Suzuki DR 650 SE

[Jakke N]

Onkos se pyörä RSE? SE-mallia tehty 1996 eteenpäin ja siinä vakio muistaakseni 16/41.

Ittelläni on takana Freewindin 43 ja edessä 15. Noilla vääntää ihan kivasti.

RSE:n, R:n tai RE:n välitykset on vakiona varmaankin jotakuinkin tuota luokkaa kuin sulla.

[sulemi]

Voi ny prkl... Uus vetoakselinstefa ollu paikallaan pari kuukautta ja taas korkkas! Mistä h*levetistä tuo johtuu? Tyyppivikako? Huohotinjärjestelmä ei ole tukossa.

[ArtziP]

Siihe vetoakselin taakse tulee öljyputki, joten siinä on öljyn painetta sitten siitä johtuen. Kannattaa laittaa vaan kunnon liimalla kiinni se stefa siihen lohkoon niin alkaa kestää. Kannattaa myös ehkä kokeilla alkuperäistä kokoa hieman leveämpää stefaa, jossa on isompi kosketuspinta. Omassa oli sama vika, mutta vaihteita rempannut huoltoliike otti stefan korkkaamisen omaan piikkiinsä ja asensi uuden "leveämmän" ja kunnon liimalla. On ainakin kestänyt ihan mukavasti sen jälkeen.

[JIIÄSSÄ]

Kysytäänpä taas...

elikä nykynen ratastus mulla on 14/41 ja kohta menee vaihtoon...välitys suhde on juuri sopiva=2,93

15/43 sopii vakio 110 "525" ketjulle (välityssuhde 2,87) mutta sopiiko vielä 15/44 jolla myös välityssuhde on sama hyvä 2,93..

onko kellään kiinni vai tarviiko 112 lenkkisen ketjun...?

Nakkilan moposta saa 44:en takarattaan 525 ketjulle.

lisää infoa...

http://www.jtsprockets.com/52.0.html?&L ... id=1670&p=
http://www.mpt.fi/index.php?categoryID=1343

[sami m]

Onkos se pyörä RSE? SE-mallia tehty 1996 eteenpäin ja siinä vakio muistaakseni 16/41.

Ittelläni on takana Freewindin 43 ja edessä 15. Noilla vääntää ihan kivasti.

RSE:n, R:n tai RE:n välitykset on vakiona varmaankin jotakuinkin tuota luokkaa kuin sulla.

Totta höpiset se on RE mulla.

[Jakke N]

vakio muistaakseni 16/41.

Ittelläni on takana Freewindin 43 ja edessä 15. Noilla vääntää ihan kivasti.

No niin, poskelleen meni.

Eli siis vakiohan on 15/41 ja mulla on kii 14/43, joka tuntuu oikeen hyvältä.

Tuo 44 piikkinen takanen kuullostaisi kyllä kokeilemisen arvoiselta, kun tuolla yläpäässä tuntuu vieläkin olevan ylimääräistä (pyörä kulkee yli 120)

[sami m]

[quote="Jakke N"][quote="Jakke N"]
Tuo 44 piikkinen takanen kuullostaisi kyllä kokeilemisen arvoiselta, kun tuolla yläpäässä tuntuu vieläkin olevan ylimääräistä (pyörä kulkee yli 120) [/q

Mulla ottaa nelosella 150 eli huiput on vissiin 160-170km/h. Tehot on 54.7 kaakkia takarenkaalta 6747 kierroksilla ja vääntöä 73 N.m kierroksilla 4700.

Joten olis varaa tihentää välityksiä aika reilustikin.

[Jakke N]

Mulla ottaa nelosella 150 eli huiput on vissiin 160-170km/h. Tehot on 54.7 kaakkia takarenkaalta 6747 kierroksilla ja vääntöä 73 N.m kierroksilla 4700.

Joten olis varaa tihentää välityksiä aika reilustikin.

