KTM 690 Enduro (/R)

[antti_p]

Vuotaako kellään öljypropusta öljyä? Itseä ihmetyttää kun öljypropusta tihkuu hieman öljyä. Ei tuota paljoa tule, mutta sen verran että häiritsee.
Ei ole kierteet mennyt ja öljypropun tiivistekkin haettu Motokeitaalta. Sama homma oli edellisessä öljynvaihdossa, eikä nyt viikottain haluaisi öljyä vaihdella eri konstien kokeilussa

[Spin]

Näin sitä kotiuduttiin viikonloppureissulta ja reilun myyjän avustuksella saatiin kotiutettua Kottarainen etelästä pohjoiseen . Vielä kovasti totuttelua katupyöräilyn jälkeen kurapyöräilyyn, ja parin hiekkatiepätkän jälkeen voi alkaa miettimään jotain pesuvälinettäkin. Uutta painepesuria tai jotain hankittava, että saa pyörän huuhdeltua ajojen jälkeen. Ei se kyykky vain noin sotkeutunu.

Ohessa kuva vielä "uudesta" kulkineesta.

https://www.dropbox.com/s/0fdp9lmzexn8a ... 185454.jpg

Kuva ei jostain syystä vissiin latautunut ainakaan esikatselussa, joten linkin takaa pitää kurkata merenranta maisemat.

[Koheltaja]

Onpa hieno pyörä, onneksi olkoon

[Spin]

Onpa hieno pyörä, onneksi olkoon

Jotenkin tutun näköinen? Vaihteet tosiaan tuntuu asfalttikäytössä lyhkäsiltä, ja varoen saa kaasua käytellä.

[PirateDoctor]

Uutena foorumilaisena heti pari kysymystä...
Alkanu ihan tosissaan kiinnostamaan joku valkokilpienska.
Taitais olla ihan varteenotettava vaihtoehto tämmönen 690 enduro?
Himottas myös supermotovanteet ja käsittääkseni tähän enduroon saa ne sovitettua? SMC:hen taas ei vissiin saa endurorenkaita?? Korjatkaa jos väärässä?
Osaisiko joku kertoa vähän kokemuksia ja mitä kannattaa ottaa huomioon kun tämmöistä ostaa? En oo metriäkään tämmöisellä ajanu...itellä tällä hetkellä kurapyöränä Sx450f.



Sent from my iPad using Tapatalk

[Kylänmies]

Tervetuloa foorumille.

Enskaan istuu motot ilman mitään muutoksia. Mittariston toki joutuu säätämään moton kehälle sopivaksi jotta saa nopeudet näkymään oikein, sekä etuiskareiden suojiin rengas syö itselleen lovet.

SMC:hen taas enskat taitaa vaatia enemmän säätöä lähinnä etujarrun kanssa. Oliko niin, että se satula otti kiinni johki, ja onhan se SMC:n jarrulevy niin eri mitoissa, että sillekin jotain tarttee tehdä.

Kumpaankin pyörään saa jokatapauksessa motot ja enskat.

[PirateDoctor]

Ok! Eli enskan ostoon... --->
Onko jotain vuosimallia mitä kannattaa välttää? Paljonko koneella ajaa ennen isoa remonttia...Nettimotossa on aika paljonki ajettuja?




Sent from my iPad using Tapatalk

[Kylänmies]

Tästä ketjusta löytyy kyllä infoa tästä pyörästä. Edellisellä sivulla on aika samoja asioita pohdittu tyyppivioista jne.

[ttv]

Pyörää on valmistusvuoden mukaan vähän eri versioita. Alkuvuosina valmistettiin Enduro- ja Enduro R -malleja, joista R on pidemmillä joustoilla. Näissä suurin yksittäinen ongelma taisi olla tärinästä hajoava mittaristo.

2012 tuli lievä malliuudistus jossa iskun pituutta kasvatettiin ja iskutilavuus nousi 690 kuutiosenttiin (aiemmin 654). Samalla fiksattiin pieniä ongelmakohtia sieltä sun täältä.

KurapyöräWikistä löytyy hyvä kooste eri vuosimallien spekseistä: http://www.matkaendurot.net/wiki/index. ... 690_Enduro

Kilometrejä 690 kestää hyvin. Siellä täällä on muutamia pikkujuttuja jotka saattaa reistata mutta niistäkin suurin osa on ennaltaehkäistävissä.

Jos pyörä on ollut suht normaalissa käytössä niin 50 tuhatta kilometriä ei pitäisi vielä tuntua koneelle juuri missään. Ainoa vähän yleisempi ongelma on keinuvivun laakereissa. Näissä osui ilmeisesti laakerintoimittajalle ns. vientierä koska laakereita on pettänyt turhan vähällä ajolla. Osat on halpoja ja helppo vaihtaa mutta korjaamattomana tulee enemmän risaa.

