R1200GS advendure

[Pekkavee]

Onnittelut uudesta pyörästä.
Siitä ne fiilikset vaan paranee, kun pääset hiekkateille.

Sitten vaan ilmoittautumaan GS Meetingiin.
viewtopic.php?t=8426

Pekka

[Mippo]

Pienen sorapätkän kävin jo kokeilemassa, näytin varmaan tältä : .
Tuo miitti on mielessä siintänyt, mutta palailen perjantain ja lauantain välisenä yönä Saksasta kotiin ja siksi miitti jää väliin. Toivottavasti seuraavalla kerralla osuu paremmin.

[Kurahousu]

Sittenhän on myös tuo GS- tapaaminen 23.-25.5.2008, Kitee.

[ode]

Tänään kävin heinolta hakemassa GSA:n ja semmoset 150km tuli heti ajeltua ja sekoiltua nappuloitten kanssa mut eiköhän ne kohta ole hallussa kun tulee kilometrejä.huomenna jos säätelis penkkii ja plexii.

[vkoivu]

Tänään sitten vihdoinkin Biketeam pääsi luovuttamaan GSA:n minulle.
Vajaan sadan kilometrin jälkeen on jo helppo todeta, että ei kaduta Blackbirdin vaihto gessuun yhtään.
Vielä kun oppisi käyttämään noita perin outoja bemarin vilkkunamiskoita. Mikähän insinöörin älynväläys se on. että vilkutteluun on pitänyt keksiä kolme nappia kun se hoituu helposti yhdelläkin.
Onneksi tuo ei ole levinnyt vielä samanmerkkisiin autoihin.
Kaiken huipuksi ovat laittaneet äänimerkin napin kuin kiusaksi siihen vasemman vilkkunapin yläpuolelle samaan kohtaan kun oikealla puolella on palautusnappi. Saattaapi pillit soida jonkin kerran turhaan.

Muistan kuinka ens alkuun torvi soi turhaan, mutta bemun vilkkuihin totuttuani en haluisi niistä luopua. Mikäli joskus mopo vaihtuu bemarista joksikin toiseksi niin todennäköisesti asennan siihen jostakin bemusta sarvinamiskat vilkkukytkimineen.

[Marko Hemmilä]

Täältä kans peukku pemarin vilkuille. Noihin kun tottuu niin tuo yksi yksinäinen vilkkunappu tuntuu todella hankalalta (ainakin meikäläisen peukalolle).

[Pekkavee]

Täältä kans peukku pemarin vilkuille. Noihin kun tottuu niin tuo yksi yksinäinen vilkkunappu tuntuu todella hankalalta (ainakin meikäläisen peukalolle).

Joo, kun kourat on mitä on ja hanskat päällä ja vaikka talvella vielä , niin noi Bemarin nappulat on mainiot.

"Nappulaakaan en vaihtaisi pois"

Pekka

PS. No tää on taas niitä ikuisuusjuttuja, joista löytyy väittelyjä vaikka kuinka paljon.

[jippo]

Nyt on ensimmäiset kilometrit GSA:lla takana ja ensimmäinen huoltokin on tehty. Täytyy todeta että matkailu tarkoitukseen aivan loistava vehje. Matka taittuu ja ajoasento on lupsakka. Mammakin taisi ottaa torkut takana, että kai sielläkin kelpaa matkustella.
Soralla ei kylläkään pärjää KTM:lle, joka oli toisaalta tiedossa. Etupää hakkaa käsille ja jarrutuksessa on jotenkin tunnoton. Jarrut toimii aivan loistavasti sekä soralla että asfaltilla. Tutustuminen jatkuu ja katsotaan loppu kesästä millaiset fiilikset on sitten..
Turvallisia kilometrejä kaikille.

[Pekkavee]

Kävin tänään Espoon Heinolla koeajopäivillä.
Ajoin 800 GS:sän ja 1200 GS:sän.

Onneksi ei tarvitse vaihtaa.
Kumpikaan ei hirveästi säväyttänyt ( välirahan arvoisesti ), mutta onhan ne hienoja pyöriä.

Luulin jo, että 1200 GS on ihan hajalla, kun hiekkatiellä laitoin kaasun kurvista täysille. Moottori yski ja röpisi eikä mitään oikein tapahtunut. Ihmettelin mistä on kysymys kunnes keksin, että luistonestohan se kiusaa. No napista ko. homma pois ja ABS:sät kanssa pois niin johan alkoi lysti löytyä.

