LC4 koneen piristysvinkit

[EHi]

Kiitos pesuvihjeistä. Öljyä löytynee paikallisesta mopetiliikkeestä.

Tuli tuossa kateltua varaosaluettelosta kaasuttimen räjäytyskuva ja jousen lyhennyksen syvin tarkoitus selvisi.

Mutta mitenkä sen pääsuuttimen kanssa? Nyt siellä köllöttää 142,5 ja pakoputkistoa en ala raplaamaan. Onko se 150 tai 152,5 ok vaiko voiko pesään nakata vieläkin suuremman?

Saksa ei taivu pätkääkään ja Rätyhän jo aikoinaan sanoikin kommenttinsa Saksasta... Korvaako tuo ilmansuodattimen viriviri -kansi siis originaalin muovikannen joka on neljällä ruuvilla kiinnitetty mopon sivulle? Vai nykäistäänkö pehmoinen kumiluttero sivumuovista mäkeen ja uusi tilalle jotta saa haukattua lisähappea kupeelta? Jos näin on, niin kuulostaa ihmeeltä jos originaalia reittiä ei ilmaa saa kunnolla. Siis eikös se ilman reitti tule jostain sieltä satulan altapäin. Kotelon ylä/takakulmassa näyttää olevan rööri jonnekin -> pihalle.

Entäpä snorkkeli? Varaosaoppaan mukaan Ameriikan mallissa ei luistin kanteen tule letkua mistään vaan rööri on tukittu tulpalla. Tarviaako sille tehdä mitä? Eihän tuonne kaasarin aluelle edes näe mitään ilman purkamista. Tuleeko se letku kaasarin kanteen mistä ja mikä on tarkoitus? Pakokaasujen uudelleen kierrätystäkö?

[A&KTM]

155 pelas itsellä ok niukasti avarretulla pöntöllä ja normaalisti avatulla sisäänhengitksellä. Korvaa orkkis kannen. Mitä tarkoitat snorkkelilla? Ilmanputsarikotelon kannessa on "snorkkeli" jota ei kannata poistaa jos sivuseinä hengittää.

[A&KTM]

155 pelas itsellä ok niukasti avarretulla pöntöllä ja normaalisti avatulla sisäänhengityksellä. Korvaa orkkis kannen. Mitä tarkoitat snorkkelilla? Ilmanputsarikotelon kannessa on "snorkkeli" jota ei kannata poistaa jos sivuseinä hengittää.

[Juppe]

Mä otin koko kannen pois ja siinä mukana lähti se snorkkelikin... Suuttimena tais olla 170 läpirtaavilla pöntöillä. Nyt 39fcr keihinillä ja yoshimuran yhdellä läpivirtaavalla pöntöllä 180 ja hienosti toimii. Ei edes paukuta putkessa.

[EHi]

Do diin.

Tilasin just tulemaan 160 piäsuuttimen kun bensa on niiiin halpaa. Pikkuhiljaa alkaa hiitaammallekin jo ilmakulku selvitä. SItä siis tulee tupaa sekä sivulta että satulan alta. Varaosahemmo sanoi että repiä hiiteen joku kumitötterö satulan alta niin ei ahista.

Jospa se suutin tulisi huomiseksi niin ennättää Kiteelle rylläämään.

Kyllä tosiaan ei "koneimmeisenä" tunnu hyvältä kun pyörä ei saa kakkua kunnolla. Ei ole tulppaakaan uskaltanu vilkaista kun on varmaan vitivalkoinen.

[IceFire]

Mitä tarkoitat snorkkelilla? Ilmanputsarikotelon kannessa on "snorkkeli" jota ei kannata poistaa jos sivuseinä hengittää.

Dellortolla jos menee laittamaan snorkkelin takaisin, kun on iso pääsuutin, nousee matka-ajo kulutus 8,5l/100km ja tehot häviävät aika totaalisesti. Kuten joku jo mainitsikin ilmansuodatin on samankokoinen kuin 80cc kottaraisissa. Kone vaatii ilmaa. Mielestäni sommerin ohjeet ovat samat, että snorkkeli pois jokatapauksessa.

Tuolta lisää vähän joka aiheeseen: http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... lto-ohjeet

[EHi]

Onpas tämä hjuva foorumi kun heti sataa vastauksia. Hienoa. Varmasti on tympeää vastata jo monet kerrat vastattuihin kysymyksin, mutta uskon ja toivon että ymmärrätte ettei kaikkea (ainakaan meikäläinen) jaksa täältä etsiä. Suurin rassausinto kun on jo hälvennyt sitten autonasentaja-aikojen. Nykyään ei yksinkertaisesti viitsi kuluttaa aikaa menopelien rassaamiseen ja vain välttämättömimmät hommat tulee tehtyä. Sen verran entinen elämä kyllä velvoittaa etten ole korjaamopalveluita käyttänyt

Kun nyt en tosiaan ole vielä värkkiä purkanut niin onko se - jo itsekin kutsumani - snorkkeli kytketty kaasuttimen muovikanteen vaiko ilmasuodattimen koteloon? Liittyykö se EPC järjestelmään ja mitä se nyt yleensä tarkoittaa? Pakokaasujen kierrätykseen? Vai onko "snorkkeli" puhtaasti moottorin huohotusta varten?

Nimim. VW TDI:kään ei tykkää pakokaasujen kierrätyksestä

[Juppe]

Rautalangasta vääntäen: Penkki pois, putsarinkotelon kansi pois (jolloin lähtee se snorkkelikin), penkki takas kiinni ja avot, valmista tuli Sitten vaan isompi suutin paikoilleen ja menoksi. Polttoaineen kulutus ei tällä modilla kasva oikeastaan ollenkaan...

