tekemstä kipinän kanssa. Virtalukossa on tietysti sammutuspiirin kontakti. Oletko nyt sen sammutuspiirin mitannut että on irti sekä maasta/rungosta että akkupiiristä?
Pickupin käämi on n100 ohmia johto irrotettuna, Puolan ensiötä en muista, mutta tuskin on rikki, jos ei ääretöntä näytä.

[vilijo]

Voihan olla että tulkitsin tuon virtalukon toiminnan jollain tapaa väärin, mutta kaksi piiriä siellä neljässä piuhassa sulkeutuu kun avaimesta kääntää. Ehkä sen voisi vielä irroittaa ja tutkia tarkemmin. Oman tulkinnan mukaan se tekee mitä on tarkoituskin, mutta tietämys sähköpuolen asioista on melko rajallinen joten vääriäkin päätelmiä voi olla joukossa.
Puola ei näyttänyt ääretöntä, mutta kipinää en siitä tosiaan saanut houkutelluksi kun katkoin virtaa puolan rungosta maihin. Jostain on jäänyt muistikuva että sinne kuuluisi tulla reilusti enemmän boxilta jännitettä kuin tuo 43V...luokkaa +200V
Tästä säikeestä en sitä keskustelua löytänyt mutta täytyy kaivella lisää googlen syövereistä.

[Pallisti]

Osaisko joku sanoa käykö 01-03 Adventure R:n etujarrusatula kiinnikkeineen ristiin vanhempien kanssa? Kotarin osanumero on yhden numeron verran erilainen. 90-luvun vehkeissä kannakkeen Brembon osanumero on 22.5262.00.

Edit: Samapa tuo mulle enää, tilasin Saksasta oletettavasti sopivan osan. Etuakseli tohon WP Extremeen oli varsin hankala löytää, mutta jos joku sattuu tarvitsemaan niin tuolla on mitat joilla sorvata https://www.oem-cycle.com/forum/viewtop ... 752f09336f

[Wildzuria]

Tuli selailtua ketjua pitkälti ja täältä hyviä vinkkejä saikin, laitetaas omat ongelmat ylös jos jollain olisi ehdotuksia mitä seuraavaksi.
KTM 640 vm.2003
Armeijan vanha peli, ostettu pari vuotta seisoneena ja kesällä herätelty käyntiin. Lähtee todella huonosti käyntiin, (välillä lähti jo paremmin, nyt taas ei millään) ja aina oikeastaan vain polkemalla(polkutekniikka kyllä kunnossa), kun saa käyntiin tuntuu toimivan ihan hyvin.

Mitä tehty:
-Kaasutin purettu ja putsattu kauttaaltaan (Mikuni BST40) manuaalin mukaiset suuttimet ja säädöt.
-Tankki ja hana putsattu
-Uusi tulppa
-Venttiilin välykset säädetty 0.15/0.15
-Pulssianturin välys säädetty ~0.75 tai vähän yli, oli hieman hankala saada kiristettyä sopivaksi, kuitenkin alle 0.9 (tämä oli yli millin ennen säätöä ja silläkin ajettu ongelmitta).

Viimeksi kun yritin sain ainoastaan kerran pariksi sekunniksi hörähtämään laittamalla tulpan reiästä bensaa. Joka viittaisi polttoainepuolen ongelmaan. Tulppa kuitenkin kastuu ja muutaman kerran poksauttanut putkessakin eli polttoainetta tuntuu kuitenkin saavan.
Poljinta veivattaessa automaattinen puolipuristin naksahtaa niin kuin kuuluukin, mutta manuaalinen puristin ei tunnu tekevän mitään? Nokka-akseli tähän vaihdettu huoltokirjan mukaan noin 5tkm sitten.

Seuraavaksi vuorossa puristuspaineiden mittaus kun saan jostain mittarin lainaan, paljonko painetta olisi hyvä olla?
Onko muita ideoita?

[Kode]

Hei!
Eipä ole kyseistä laitteesta kokemusta, mutta...
-Ettei vika olis kuitenkin kipinässä? Jos sitä tutkailisi seuraavana.
Puola tulpanhattu, tulpanjohto? Mahd. ECU.

Viisaammilta ideoita lisää

[Wildzuria]

Huono kipinä paineen alla on tosiaan mahdollista vaikka kipinää tarkistaessa se näyttääkin hyvältä. Tulpanhattu/johto ovat ehjän näköisiä, niiden vikaantumiseen en oikein usko. Puolaa ja CDI:tä taas kun on vaikea testailla ilman uusia osia.. Näissä ilmeisesti kyllä CDI ja puola vikojakin on jonkin verran ollut, mutta silloin usein taitaa hävittää kipinän kokonaan? ja kuitenkin pyörä toimi ajossa suht hyvin kun vain sai käyntiin.