Onko Adventuressa luistonesto kanssa mukana? Entä ESA?
Toi ESA on varmaan hieno juttu. Mulle opastettiin lähdössä, että siitä löytyy 12 eri säätöä. No itse ajelin vain jollain vakiosäädöllä, mutta tuo on varmaan hyvä, kun lähtee matkaan vaikka korkeaan vuoristoon kaksi päällä. Semmoinenkin säätö löytyy.

Niitä vuoristoja oli säädöissä kaksi, matala ja korkea. Ja molempiin tietty yksi tai kaksi päällä.
Mikähän ero on jousituksessa?


Pekka

[ode]

mulla ainakin on noi jutut ESAt ja muut.pääsis vaan testailemaan kunnolla mutta kun pitää töissä viettää viikonloppua.mutta ehkä ens viikolla kunnon testailua.

[Mippo]

Täältä kans peukku pemarin vilkuille. Noihin kun tottuu niin tuo yksi yksinäinen vilkkunappu tuntuu todella hankalalta (ainakin meikäläisen peukalolle).

Joo, kun kourat on mitä on ja hanskat päällä ja vaikka talvella vielä , niin noi Bemarin nappulat on mainiot.

"Nappulaakaan en vaihtaisi pois"

Pekka

PS. No tää on taas niitä ikuisuusjuttuja, joista löytyy väittelyjä vaikka kuinka paljon.

Pikkuhiljaa noihin alkaa tottua. Eilen tööttäsin kerran ja tänään en enää kertaakaan. Tänään jopa peukalot alkoivat löytää napit automaattisesti ja vain muutaman kerran vasen värähteli kun piti kääntyä oikealle.

ACS ja ESA ovat Adventuressakin lisävarusteita.

[karkka]

Jos jollakin adventuren omistajalla on käynyt mielessä esim. laminar lip:n laittaminen niin kannattaa kokeilla ensiksi poistaa hiomalla se tuulilasin säädössä oleva "napukka" kuvassa nro 18:sta.Siten tulilasin saa säädettyä vielä hiukan pystynmäksi.


Itse säädin poiston jälkeen vain noin yhden pykälän ja kypärä melu hiljeni havaittavasti...

[ode]

minä heti ensimmäiseksi sahailin se nipukan mutta ei hirveetä eroa tuntunut tai sitten on kypärässä vika tai mies liian pitkä.

[juhan]

"Nappulaakaan en vaihtaisi pois"

Voisin luopua "vilkku pois" -nappulasta. Riittäisi kun vilkku sammuu samasta napista mistä laitettiin päälle.
Jos vilkku on jo päällä, toisen suunnan nappula vaihtaa vilkun suuntaa ja uusi painallus sammuttaa (ohitus).
Automaatti sammuttaa sitten jos ei huvita painaa.
Minä kyllä painelen sitä vilkun sammutusnappia joka mutkan jälkeen ja välillä muuten vaan varmuuden vuoksi.
Siksipä haluaisinkin siitä eroon.

[vkoivu]

"Nappulaakaan en vaihtaisi pois"

Voisin luopua "vilkku pois" -nappulasta. Riittäisi kun vilkku sammuu samasta napista mistä laitettiin päälle.
Jos vilkku on jo päällä, toisen suunnan nappula vaihtaa vilkun suuntaa ja uusi painallus sammuttaa (ohitus).
Automaatti sammuttaa sitten jos ei huvita painaa.
Minä kyllä painelen sitä vilkun sammutusnappia joka mutkan jälkeen ja välillä muuten vaan varmuuden vuoksi.
Siksipä haluaisinkin siitä eroon.

Ei se ylimääräinen vilkunkuittausnapin painelu ole vaarallista jos sellaista jostain syystä harrastaa. Vaarallisempaa olisi jos laittaisi vilkun hyvissä ajoin päälle ja unohtaisi sen ja juuri ennen kääntymistä laittaisi vilkun uudelleen päälle (eli sammuttaisi sen).

Kuluttajan kannalta olisi kaiketi optimaalista jos jokainen saisi ohjelmoida nappuloille omat toimintonsa.

Asiasta toiseen. HP:n mittaristossa on tasan yksi nappula ja sarvessa sitten toinen, jolla saa resetoitua trippejä yms. GS:ssä lienee samoin? Minkälailsella nappulayhdistelmällä sitä mittariston kellon aikaa pääsee muuttamaan?

nimim. puolen yön aikaa akun johtoa irroittamaanko?