vm. 04 ktm 450 exc säätöä

[kotarimies]

eli pyörä siis 2004 vuoden 450 exc ja säätöapuja tarvis vähän saada. kone toimii muuten hienosti, siis vetää ylhäällää,keskialueella ja alhaalla, mutta.

jos pyörä käy tyhjäkäyntiä ja nopeesti väännän kaasun pohjaan, niin se sanoo vaan booooo. tätä "booausta" kestää 1-2s (jos ei sammu) ja sitten kierrokset rykäsee tappiin. ei siis väliä onko pyörä tyhjäkäynnillä,vai ajossa.

käytännön esimerkki: ajan hiekkatiellä jyrkkään mutkaan, tiputan pykälän pienemmälle, jarrutan ja mutkan jälkeen avaan kaasuun nopeesti toivoen pääseväni liikkeelle lujaa. no, mitä tapahtuukaan. väännän kaasun lähes pohjaan, kuuluu booooo ja kun oon jo luopunu toivosta, kone herää henkiin ja välillä on ollu vähän yllättäviä tilanteita.

mopo "booaa" siis vaan jos kaasu painetaan NOPEESTI ihan/lähes pohjaan. voin kiihdyttää puolikaasulla ja ongelmia ei ole.

kävin kysyyn suuttimia ja neulan asentoo. pyörässä nyt 185 pääsuutin,50 tyhjäkäynti ja neula säädettiin ohjearvojen mukasesti. seosruuvvi n.2 kiekkaa auki. <---- noiden säätöjen jälkeen tilanne hieman parani, mutta hyvä se ei missään nimessä ole.

epäilyni kohdistuukin kiihdytyspumppuun, mitä en oo ikinä säätänä ja mitä en osaa säätää. joten, viisaat. valaiskaa minua

[Piedro]

Jotkun on kotareissa lukinnu kiihdytyspumpun o renkaalla toimimaan nopeammin kaasua kääntäessä, mulla on siitä modista kuvia http://kuvablogi.com/blog/13116/3/.
Tai sitten kokeilet vaihtaa Boyesenin quickshotin kiihdytyspumpun kannen. Äkkiseltään kuulostaa pääsuutin ja tyhjäkäyntisuutin aikasta isoilta, sekin voi aiheuttaa tota,
jos on paljon suuttimia niin kokeileppas 178 pää ja 45 tyhjäkäynti suutinta että miten niillä toimii.
Siihen kun lisätään tuo kiihdytyspumpun säätö niin en usko että on kaukana toimista säädöistä.

[kotarimies]

täytyykin ton kiihdytyspumpun elämään tutustua vähän enemmän. noista suuttimista mitkä tohon laitoin lähdettiin liikkeelle.

ja pieni korjaus mun tekstiin. pääsuutin kokoa 182.

ja kun tosiaan en tosta pumpusta oikeen mitään tiedä, niin miks tohon laitetaan toi o-rengas ympärille? mitä se estää/tekee tossa? liikkuuko toi härveli vaijerin mukana ja toi jousellinen ruuvvi on ilmeisesti joku säätöjuttu??

[Kalpa]

täytyykin ton kiihdytyspumpun elämään tutustua vähän enemmän. noista suuttimista mitkä tohon laitoin lähdettiin liikkeelle.

ja pieni korjaus mun tekstiin. pääsuutin kokoa 182.

ja kun tosiaan en tosta pumpusta oikeen mitään tiedä, niin miks tohon laitetaan toi o-rengas ympärille? mitä se estää/tekee tossa? liikkuuko toi härveli vaijerin mukana ja toi jousellinen ruuvvi on ilmeisesti joku säätöjuttu??

Onko jo KTMTalk tuttu? Siellä on aika kattavasti infoa kotareista. Vaatii rekisteröitymisen mutta on kyllä hyvä saitti.

