skuikka kirjoitti:Ajatuksia LC8:n vaihdepolkimesta 46 nroisen jalan näkökulmasta ja myös kaatuilun harjoittamisen kannalta.
Isolla kengällä ja jäykällä nilkalla varustettu kuljettaja kokee vaihtamisen joskus vaikeaksi.
Vaikka sulla on noin siro kenkä, uskon että vaihtaminen on kömpelöä. Itelläni on neljäseiskat.
Ratkaisuksi veistelin polkimen nupin uusiksi. Kuvassa onnistunein versio. Jonkun verran se tuli kauemmas.
Pirusti auttaa kun litistää saappaan kärjen höyläpenkin leukoihin pariksi päiväksi. Eli mitä paksumpi nuppi ja mitä pulleampi kengänkärki, sitä hankalampi selata vaihteita.
Toi laturiin liimattu muovi pehmentää hyvin osumat. Ei o tarvinnunna enää poljinta oikoo.
No niin. Nyt on facet 40171 bensapumppu asennettu. Kilometrejä pumpulla takana noin 400, ja hyvin toimii. Hintaa pumpulle tuli jenkeistä tilattuna kaikkiaan n.100e, sisältäen letkut ja suodattimen. Toimitus rapakon takaa oli todella nopea, kolme päivää!
Kuvia pumpun asennuksesta ---> http://www.matkaendurot.net/gallery/thu ... ?album=200
Siihen kun laitat vielä sen Petrol King-paineensäätimen perään, niin toimii ihan missä vaan ilman kaasarien tulvimista.
Keitaalta poikkesin pikaisesti takajarrupalat töiden jälkeen, Vilppulan kaima oli noutamassa pähkäuutta Superiaan. Olihan kummallisen näköinen mopo, ei naarmun naarmua
Takapalat laitoin timon niksinurkan mukaiseen jemmaan (kuva). Jos sais kerran reissullansa takapalat loppumaan.... Ei vais, yksi reissu meni puoliksi pilalle kun ei ollut varakappaleita matkassa. Ei enää ikinä moista kömmähdystä!
Kimmo läpäisi rookie testin. 2 tankillista kotimatkalla Tamfester-Mänttä.
Metsäteitä joista n.15km umpihankea (kaikkea sitä etsivä löytää).
Ja hymy Kimmolla sen kuin leveni matkan edetessä
jk: lc8 kuskeilla pitää olla tech8 saappaat kokoa 48. Alle sen on lasten kokoja
Viimeksi muokannut sahuri, Pe Huhti 25, 2008 7:14 am. Yhteensä muokattu 2 kertaa.
Kipa kirjoitti:Siihen kun laitat vielä sen Petrol King-paineensäätimen perään, niin toimii ihan missä vaan ilman kaasarien tulvimista.
Kai täytyy vihdoin uskoa että minunkin pitää se paineensädin masentaa, hallissa stumppasi heti kahden kierroksen jälkeen ja sen jälkeen ei päässyt sitäkään. Onneksi noita säätimiä on useampikin hyllyssä. Ilmeisesti säädön saa tehtyä katsomalla kuinka korkealle järjestelmä nostaa bensan letkussa ja siitä sitten hydrostaattisen paineen kaavalla eli 0.1bar vastaisi 1.38m korkeutta?
AdvRider-foorumilla ovat muuten tarjonneet kohon liikeradan rajoittamistakin ongelman korjaamiseksi, onkohan tuossa mitään perää? Tosin paineensäätimen asentaminen on joka tapauksessa helpompi vaihtoehto.
Hannu kirjoitti:Ilmeisesti säädön saa tehtyä katsomalla kuinka korkealle järjestelmä nostaa bensan letkussa ja siitä sitten hydrostaattisen paineen kaavalla eli 0.1bar vastaisi 1.38m korkeutta?
Mulla toi säädin on niin helpossa paikassa, että pääsee säätämään irroittamatta mitään. Aloitin säädin aivan löysällä, mopo sammui naapurin tiehaaraan Siitä sitten vähitellen kiristämään ja etsimään kohtaa, jossa paine mahdollisimman alhaalla, mutta toimii kuitenkin täydellä kaasulla vielä normaalisti. Kohta löytyi noin kolmen säätökerran jälkeen.
Kipa kirjoitti:
"The virallisesta säätimestä" viiltävää analyysiä tuolla ainakin 3 sivua eteenpäin: viewtopic.php?t=7870&postdays=0&postord ... 94562748d5
Mulla lojuu 1 kpl säätimiä ihan jemma-nimisen paikan vieressä ylimääräisenä, voin sponsoroida sen sulle, kun SE sun pyäräs on niin hiano :wink:
Kipa
Jos jollakulla on vielä kytkennät kesken tai säädin hakusessa, jutusta http://www.bajahill.net/mpuutiset0804.html#1300
löytyy asennuskuvia, kytkentäkaaviota ja hakkurisäätimen tilausosoite.
Tapahtuipa kerran 25.04.2008 Klo. 09:00. Lomalla oleva omakinen havahtui sängystään, kun ovelta kuului omituinen ryske, postiluukku narisi ja kolisi kuin rutikuivat SEn ketjut parin tunnin mudassa kahlaamisen jälkeen.
Hetken hiljaisuus... Siten se tapahtui, ovikello soi. Hetken omakisen päässä pyöri lause: "Mitä *ittua" , sitten hän heräsi kunnolla, hän säntäsi "aamujäykkä" boksereissaan ovelle ja tempaisi oven auki.
Siellä seisoi postimies hämmästyneenä oven takana, Kipan kirje kädessään, vaivoin hän sai sanottua "se...se ei mahtunut". Kiitin kauniisti ja suljin oven. Voiko aurinkoinen lomapäivä enää paremmin alkaa?
Näyttäisi vähän siltä, että superi on laumaeläin. Aika monessa kuvassa SE päivystää samanmoisen kumppanin seurassa.
Toisaalta, toinen on aina etäämpänä, ikäänkuin hissuksiin taustalla...
Onko superien joukossa myös Alfa-uroksia?
Nyt on kyllä korotettava tuota ohjaustankoa, on niin tuskaista tapeilta ajaa.
Miten olette tankoa korottaneet. Ihan virallisilla korotuspaloilla vai jollain prikkavirityksillä? Onko suosituksia kuinka homma hoidetaan SEssä luotettavasti, hyvin ja halvalla? Vai onko oikeat korotuspalat ainut järkevä vaihtoehto?
Eihän ne kamalia maksa, mutta ajattelin jos homma hoituu ihan yhtä hyvin prikkavirityksillä, niin mitäpä niitä paloja hankkimaan.
Ja vielä noiden lämppärielementtien asennuksesta, mitä liimaa olette käyttäneet elementtien ja kahvojen liimaamiseen?
kenkä, uskon että vaihtaminen on kömpelöä. Itelläni on neljäseiskat.
Mutta siitä huolimatta pitäs vaihdevivulle jotain tehdä.