[Jarno]

Rautalangasta vääntäen: Penkki pois, putsarinkotelon kansi pois (jolloin lähtee se snorkkelikin), penkki takas kiinni ja avot, valmista tuli Sitten vaan isompi suutin paikoilleen ja menoksi. Polttoaineen kulutus ei tällä modilla kasva oikeastaan ollenkaan...

Mulla kyllä tämä snorkkeli oli ilmaboxin yläosassa/katossa kiinni, ei siinä irtonaisessa sivukannessa jonka kautta putsari vaihdetaan...

[EHi]

Lähdempä repimään turhia kilkkeitä pois. Kyllähän sen käyntiäänestä tietää milloin on purkanu liikaa...

Tuli muuten tuossa tilailtua paikallisliikkeestä se paljon parran pärinää aiheuttanut kytkimen lieriörullalaakeri, á 30 e. Vaihdetaan kun jaksetaan.

Mites muuten öljynsuodattimet. Tilasin omasta mielestäni kummankin suodattimen jemmaan, mutta postipaketista ei paljastunut kuin hienosuodatin (peltipurkki). Onko kerkeasuodatinta (sisäpatruunaa) tarve vaihtaa joka kerta, ei koskaan vaiko kun viitsii?

[IceFire]

Molemmat suodattimet on vaihdettava aina öljynvaihdon yhteydessä. HiFlo tekee suodattimia halvemmalla kuin KTM:n omat ja ovat ainakin minulla toimineet moitteetta. Koodit HF155 ja HF156 muistaakseni, Allright-mafian liikkeet myyvät.

Snorkkelin ainoa tehtävä käsittääkseni on vaimentaa imuääniä. Tässä vehkeessä eroa ei huomaa, mutta aikoinaan, kun 2-tahti piikeistä noita repi irti niin ero oli valtava.

En muista mihin ketjuun kirjoitin niistä öljyistä, mutta nyt tuli kokeiltua Delvacin jälkeen taas "oikeaa" moottoripyöräöljyä Shell Advance 15W-50 täyssynteettistä, kun lahjana moisen purkin sain. Öljy on täysin väärää ainakin minun mopolle. Heti käynnistyksestä lähtien mekaaniset äänet olivat selkeästi kovemmat. Kytkin ei irtoa kunnolla vaikka säädön ruuvaisi ihan tappiin, silti mopo haluaa kytkin pohjassa hiukan eteenpäin. Vaihteet ei vaihdu helposti ja vaihtamiseen saa käyttää turhan paljon voimaa. 2. hyppii helposti kiihdyttäessä takaisin vapaalle jne. Öljyillä on ajettu nyt noin 700 kilsaa. Delvacin kanssa ei ollut mitään näistä ongelmista.

Voikohan sitä vaihtaa takaisin Delvacit ilman että joutuu vaihtamaan suodattimet?

[Veijo]

KTM:n "omat" suodattimet ovat Knechtin tekemiä. Itse hain autotarvikelliikkeestä Championin suodattimet edullisesti.

[jyrki]

Kun nyt en tosiaan ole vielä värkkiä purkanut niin onko se - jo itsekin kutsumani - snorkkeli kytketty kaasuttimen muovikanteen vaiko ilmasuodattimen koteloon? Liittyykö se EPC järjestelmään ja mitä se nyt yleensä tarkoittaa? Pakokaasujen kierrätykseen? Vai onko "snorkkeli" puhtaasti moottorin huohotusta varten?

Kaasuttimen kanteen tuleva letku ("snorkkeli") on EPC:n letku. Ota pois ja tulppaa, jos haluat parantaa kaasuun vastaavuutta 2- ja 3-vaihteella. EPC-systeemissä on solenoidiventtiili, jolla päästetään ilmaa luistin yläpuolelle tietyissä tapauksissa. Tämä hidastaa luistin nousua.

Sana "snorkkeli" on tässä yhteydessä hämäävä, koska snorkkelilla normaalisti tarkoitetaan ilmaboxin yläpuolella olevaa lyhyttä kumihärpäkettä jonka läpi moottori ottaa ilmansa. Jotkut poistavat tuon parantaakseen moottorin hengitystä, mutta ainakin Sommerin kataloogin dynokäyrien mukaan apu on nolla tai negatiivinen.

[Juppe]

Nyt taitaa olla sellanen juttu että duken ja enskan putsarit eroavat toisistaan. Mulla dukessa koko kotelo on muuten umpinainen mutta sen päällä on aukko josta ilma kulkee sisälle. Lisäks putsari on mielestäni aika isokokoinen...

[jyrki]

KTM:n "omat" suodattimet ovat Knechtin tekemiä. Itse hain autotarvikelliikkeestä Championin suodattimet edullisesti.

Joku jossakin esitti että KTM:n suodattimessa on jonkinlainen takaisiniskuventtiili (todella vakuuttavaa argumentointia), joka noista vastaavankokoisista autosuodattimista puuttuu. Tämän takia ei autojen suodattimien käyttö ei kannata. Itse en osaa sanoa noiden suodattimien rakenneroista mitään, saattaa olla pelkkä huhu.

"INSPEKTIONSPAKET" maksaa Sommerilla 31€. Se sisältää molemmat suodattimet, alemman suodattimen tiivisteen, venttiilien tarkistusluukkujen tiivisteet, sekä öljyproppujen kupariprikat. Jos tuon paketin sijaan ostan autosuodattimen + erillisen alemman suodattimen, niin paljonko säästän? Jos säästö on 10€ ja öljynvaihtoväli on 4000 km (eli tavallista lyhyempi), niin säästö on massiiviset 0.25 senttiä/kilometri.

Kannattaako?