Espoon Bike Worldissä oli ainakin perjantaina ajamaton ja myymätön SE! Nopein hakekoon omansa, VIIMEISIÄ VIEDÄÄN!
t. Sepi
KTM 950 SuperEnduro
Valvojat: Jukka, Moderaattorit
-
Seppo Honkanen
- Viestit: 705
- Liittynyt: Pe Loka 01, 2004 3:30 pm
- Pyörä: HVA TE300i, EXC150TPi, 690 Enduro R
- Paikkakunta: Vantaa/Nurmijärvi
-
Omakinen
- Viestit: 551
- Liittynyt: La Tammi 12, 2008 12:31 pm
- Pyörä: KTM 950 SE
- Paikkakunta: Keski-Suomi
Mitä tämä "vähän modaaminen" käytännössä tarkoittaa?Pasi kirjoitti:Mie jouduin vähän modaamaan sitä DT1:stä että sain sen istumaan kunnolla. Eli se ei ole BOLT-ON.
Pikkusen mattopuukolla reunoja sileiksi?
Leikkasit "laservesisuihkucncihmerobottiavaruusaluksella" uuden kehikon ja teit siihen uuden suodattimen?
Tavallisilla saksilla leikkasin suotimesta reunoilta kaitaset suikaleet. Eli vähän mittomista ja leikkaus. Pikku homma mutta ihmettelen miksei tuotakin ole tehty heti tehtaalla kunnolla vaan säätö on pitänyt jättää asiakkaalle. Kehikko ei kaivannut toimenpiteitä.Omakinen kirjoitti:Mitä tämä "vähän modaaminen" käytännössä tarkoittaa?Pasi kirjoitti:Mie jouduin vähän modaamaan sitä DT1:stä että sain sen istumaan kunnolla. Eli se ei ole BOLT-ON.
Pikkusen mattopuukolla reunoja sileiksi?
Leikkasit "laservesisuihkucncihmerobottiavaruusaluksella" uuden kehikon ja teit siihen uuden suodattimen?
Vitsit saattais olla vähissä jos keskellä Simpsonin autiomaata loppuu menovesi. 70l kulkee sällien superien kyydissä ja ilmeisesti se on tarpeen kun yrittää rikkoa ennätystä Australian läpiajossa. Tarinaa aiheesta täällä.timo kirjoitti:Hannun kuvissa noi lisäponttoonit taitaa olla joku vitsi.
Hannu
Olet oikeassa.Hannu kirjoitti:Vitsit saattais olla vähissä jos keskellä Simpsonin autiomaata loppuu menovesi.timo kirjoitti:Hannun kuvissa noi lisäponttoonit taitaa olla joku vitsi.
Äijillä on tosiaan normaalia pidemmät siirtymät.
Onkos tuo iso tankki niin lähellä etukäyrää että joutuu laittamaan tuollaista pakarieristettä ettei pala puhki ? Ja toinen asia joka otti silmään oli että miksi tankin alaosan muotoilu on tuollainen että bensaa jää takaosaan ellei sitä hölskyttele sieltä pois. Tuon alaosan kun olis muotoillut pikkasen erilailla niin tilavuus olis pysynyt samana ja bensat valuisi viimeistä pisaraa myöden hanoille ilman kikkailuja.timo kirjoitti:Olet oikeassa.Hannu kirjoitti:Vitsit saattais olla vähissä jos keskellä Simpsonin autiomaata loppuu menovesi.timo kirjoitti:Hannun kuvissa noi lisäponttoonit taitaa olla joku vitsi.
Äijillä on tosiaan normaalia pidemmät siirtymät.
Australia aavikolla mikään lämpöeriste ei kai ole pahitteeksi. Kai oot huomannu alkuperäisen väliletkun? Melkein käyrässä kiinni. Se on hyvä olla siinä kuitueristesukassa ja niillä klemmareilla tuettuna, ettei käy köpelösti. Mulla meni jo ne klemmarit rikki. Laitoin vahvemmat.jmka kirjoitti: Onkos tuo iso tankki niin lähellä etukäyrää että joutuu laittamaan tuollaista pakarieristettä ettei pala puhki ? Ja toinen asia joka otti silmään oli että miksi tankin alaosan muotoilu on tuollainen että bensaa jää takaosaan ellei sitä hölskyttele sieltä pois. Tuon alaosan kun olis muotoillut pikkasen erilailla niin tilavuus olis pysynyt samana ja bensat valuisi viimeistä pisaraa myöden hanoille ilman kikkailuja.