Tossa AC Pump 101
http://ktmtalk.com/index.php?showtopic=171766

Ja lainaus samasta threadista:

ORing Mod: Credit for this twist goes to JD as a modification of Redbeards mod. This involves taking the same Oring as shown in Redbeards site above (an ID about 5/16th inch and OD about 7/16th inch) and installing it as shown on his site but setting the linkage and the squirt duration in a conventional manor.
Many paragraphs back I said there would be a test! And described how one arm pushed on another with a spring, well this ties the two pieces together with a bit of elasticity which increases the pressure of the spring, thus increasing the fuel pressure of the pump for its initial hit! This yields a higher volume initial hit, then the pressure tapers off. I personally watched & rode/tested a KTM525 and it brought this bike to life! It worked very well in conjunction with a limited travel diaphragm of mod #1! With this setup as with stock when you open the throttle the first arm gets ahead of the second arm! This is what creates the "duration of squirt!"

[Hösö]

Meikän saman ikäseen ja kokoseen paiskattiin eilen QS2 kiinni ja jäykempi kiihytyspumpun jousi! Tuskin vaikuttaa toimintaan mitenkään mutta ainaki pystyy tulilla kehumaan että o pillettiossaa kaasarissa kiinni...


Kaippa tuo modaus mitä tohon tehtiin ni jottain auttaa, tuskin net markk....siis insinöörit nuita turhaa keksis.

[Piedro]

Meikän saman ikäseen ja kokoseen paiskattiin eilen QS2 kiinni ja jäykempi kiihytyspumpun jousi!

Tuliko se jäykempi jousi siinä mukana? mulla oli se QS1 niin siinä ei tullut, vaan vakio jousella mentiin.
Kyllä se ainakin 250 kotarissa herkisti lähtöjä jonkun verran ja toinen etu minkä siitä sai niin stumppailu loppu kokonaan vaikka miten lypsi tai vatvo kaasua Tosin se oli lähtökohdaltaan äärettömän herkkä stumppaamaan koska siinä oli se 350 kitti kiinni, ennenkun penkitettiin siihen oikeat säädöt.

[Hösö]

Meikän saman ikäseen ja kokoseen paiskattiin eilen QS2 kiinni ja jäykempi kiihytyspumpun jousi!

Tuliko se jäykempi jousi siinä mukana? mulla oli se QS1 niin siinä ei tullut, vaan vakio jousella mentiin.
Kyllä se ainakin 250 kotarissa herkisti lähtöjä jonkun verran ja toinen etu minkä siitä sai niin stumppailu loppu kokonaan vaikka miten lypsi tai vatvo kaasua Tosin se oli lähtökohdaltaan äärettömän herkkä stumppaamaan koska siinä oli se 350 kitti kiinni, ennenkun penkitettiin siihen oikeat säädöt.

Ei tullu. Tuo o kotarin oma viriosa. En nyt muista että mistä sen hommasin, mut hintaa oli vain muutama euro...

[kotarimies]

täytyy ottaa se kiihytyspumppu pöydälle. puhdistaa,säätä ja tutkia. sitten oon siinäkin asiassa viisaampi

[VilleH]

Perussäädöt mistä voisit lähteä ja millä mulla pelaa samallainen kotari:

Pääsuutin 182, sehän sulla oliki jo.
Tyhjäkäynti 45.
Seosruuvi 1,5 kiekkaa auki.

Sitte kiihdytyspumpun putsaus. Pohja irti, irto paskat veke, puhallus paineilmalla ja jokin yleisrasva esim. crc perään ja sitten liikuttele pumpun vartta niin että rasu lähtee liikkeelle ja voitelee paikat.
Tämä operaatio neuvottu myös offroadpro lehdessä, vitsi ko muistasin vain numeron. Taisi olla joskus -06

[kotarimies]

okei. suuttimet onkin aikalailla samat. mut tosiaan sille pumpulle en oo koskaan tehny mitään. se voi hyvinkin olla paskanen ja jumissa.

täytyy se avata ja säätää kohdalleen. ei tästä voi mennä kun parempaan suuntaan

[Jarmo]

täytyy se avata ja säätää kohdalleen. ei tästä voi mennä kun parempaan suuntaan

Noilla samoilla kuin suuttimilla jotka VilleH jo sano mun entinen 450 toimi kans, koita ensin 1kierros auki sillä 50 tai vaiha heti suosiolla 45 siihen.

Tulpanhattu maksaa alle kympin, sekin saattaa aiheuttaa tuon tapasta ongelmaa varsinkin jos tuntuu että kylmänä toimii paremmin