No, sulla on tuota tehoakin noin paljon. Oletkos syöttänyt DR:lle porkkanoita

[JIIÄSSÄ]

Kokeiltu ajaa ilman ilmanputsarin kantta, alin alavääntö hivenen heikkeni mutta muuten kyllä piristyi, säätöihin en koskenyt yhtään ja hyvin sinänsä kävi ja kulki, imuäänet tuli erittäin miehekkääksi..

Kyllä se Kientechin neuvoma putsarinkotelon modifiointi kannattaa varmaan tehdä.

44 hampainen takaratas löyty tampereen pyörästä ja moposta hyllystä, täytys vain hakea pois.

[Jakke N]

Mulla on kohta ketjujen ja rattaiden vaihto edessä, joten täytyy alkaa koota pakettia pikkuhiljaa. Meneeköhän tuo 14/44 yhdistelmä vielä 110-lenkkisellä kasaan?

Tosin tarvis saada kyllä piikkirengaskin talvella mahtuun. Seuraava pituustaitaa olla jotain 112-114 lenkkiä??

Mun säädöillä ilman db-killeriä tuo vääntö on mukavan tuntuinen ihan alhaalta tuonne keskialueelle saakka, mutta mulla onkin orkkis kaasari, joten ei taida vaatia niin paljon ilmaa kuin kiihdytyspumpulla varustettu.

Putsarista siis ainoastaan tuo snorkkeli poistettu suodatin vaihdettu, olikohan se nyt KN.

[kuratohtori]

Seat cover, mikähän tuo on?
http://www.hessler-motorsport.de/shop/p ... 1cbc20c7c0

Penkki on hiukan ratkennut niin pitäisi saada uusi nahka päälle. Toisaalta pitää lisä toppauksia eteen laittaa. Tuo seat cover tuskin korvaa verhoilijaa?

[JIIÄSSÄ]

Meneeköhän tuo 14/44 yhdistelmä vielä 110-lenkkisellä kasaan?

Eikös yhtälailla mene tuo kuin 15/43...hampaat tasaa toisensa...1 eestä taakse lisää.

[Jakke N]

Meneeköhän tuo 14/44 yhdistelmä vielä 110-lenkkisellä kasaan?

Eikös yhtälailla mene tuo kuin 15/43...hampaat tasaa toisensa...1 eestä taakse lisää.

Niin. Mulla vaan on 14/43 alkuperäisestä viestistä poiketen. Mutta täytyypi kokeilla. Uudet ketjut tosin saattavat olla hieman 'lyhyemmät' kuin nuo vanhat venyneet.

Vanha viidakon sanonta: Yrittänyttä ei panna!

[kuratohtori]

Tyhmien kysely taas jatkuu, DR650 tihkuttaa öljyä käynnistyspolkimen juuresta. Stefa särki? Sen vaihtamiseen pitää ilmeisesti aukaista "moottorin poski", onko se aukaisemisessa mitään mikä pitäisi ottaa huomioon?

Ja entä se tiiviste, alpha sportin kataloogissa on mitat (20X27X6) auttaako mikä tahansa stefa tuohon?

Kiitoksia,
Nimimerkillä kaksi vasenta kattä (peukut molemmissa keskellä kämmentä)

[JIIÄSSÄ]

Sain 44:en takarattaan nakkilasta, se on todellisuudessa DR 800 94-96 malleihin tarkoitettu ja 525 ketjulle, käy sitten ehkä kaikki muutkin 800:en rattaat ristiin..

Toisen kytkinkahvan varalle hain Stormilta, se taas käy RM250:een vm 1988 ja saman ikäluokan 80:een RM:ään...

EDIT:

Netin (Pbr, JT sprockets) tietojen mukaan 800 ratas on erilainen, isompi pulttiväli, mielenkiinnolla mitataan illemmalla...saa nähdä kuinka käy. 156mm vs 170mm vastakkaisten pulttien väli.

Mulla on nyt 114 lenkkinen ketju jemmassa, sen uskosin riittävän, jos tuuri käy niin ei tarvi edes lyhentää ainakaan heti...n 1000-2000km sisään vaihtunee ratassetti...