Niin ja kikkailuhan kuuluu asiaan. Kun alkaa köhimään, on hyvä hetki ottaa painoa eteen ja takapyörää ylös
Tai jos keulinta on helpompaa, pitää laittaa hana vaan taakse.
-
Jani M
- Viestit: 2335
- Liittynyt: Su Syys 30, 2007 8:28 pm
- Pyörä: 690R -24 250 EXC-F -25 Gilera RC125 -90
- Paikkakunta: Tampere
Todennnäköisesti siksi että se näyttäisi vielä enemmän galaksien väliseltä tähtilaivaltajmka kirjoitti:Ja toinen asia joka otti silmään oli että miksi tankin alaosan muotoilu on tuollainen että bensaa jää takaosaan ellei sitä hölskyttele sieltä pois.
Täytyisköhän siitä kolosta päästä käsiksi johonkin? Eihän se olisi harrastus, jos siinä olisi jotain järkeä.
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Ex: KTM 250 EXC Racing -04, 250 EXC-F -12, 250 EXC-F -15, 250 EXC-F -17, 250 EXC-F -20
Ex: KTM 690 Enduro R -14, 690 Enduro R -19
Näppärä kaveri vaihtaa tosta kolosta etummaisen sytytystulpan. Ja saahan siihen koloon shell simpukan kolmioleivän kiilattua matkaevääksi. Kait tuo ihan hyvä tankki on, arvostelen vaan kun ei oo varaa hankkiaJani M kirjoitti:Todennnäköisesti siksi että se näyttäisi vielä enemmän galaksien väliseltä tähtilaivaltajmka kirjoitti:Ja toinen asia joka otti silmään oli että miksi tankin alaosan muotoilu on tuollainen että bensaa jää takaosaan ellei sitä hölskyttele sieltä pois.
Onko tuo öljyn määrä oikea vielä sen jälkeen kun olet ajanut moottorin kunnolla lämpimäksi? Ainakin omassa 950 Adventuressa tulee öljyä lisättyä helposti liikaa, jos heti öljynvaihdon yhteydessä yrittää saada öljyn määrän tikun yläreunaan. Öljyn määrä kannattaa tarkistaa vasta kun on ajanut moottorin lämpimäksi. Se ohjeen mukainen 4 minuutin tyhjäkäynti ei oikeasti lämmitä öljyä.Omakinen kirjoitti: 3.8 litraa sinne meni ja on öljysilmän ylärajassa. Ei aivan pidä paikkaansa nuo manuaalin lukemat 2.5 L (+0.5L suodattimen kanssa).
Tämänhän on kyllä jo moni todennut.
Olisiko niin että sinne holahtaa 3 litraa suodattimen vaihdon kanssa jos pyörä on koajan pukilla pystyssä. Pyörää kallistelemalla sieltä sihdeistä ja muista reiästä tulee nimittäin aika reilusti öljyä.
Viime vaihdossa ei mennyt ihan yhtä paljoa, kun en kallistellut yhtä rytmikkäästi pyörää..
Edellisessä öljynvaihdossa öljyn määrä meni näin:
- 2.5 litraa öljyä koneeseen (ohjeen mukaan)
- Käyttö 4 minuuttia (ohjeen mukaan)
- Tässä vaiheessa tarkistin öljyn määrän ja tikun pää kastui
- Lisäsin öljyä 0.5 litraa (ohjeen mukaan) ja öljyn määrä oli täsmälleen sama kuin ennen 0.5 litran lisäystä. Minne se kaikki öljy meni???
- Kävin ajamassa kevyn kevyen lenkin niin että moottori ehti lämmitä kunnolla.
- Nyt öljy oli puolessa välissä tikkua.
- Lisäsin 2dl ja ölyn määrä käyttäytyi odotetusti eli nousi lähelle ylärajaa
Huono tie, parempi mieli.