[Mr]

Pyörittääkö startti kuinka reippaasti? Jos vaisusti niin ottaisiko niin paljon virtaa ettei tule enää kunnolla kipinää? Koita apuvirralla ettei ainakaan olisi virtapulaa...

[Wildzuria]

Akku on tosi huono, mutta testattu myös juuri ladattuna ja auton akku apuvirtana eli saatu silläkin kyllä pyöritettyä. Mutta pääasiassa olen vain polkemalla kokeillut.

[Urpo]

Kipinäsähköhän ei tule akusta vaan ennen jännitteensäädintä ac-sähkönä. Jos säädin on rikki tai akku huono että imee kaiken staattorilta tulevan. Pitää mitata staattorilta tulevat jännitteet vaikka polkemalla tulppa irti mutta maadotettuna. Ensin irti säätimestä ja sitten säädin kytkettynä. Muistillinen yleismittari olisi tarpeen että jää maksimiarvo näkyviin.

[Wildzuria]

Tuli selailtua ketjua pitkälti ja täältä hyviä vinkkejä saikin, laitetaas omat ongelmat ylös jos jollain olisi ehdotuksia mitä seuraavaksi.
KTM 640 vm.2003
Armeijan vanha peli, ostettu pari vuotta seisoneena ja kesällä herätelty käyntiin. Lähtee todella huonosti käyntiin, (välillä lähti jo paremmin, nyt taas ei millään) ja aina oikeastaan vain polkemalla(polkutekniikka kyllä kunnossa), kun saa käyntiin tuntuu toimivan ihan hyvin.

Mitä tehty:
-Kaasutin purettu ja putsattu kauttaaltaan (Mikuni BST40) manuaalin mukaiset suuttimet ja säädöt.
-Tankki ja hana putsattu
-Uusi tulppa
-Venttiilin välykset säädetty 0.15/0.15
-Pulssianturin välys säädetty ~0.75 tai vähän yli, oli hieman hankala saada kiristettyä sopivaksi, kuitenkin alle 0.9 (tämä oli yli millin ennen säätöä ja silläkin ajettu ongelmitta).

Viimeksi kun yritin sain ainoastaan kerran pariksi sekunniksi hörähtämään laittamalla tulpan reiästä bensaa. Joka viittaisi polttoainepuolen ongelmaan. Tulppa kuitenkin kastuu ja muutaman kerran poksauttanut putkessakin eli polttoainetta tuntuu kuitenkin saavan.
Poljinta veivattaessa automaattinen puolipuristin naksahtaa niin kuin kuuluukin, mutta manuaalinen puristin ei tunnu tekevän mitään? Nokka-akseli tähän vaihdettu huoltokirjan mukaan noin 5tkm sitten.

Seuraavaksi vuorossa puristuspaineiden mittaus kun saan jostain mittarin lainaan, paljonko painetta olisi hyvä olla?
Onko muita ideoita?

Tuli mitattua puristuspaineet nyt kun sain mittarin lainaan. 7baria sain tulokseksi parhaimmillaan, automaattinen deko saattaa tuota hieman laskea. Syksyllä tuli huutokaupassa poljettua samanlaisia ja niissä tuntui osassa kyllä enemmän puristuksia löytyvän. Seuraavaksi kantta auki ja venttiilit tarkastukseen.

Mahtuuko näissä yläkertaa purkamaan moottori paikoillaan vai säästääkö aikaa ja hermoja kun nappaa moottorin irti?

[Mr]

Mahtuu purkamaan, ei siellä kyllä liikaa tilaa ole. Olettaen että samankokoinen runko/kone kuin -06 625 SXC.
Eihän käsidecon vaijeri ole liian tiukalla? Niin että pakoventtiilit kantaisivat...

[Urpo]

Ja onhan venttiilivälykset säädetty vauhtipyörä ruuvilla lukittuna oikeaan kohtaan?

[Wildzuria]

Mahtuu purkamaan, ei siellä kyllä liikaa tilaa ole. Olettaen että samankokoinen runko/kone kuin -06 625 SXC.
Eihän käsidecon vaijeri ole liian tiukalla? Niin että pakoventtiilit kantaisivat...

Hyvä tietää, pitää tutkailla kumpaan ryhtyy sitten kun alkaa purkamaan. Ei ole vaijeri tiukalla, mutta venttiilien vuotamista kyllä epäilen. Tuo käsideco ei tunnu tekevän mitään, entiedä voiko sitä jotenkin asentaa väärin vai kantaako venttiilit sen verran että ei vaikutus tunnu?

Ja onhan venttiilivälykset säädetty vauhtipyörä ruuvilla lukittuna oikeaan kohtaan?

Ei tullut lukittua mutta yläkuolokohta katsottu vauhtipyörän merkistä ja testattu vielä tikulla tulpanreiästä.

[Urpo]

Sitähän minä en tullut katsoneeksi, missä kohtaa se lukittuu kun olen vaan manuaalin mukaan tehnyt. Ainakin on mennyt säädöt oikein kerrasta.