Sitten niitä satunnaisia ominaisuuksia:

• - johtosarja on heikosti suojattu: jos pyörä on ollut asianmukaisessa käytössä vuosia eikä johtosarjaa ole suojattu, saattaa edessä olla sähkötöitä
  - tankin alakiinnityksen pusla tuppaa väljistymään ajan kanssa: jos sitä ei korjata, voi tankin ala- ja/tai yläpultit pätkähtää
  - syylärin tuulettimen kehikko hankaa syylärin kennoon (korjattu 2012 malliin, samoin syylärin ilmanohjaimen kiinnitys)
  - tankki imaisee aika helposti rapaa sisään tankatessa: tankin sisällä oleva bensansuodatin kannattaa vaihtaa silloin tällöin ja samalla putsata bensapumpun verkkosuodatin, muuten on kohtalainen riski että bensapumppu kypsyy ennen aikojaan
  - penkin kumitatit irtoilee ja jos niitä ei liimaa kiinni, voi penkin runko murtua

Eli ei oikein mitään kummempaa. Öljynvaihtoväli on moderniin tyyliin markkinointiosaston suunnittelema joten kannattaa tsekata että öljyjä on vaihdeltu vähän useammin kuin mitä manuaalissa lukee, ainakin jos käyttö on ollut maastopainotteista.

[kokki]

Ite ajelin vuoden -08 mallisella, mittarissa oli myytäessä muistaakseni vajaa 22 tkm. Kai noissa koneet kestää kunhan huoltaa asianmukaisesti. Asfaltilla varmaan menee se 5000 öljynväihdoilla, suo ja lumihommissa lämpenee sen verran että kannattanee tihentää.

Tämä threadi tosiaan kannattaa lukea läpi, hyvää tietoa moposta ja paljon.

Mulla muuten löytyy jotain palikkaa jos sattuu vuosimalli natsaamaan.

viewtopic.php?f=11&t=29403

[Viuh]

Mun laitos vissiin juttujen perusteella sieltä enemmän ajetusta päästä, 35tkm mittarissa.
Enpä osaa kilsoja pelätä kun pelittää niin komeasti.

Ajettu on ja perushuoltoa tehty. Bensapumppukin on vielä alkuperäinen, uusi tosin jo hankittuna.
Tankin puslat kerran vaihdettu. Mitaristossakaan ei mitään ihmeempää.

[Koheltaja]

Ei kai Suomessa ole yhtään paljon ajettua 690:stä, lieneekö yhdessäkään yli 50tkm? Ulkomaisten reissaajien ja lähettien juttuja kun on lukenut niin monessa pelissä on kilsoja likemmäs satatonnia ja käytännössä perushuolloilla on menty ellei ole sattunut keinuvivun laakerivika kohdalleen.

[Spin]

Kohta 150km on kottaraisen selässä istuksittu, ja vielä se jaksaa hymyilyttää . Todella mieleinen peli ajella ihan kaupungissakin. Oikea valinta tuli tehtyä. Aamulla tosin meinas se hymy vähän hyytyä, kun töihin ajelin hienoisessa sumussa, eikä lämmintäkään ollu kun kolmisen astetta. Töissä sai vääntää sormet irti tangosta kun meinas himpun olla sormet kohmeessa . No eiköhän ne kelit tästä vielä lämpene. Kehtais sitten lähteä vähän enempi tutkimaan vaikeampikulkuisia maastojakin. Vaatetusvalinnat pitää olla vilpoisille keleille vähän paremmat jatkossa .

[juspe]

Tässä kuva maailmanympärysmatkalla olevan 690:n mittaristosta



Tässä linkki reissukertomukseen: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=781893
Tuolta löytyy myös lista kaikista korjauksista mitä on joutunut tekemään.
Varoituksen sanana että on aika koukuttavaa luettavaa

[Jani_rr]

Moi, Olen tässä lueskellut jonkun sata sivua. Ei malta lukea enempää vaan hyppään suoraan loppuun. Polte on aika kova tuohon 690 enskaan, ja tulisikin pyöreesti joka paikan höyläksi. En meinaa crossia ajaa. Lähinnä hiekkatiet/metsätiet ("leveät") ja aika paljon ajoa ihan asvaltille tulisi. Toimiiko ja kestääkö ns perusrengastus asvaltti ajoa, vai sulaako alle? Ajot olisi n50/50 soraa/asvalttia. Nykyinen 950sm on aika "norsu" ja keveyttä olisikin haussa. Kuitenkin tekisi mieli tuota enskaa enemmän, kuin esim 690sm niin voisin kalustostani tiputtaa myös yhden härvelin pois jolla olen nykyisin sorvaillut mettä/hiekkatiet.

Eli onko tuosta 690r:sta asvalttipätkille? Olen myös miettinyt uuden ja käytetyn puolesta, ja alkaa jokseenki tuo 2014 malli kiinnostamaan enemmän. Luulis "tyyppivikoja" jo jonnin verran saatu korjattua. Toki 2013 malli takuullakin kelpaisi, mut ei näytä niitä olevan myynnissä. Potkuahan tuossa on aika paljon vähemmän mitä nykyisessä, mut enköhän minä tollakin pysyis kavereiden katupyörien mukana. Vois sijoittaa myös motorenkaisiin ja vanteisiin, mut mieluummin kelpuuttaisin nuo vakiot. Onko liukkaat asvaltilla? Vai onko viisainta pysyä nykyisessä setupissa? Eli 950SM mutkapätkille ja 700Raptori hiekkateille?

Jani